Proiectarea unui sistem de recuperare a căldurii reziduale (WHRS) pentru un vehicul pentru a maximiza economia de combustibil este o provocare. Trebuie luate în considerare interacțiunile cu subsistemele vehiculului, condițiile limită tranzitorii, influența majoră a strategiei de operare asupra performanței și complexitatea problemei de optimizare. TLK-Thermo GmbH și Institutul de Termodinamică de la TU Braunschweig dezvoltă o metodă și lanțul de instrumente software MoBA-Lab pentru analiza și optimizarea sistemelor termice complexe: 1. 1. Analize de sensibilitate pentru a cuantifica influența parametrilor sistemului asupra dinamicii sistemului și a eficienței energetice a sistemului. 2. Strategii de operare pentru o eficiență energetică maximă. 3. Controlul bazat pe model pentru a asigura cea mai bună aplicare posibilă a funcționării determinate anterior. Cu ajutorul metodei dezvoltate, se elaborează un concept de proiectare a unui sistem de recuperare a căldurii reziduale pentru un omnibuz și se testează în cadrul unor teste virtuale. Economia de combustibil simulată conduce de la 5,8 % pentru ciclul de vehicule armonizat la nivel mondial (WHVC) la 8,1 % pentru o deplasare tipică de la Hanovra la München.

.