Indiferent de poziția pe care o ocupați, lucrul pentru o companie aeriană sau la un aeroport nu este întotdeauna ușor. Veți fi în permanență în mișcare. Deoarece industria aeriană este una care trăiește și moare prin satisfacția clienților, se va aștepta de la dumneavoastră în orice moment să lucrați rapid și eficient sub presiunea termenelor limită.

De asemenea, trebuie să fiți pregătit pentru ore lungi și, în funcție de poziția dumneavoastră, pentru perioade lungi departe de casă. Mulți transportatori aerieni cer piloților, agenților de vânzări de rezervări și însoțitorilor de bord să se mute la centrele lor de operațiuni sau în orașe cu aeroporturi importante. Orarele neregulate și decalajul orar pot cauza oboseală și chiar epuizare profesională.

Certe posturi, cum ar fi posturile de manipulant marfă, mecanic de întreținere și agent de rampă, pot fi solicitante din punct de vedere fizic. După cum explică un coordonator de rampă:

Se poate ajunge la o muncă fizică destul de grea. Poate fi periculos. Lucrezi în spații apropiate cu tot felul de utilaje diferite. Este zgomotos.

În plus, trebuie să fii pregătit să muncești din greu înainte de a fi capabil să ieși din prima poziție. Industria aeronautică este competitivă și, având în vedere că cererea de locuri de muncă de nivel superior depășește numărul de posturi, va trebui să vă remarcați cu adevărat în orice post înainte de a vi se oferi o promovare.

În cuvintele unui angajat de mult timp al unei companii aeriene:

Mulți oameni care intră într-o poziție la o companie aeriană se văd urcând imediat pe scara ierarhică, dar realitatea este că nu sunt multe poziții deasupra lor, așa că există multă concurență. Ei cred că sunt pe calea cea mai rapidă și că vor sta doar puțin timp la locul de muncă înainte de a fi promovați, iar când acest lucru nu se întâmplă imediat, oamenii devin frustrați. Așa că trebuie să vă asigurați că puteți fi fericiți făcând slujba pentru care sunteți angajați dacă vreți să vă faceți o carieră.

În mod similar, a lucra pentru un aeroport poate însemna ore lungi și solicitante. Un aeroport este foarte orientat spre servicii pentru clienți, iar tu faci parte din echipa care menține un aeroport confortabil, curat și ușor de utilizat pentru vizitatori.

Deși nu există o interacțiune cu clienții la fel de mare ca atunci când lucrezi pentru companiile aeriene, clientul este în continuare pe primul loc în aeroport. Condițiile de lucru variază în funcție de mărimea aeroportului și de tipul de post ocupat. Unii lucrători stau toată ziua într-un birou, în timp ce alții se află toată ziua în aeroport, având de-a face cu călătorii, răspunzând la întrebări și dând indicații.

Cerințele clienților

Volurile nu se desfășoară întotdeauna așa cum au fost planificate, iar atunci când acest lucru se întâmplă, aproape toți angajații sunt afectați. Însoțitorii de zbor, agenții de servicii pentru clienți, agenții de rampă, agenții de bilete și alți lucrători trebuie să se confrunte cu pasageri dificili, condiții meteo nefavorabile, situații de urgență și zboruri întârziate.

Cum explică un însoțitor de bord:

În cariera ta de însoțitor de bord va trebui să ai de-a face cu un client nemulțumit, așa că va trebui să fii un bun mediator și să rămâi plăcut în condiții de constrângere.

Clienții devin irascibili atunci când planurile lor nu sunt programate, bagajele se pierd uneori, iar zborurile, ocazional, trebuie să fie anulate sau redirecționate. Prin toate acestea, se așteaptă ca angajații companiilor aeriene să își păstreze o atitudine optimistă și să ofere servicii excelente.

Cum spune un manager al serviciului clienți al unei companii aeriene:

Inconvenientele slujbei sunt că trebuie să ai de-a face cu clienți furioși pentru ceva cu care nu ai avut nimic de-a face. Trebuie să fii capabil să răspunzi la frustrările lor fără să te implici personal.

Un fost reprezentant al serviciului clienți al unei companii aeriene adaugă:

Trebuie să fii cu adevărat orientat către serviciul clienți. Majoritatea companiilor aeriene se străduiesc pentru asta. Trebuie să asculți oamenii.

Liberări & Concedieri

O altă nemulțumire în rândul angajaților companiilor aeriene este riscul de a fi disponibilizați sau concediați.

Având în vedere incertitudinea și tulburările recente din industria aeriană, noii angajați pot fi predispuși la concedieri, deși, pe măsură ce angajații câștigă vechime și experiență, siguranța locului lor de muncă se îmbunătățește constant, datorită acordurilor sindicale încheiate cu majoritatea companiilor aeriene. A fi concediat înseamnă că slujba ta la o companie aeriană sau la un aeroport încetează. A fi concediat înseamnă că sunteți în continuare angajat, dar nu mai aveți de lucru. Aveți dreptul de a beneficia de șomaj în timp ce așteptați să vă întoarceți la muncă. Avantajul așteptării unei concedieri este că, atunci când sunteți rechemat la lucru, vă veți păstra vechimea în muncă. Dacă plecați pentru un loc de muncă la o altă companie aeriană, veți fi obligat să o luați de la capăt cu acel angajator.

Un cunoscător al industriei, care a rezistat peste treizeci de ani în domeniu, explică:

Costurile de operare a companiilor aeriene sunt de așa natură încât pot exista disponibilizări mari. Dacă o companie aeriană trebuie să facă reduceri de personal, se merge strict după vechime. Acesta este unul dintre dezavantaje.

Programul de lucru

Angajații companiilor aeriene și ai aeroporturilor au unele dintre cele mai grele programe din orice industrie. Din cauza caracterului non-stop al industriei, lucrătorii din toate diviziile companiilor aeriene și din aeroporturi – de la piloți la manipulatorii de marfă și până la reprezentanții serviciului clienți – lucrează seara, la sfârșit de săptămână și în zilele de sărbătoare. Acesta este, probabil, unul dintre cele mai dificile aspecte cu care trebuie să te obișnuiești cu munca în industria aeronautică.

Cum explică un fost angajat al unei companii aeriene:

Nu vă așteptați să fie plin de farmec. Este o muncă grea. Chiar trebuie să fii pregătit pentru orice. S-ar putea să ți se ceară să începi să lucrezi la 5 dimineața sau să termini munca la 1 dimineața.

Și după cum le reamintește managerul de angajare al unui mare aeroport internațional candidaților:

Un aeroport este o operațiune de 24 de ore. Suntem ca un mini-oraș, iar lucrurile nu se opresc doar atunci când apune soarele. Cei care abia vin pot fi blocați în ture de noapte.

Condițiile meteorologice

Certe posturi din industria aeronautică sunt deosebit de obositoare. Mulți dintre angajații care lucrează în aeroport, în special cei de pe aerodromuri, sunt nevoiți să își desfășoare funcțiile în toate tipurile de vreme. Personalul de la sol trebuie să fie pregătit să încarce și să descarce bagajele, să alimenteze o aeronavă și să opereze diverse utilaje chiar și în condiții meteorologice de vizibilitate foarte scăzută; programele de zbor trebuie să se desfășoare cât mai bine posibil chiar și pe timp de furtună cu fulgere sau viscol.

Un angajat al serviciilor la sol se grăbește să avertizeze:

Mulți angajați noi pleacă după câteva luni pentru că se așteptau să stea doar pe teren cu niște steaguri și să dirijeze avioanele. Oamenii trebuie să-și dea seama că personalul de deservire la sol trebuie să desfășoare adesea o mulțime de activități solicitante din punct de vedere fizic, în diferite condiții meteorologice, în special în anumite zone ale țării. Dacă într-o zi ninge, nu poți spune pur și simplu că nu ai chef să lucrezi.