Radarele joacă un rol vital în navigația navelor de câteva decenii, ajutând la evitarea coliziunilor și la detectarea timpurie a obstacolelor.

Istoria radarelor marine datează de mult timp, încă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când radarele au fost introduse și utilizate efectiv de navele de război pentru urmărire și detectare.

Tehnologia radarelor s-a îmbunătățit foarte mult de după cel de-al Doilea Război Mondial și până în prezent, iar aplicarea tehnologiei informatice la aparatele radar marine comerciale a dus la introducerea sistemului Automatic Radar Plotting Aids (ARPA).

ARPA oferă toate informațiile necesare utilizatorilor de radare și ajută la economisirea unui timp critic de la observarea unei ținte până la găsirea datelor cu ajutorul reprezentărilor și calculelor radar. Astfel, datele de evitare a coliziunii și de detectare a coliziunii sunt puse la dispoziția utilizatorilor de radare în cel mai scurt timp, printr-un simplu clic pe țintă.

Credite imagine: Aditya Mohan, ofițer secund

Înainte de a intra în detalii despre supravegherea radarului, să aruncăm o privire asupra funcționării radarului:

Funcționarea radarului și ARPA

Radar (Radio Detection And Ranging) este format din diferite părți care pot fi împărțite în principal în:

a) Transmițător

b) Receptor

c) Scaner și

d) Afișaj

Procesul de lucru al radarului începe cu un oscilator cunoscut sub numele de „magnetron”, care are o frecvență fixă. Magnetronul preia intrările electrice de la o sursă de energie prin intermediul unui modulator și produce o ieșire de energie electromagnetică cunoscută sub numele de „impuls”. Aceste impulsuri sunt trimise la scaner sau la antene printr-un tub metalic cunoscut sub numele de ‘ghid de undă’.

De la scaner, aceste impulsuri sunt trimise în atmosferă. Numărul de impulsuri trimise prin scaner pe secundă se numește frecvența de repetiție a impulsurilor. Impulsurile călătoresc prin atmosferă cu viteza luminii și sunt reflectate înapoi după ce lovesc orice țintă din drumul lor. Ecourile reflectate ajung înapoi la scaner, iar receptorul le procesează și le amplifică și le afișează pe ecranul de afișare sub forma unui „blip” care este identificat ca fiind ținta detectată.

Diagrama de mai sus descrie secvența de lucru a radarului așa cum a fost explicată. În diagramă, următoarele părți menționate, servesc în scopul menționat mai jos.

1. Linie de întârziere – Înmagazinează energia primită de la sursa de energie.
2. Modulator – Pornește / oprește magnetronul și eliberează un impuls de curent continuu de la linia de întârziere la magnetron.
3. Celula TR – Blochează partea receptorului din ghidul de undă în timpul transmiterii și blochează capătul emițătorului în timpul recepției.
4. Mixer – Amestecă ecourile recepționate cu oscilațiile locale.

Lectură conexă : Diferite tipuri de echipamente și instrumente de navigație utilizate pe nave

Funcționarea ARPA

ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) este o funcție suplimentară computerizată a radarului. ARPA se alimentează cu cursul și viteza propriei nave, precum și cu cursul și viteza țintei și calculează datele de evitare a coliziunii și simplifică necesitatea ca utilizatorii să calculeze ei înșiși aceste date. ARPA oferă, de asemenea, diverse alte funcții și controale suplimentare.

Credite imagine : Wikipedia

Exigența de transport al Radarului și ARPA.

Capitolul V din SOLAS detaliază cerințele de transport al Radarului și ARPA la bordul navelor

În cele mai simple cuvinte, acestea sunt următoarele:-

• Toate navele de 300 GRT și mai mult și toate navele de pasageri trebuie să fie echipate cu un Radar de 9 GHz și un sistem electronic de asistență pentru trasare.
• Toate navele de 500 TRB și mai mari trebuie să fie echipate cu un ajutor de urmărire automată pentru a trasa distanța și orientarea altor ținte.
• Toate navele de 3000 TRB și mai mari, un radar de 3 GHz sau un al doilea radar de 9 GHz care sunt independente din punct de vedere funcțional de primul radar de 9 GHz. Un al doilea dispozitiv automat de urmărire pentru a trasa distanța și orientarea altor ținte, care este independent din punct de vedere funcțional de primul dispozitiv electronic de trasare.

SOLAS prevede, de asemenea, posibilitatea de a permite utilizarea oricărui alt echipament care poate îndeplini, eventual, toate funcțiile radarului și ale ARPA. Dar, în practică, nu există nici un alt echipament potrivit în mod eficient pentru acest scop.

Acum că am discutat bazele Radarului, vom examina în mod specific rudimentele supravegherii Radarului și elementele esențiale ale utilizării Radarului pentru evitarea coliziunii și detectarea timpurie.

Credite imagine: Aditya Mohan, al doilea ofițer

Supravegherea radarului

Supravegherea radarului este procesul de monitorizare a radarului și de utilizare a tuturor funcțiilor sale pentru a face o evaluare completă a oricărei situații și pentru detectarea timpurie în vederea evitării coliziunii navelor.

Monitorizarea Radarului nu se limitează la o singură observație, ci mai multe observații ale distanței și relevmentului vor da o idee mai bună despre cursul și viteza țintei și despre traiectoria de deplasare a acesteia în raport cu propria navă.

După o serie de observații rapide, ținta ar trebui să fie trasată și ar trebui să se verifice datele țintei. Cu cât perioada de trasare este mai lungă, cu atât mai bună va fi acuratețea trasării. Ținta trebuie trasată și monitorizată până când trece și se îndepărtează de propria navă.

După cum s-a menționat mai devreme, cel mai eficient mod de a utiliza Radarul este de a detecta ținta cât mai devreme posibil (folosind scări de distanță) și de a o trasa cu mult înainte ca aceasta să se apropie de propria navă.

Când ținta este detectată cu mult timp înainte, acțiunile care trebuie întreprinse de navă vor fi mult mai ușoare. Aceasta va ajuta, de asemenea, la evitarea situațiilor de apropiere și a modificărilor mari pentru a evita coliziunea.

În timp ce avem mai multe ținte într-o situație cum ar fi traficul de pescuit, este mai bine să o abordăm luând măsuri pe rând decât să le facem pe toate la un loc. Țintele cu risc de coliziune ar trebui evitate înainte de a da importanță celorlalte.

Radarul și ARPA ar trebui folosite ca ajutor, acțiunile și modificările de curs ale propriei nave ar trebui să se facă cu bună știință marinărească în conformitate cu COLREGS.

Lecturi conexe: Lista finală de cărți nautice pentru ofițerii de punte

Credite de imagine: Aditya Mohan, ofițer secund

Cunoașterea comenzilor Radar și ARPA este foarte importantă. Se poate profita pe deplin de echipament numai dacă utilizatorul radarului are cunoștințele necesare despre acesta.

De aceea, comenzile Radarului și ale ARPA ar trebui să fie familiarizate temeinic pentru utilizarea eficientă a echipamentului.

Ofițerul de comandă ar trebui să fie capabil să seteze și să configureze setările radarului, dacă este necesar. Unele dintre comenzile de bază importante ale Radarului sunt

A) Comenzile Clutter – Rain, Gain, Sea

B) Comenzile de puls, comenzile de distanță

C) Monitorul de performanță

D) Acordarea manuală.

În supravegherea radarului, este foarte important să se înțeleagă și limitele echipamentului. Fiabilitatea excesivă pe Radar și ARPA a fost un motiv pentru multe accidente pe mare. Utilizatorii de radar ar trebui să înțeleagă faptul că este un echipament care are propriile limitări și depanări, iar acuratețea datelor depinde în mare măsură de standardul de performanță al echipamentului. Verificarea în timp util a performanțelor radarului este de mare prioritate. Unele dintre limitările importante ale Radarului sunt următoarele:

• Este posibil ca navele mici, gheața, alte obiecte plutitoare mici să nu fie detectate de radar.
• Tintele din sectorul orb și sectorul de umbră al radarului nu sunt afișate.
• Discriminarea distanței – două ținte mici aflate pe aceeași direcție și cu o mică diferență de distanță pot fi afișate ca fiind pe țintă.
• Discriminare de relevment – două ținte mici aflate la aceeași distanță și cu o diferență mică de relevment pot fi afișate ca fiind o singură țintă.
• Ecoane false.

Știm că fiecare navigator de navă se bazează pe Radare și utilizează echipamentul zilnic. Cu toate acestea, nu putem fi foarte siguri că folosim corect radarul decât dacă suntem pe deplin conștienți și familiarizați cu echipamentul.

Începem…

.