Formă de relief biogenică, orice element topografic care poate fi atribuit activității organismelor. Astfel de caracteristici sunt diverse atât ca tip, cât și ca scară. Organismele contribuie la geneza majorității topografiei care implică alterarea rocilor, deși rolul pe care îl joacă este de obicei auxiliar, așa cum o demonstrează activitatea bacteriilor și a lichenilor, efectele de înțepenire a rădăcinilor și eroziunea soluțională făcută posibilă de acidul humic produs de descompunerea organică rapidă. Aceasta din urmă este responsabilă pentru o mare parte din carstul tropical.

La un nivel cu totul diferit se află caracteristicile care constituie ceea ce se poate numi microtopografie. Unele dintre acestea sunt produse de creaturi individuale sau de grupuri de astfel de creaturi. Printre exemple se numără turnurile cilindrice de noroi care se ridică la 40-50 de centimetri înălțime în vârful vizuinilor de raci din partea sudică a Statelor Unite; vizuinele bursucilor și ale urșilor; ochiurile de apă ale elefanților de pe veld (pajiștile din Africa); și carierele și minele în carieră deschisă săpate de oameni. Alte caracteristici topografice pot fi atribuite organismelor coloniale. În diferite părți ale lumii, cum ar fi câmpiile semiaride din Sahara Occidentală, coloniile de termite construiesc mari movile conice care ating o înălțime de câțiva metri. Interacțiunea dintre corali, alge și briozoare este în mare măsură responsabilă pentru structura elementelor cunoscute sub numele de recife organice, care abundă în mediile marine tropicale. Unele dintre aceste recife au dat naștere unor întregi zone de uscat insulare cu diametrul de mulți kilometri. Cel mai mare exemplu este Marea Barieră de Corali din Australia, care se întinde pe o suprafață de aproximativ 207.000 de kilometri pătrați. Deși este aproape scufundată astăzi, a fost o insulă în timpul glaciațiunilor pleistocene.

Cu posibila excepție a Marii Bariere de Corali, toate formele de relief biogenice majore produse în timpurile recente pot fi atribuite activităților umanității. Construcția autostrăzilor moderne implică unele dintre cele mai ample modificări de teren de pe Pământ, având ca rezultat, în unele cazuri, îndepărtarea munților sau cel puțin a unor porțiuni mari din aceștia. Multe dintre efectele umane nu sunt neapărat legate de anumite proiecte de construcție. La un nivel mai subtil, extragerea fluidelor din sol, în special a apei și a petrolului, a dus la scăderea nivelului freatic și la reducerea atât de mult a presiunii porilor încât zone extinse au suferit tasări, prăbușiri și contracții. Modificările de teren datorate eliminării apelor subterane sunt extrem de grave în regiuni precum sud-vestul Statelor Unite sau zona din apropierea Mexico City. La efectele umane de mai sus asupra topografiei trebuie adăugate craterele de bombardament lăsate de război, care sunt foarte încet șterse din Europa și Asia, precum și ravenarea prin eroziune a terenului acolo unde a fost permisă despădurirea necontrolată. În cele din urmă, mai sunt modificările inginerești ale căilor navigabile și ale coastelor practicate nicăieri mai intens decât în Statele Unite și în Europa. Tiparele de curgere a râurilor au fost modificate drastic, de obicei prin îndreptarea canalelor, iar construcția de baraje mari a transformat văi, defileuri și canioane întregi în lacuri. De fapt, barajele sunt printre cele mai mari forme de relief biogenice produse.

.