De Brian Gordon, Ultima actualizare: 10/14/2020

Când gâștele încep să zboare spre sud, navigatorii din nordul îndepărtat – locuri precum Chicago, Milwaukee și Duluth – se întorc la sarcina de a-și scoate bărcile din apă și de a le depozita pentru iarnă. Aceasta este consecința inevitabilă a păstrării unei ambarcațiuni acolo unde gheața se poate dezvolta până la o grosime de peste un metru și jumătate. Cu toate acestea, în climatele mai temperate, unde zăpada și gheața sunt mai puțin problematice, depozitarea unei ambarcațiuni în apă sau în afara apei devine o întrebare deschisă.

Depozitare umedă vs. depozitare uscată

Când luați în considerare depozitarea umedă vs. depozitare uscată, începeți prin a creiona costurile în termeni financiari. Cât costă să vă păstrați barca în apă tot anul față de șase luni „înăuntru” și șase luni „afară”? În plus față de taxele de andocare sau de depozitare, există și alte puncte de luat în considerare.

Inerarea „pe uscat” poate avea sens din punct de vedere financiar pe termen lung. Acest lucru se datorează faptului că ambarcațiunile din fibră de sticlă depozitate pe uscat au șansa de a se usca și, din acest motiv, dezvoltă mai puține bășici osmotice (din cauza apei care intră în laminatul din fibră de sticlă) în comparație cu ambarcațiunile depozitate în apă. Repararea bășicilor poate fi costisitoare, așa că depozitarea ambarcațiunii în afara apei poate fi cea mai bună alegere.

Deși depozitarea în mediu umed a ambarcațiunii vă poate oferi un start timpuriu pentru a vă plimba cu barca în primăvară, dacă fundul ambarcațiunii dvs. trebuie vopsit, luați în considerare depozitarea în mediu uscat. Multe dintre vopselele de fund de astăzi, cum ar fi vopselele ablative copolimerice, nu se oxidează în aer, astfel încât puteți vopsi în toamnă și să fiți gata să stropiți în primăvară.

Iată un alt aspect de luat în considerare: Ambarcațiunile depozitate la uscat nu se scufundă! Din acest motiv și din motivele menționate mai sus, depozitarea unei ambarcațiuni „la uscat” este frecvent cea mai bună opțiune, însă nu este lipsită de riscuri, așa cum subliniază BoatUS în ceea ce privește despăgubirile de asigurare:

„Marea majoritate a despăgubirilor în statele temperate au implicat ambarcațiuni care erau depozitate pe uscat. Deoarece apa reține căldura mai mult decât aerul, bărcile înconjurate de aer sunt mai vulnerabile la un îngheț brusc decât bărcile înconjurate de apă. Chiar și o scurtă perioadă de frig care durează doar o noapte sau două poate provoca daune considerabile. În statele temperate, posesorii de ambarcațiuni trebuie să iernizeze motoarele și sistemele de apă dulce, în special atunci când bărcile sunt depozitate la țărm. În statele cu îngheț puternic, ambarcațiunile depozitate la țărm trebuie să fie iernate mai devreme decât ambarcațiunile depozitate în apă.”

Sintagma este că, dacă există vreo șansă de deteriorare din cauza înghețului, trebuie fie să vă iernizați ambarcațiunea, fie să implementați măsuri pentru a preveni deteriorarea în cazul în care se produce un îngheț. Pentru sfaturi despre depozitarea bărcilor pe timp de iarnă și despre cum să protejați motorul, sistemele electrice, interioare și sanitare împotriva frigului iernii, vizitați pagina noastră de iernare a bărcilor. Cu o pregătire corectă, veți economisi timp, bani și bătăi de cap atunci când o veți repune în funcțiune.

Dry Stacking

Dry Stack Facility. (Fotografie prin amabilitatea Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Depozitarea în rafturi, denumită în mod obișnuit stivuire uscată, a devenit o modalitate din ce în ce mai populară de a depozita la uscat bărcile cu motor în timpul dezactivării de iarnă și/sau în timpul sezonului de navigație. Conceput inițial în anii 1950 ca o modalitate de depozitare a bărcilor cu motor ușoare, stivuirea uscată a evoluat de-a lungul anilor într-o industrie sofisticată, cu instalații capabile să depoziteze ambarcațiuni de până la, în cazul unei instalații din Fort Lauderdale, 80 de picioare lungime!

Instalațiile de depozitare cu rafturi includ rafturi mobile, independente, care pot fi ridicate și mutate în diferite locații din cadrul unui port de agrement, magazii, care sunt de obicei o clădire cu trei laturi cu un acoperiș, și clădiri de oțel pentru depozitare uscată, denumite adesea „hambare”. Datorită rezistenței lor, „hambarele” cu stive uscate sunt cea mai bună alegere pentru ambarcațiunile depozitate în zonele predispuse la uragane.

Multe facilități de depozitare cu rafturi oferă o varietate de servicii, cum ar fi spălarea ambarcațiunilor, împreună cu iernarea și împachetarea cu folie retractabilă la sfârșitul anului. Asigurați-vă că știți „de la început” cât costă toate aceste lucruri. De asemenea, care este atitudinea lor față de cei care fac bricolaj? Oferă o zonă în care puteți efectua întreținerea de rutină a ambarcațiunii dumneavoastră?

Lifturi pentru ambarcațiuni

Lifturi pentru ambarcațiuni (Fotografie prin amabilitatea Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Lifturile pentru ambarcațiuni vă oferă posibilitatea de a vă depozita ambarcațiunea la înălțime și la uscat, dar gata de utilizare în câteva minute. Cu toate acestea, potrivit BoatUS, „ascensoarele nu se descurcă bine în timpul uraganelor și a furtunilor puternice de nord-est. Valurile și valurile de vânt, pot deplasa barca, iar ploile torențiale sau zăpada abundentă pot crește greutatea bărcii până la punctul de a rupe liftul”. O modalitate de a evita aceste probleme este să vă păstrați barca pe o remorcă – dar dacă doriți să vă păstrați barca pe un lift, asigurați-vă că liftul este bine întreținut, că are capacitatea corectă și că barca este acoperită corespunzător pentru a împiedica ploaia și zăpada să intre.

Pentru că bărcile depozitate pe lifturi sunt înconjurate de aer, ele sunt (vezi citatul BoatUS de mai sus) mai vulnerabile la un îngheț brusc decât bărcile înconjurate de apă. Acest lucru înseamnă că va trebui fie să iernalizați barca, fie să implementați măsuri, cum ar fi un încălzitor de santină sau de cameră a motorului, pentru a evita daunele în cazul în care se produce un îngheț.

Cuvele personalizate

Stocarea bărcii pe un leagăn personalizat, unul special conceput pentru a susține zonele structurale, cum ar fi motorul, pereții etanși și chila bărcii, vă va ajuta să vă asigurați că motorul rămâne aliniat la arbore și că fuzelajul nu se deformează în timp. Nu vă depozitați ambarcațiunea pe un leagăn proiectat pentru o altă ambarcațiune decât a dumneavoastră. Principala problemă cu leagănele este că acestea acaparează spațiul disponibil într-o curte. Din acest motiv, multe șantiere preferă să folosească suporturi reglabile pentru ambarcațiuni, numite și suporturi de cric, care se cuibăresc pentru o depozitare compactă atunci când nu sunt folosite.

Suporturi pentru ambarcațiuni

Suporturi reglabile pentru ambarcațiuni

Dacă dumneavoastră sau un șantier vă veți așeza ambarcațiunea folosind suporți pentru ambarcațiuni, asigurați-vă că fuzelajul și chila sunt susținute în mod corespunzător, ținând cont de zonele de susținere a încărcăturii din interiorul fuzelajului, cum ar fi locația motorului, a rezervoarelor de apă, de combustibil și de canalizare ale ambarcațiunii. Golirea rezervoarelor de apă și de canalizare ale ambarcațiunii dvs. în timpul iernării va ajuta la reducerea sarcinii în aceste zone, dar rezervorul de combustibil trebuie să fie plin în proporție de 95% pentru a vă proteja împotriva condensului.

În general, atunci când o ambarcațiune este blocată și susținută de suporturi pentru ambarcațiuni, chila trebuie să suporte cea mai mare parte a greutății. În acest caz, suporturile pentru bărci au rolul de a echilibra barca, nu de a o susține. Lemnele grele ar trebui să susțină chila. Pentru a evita încercările și erorile de calibrare, se pot folosi suporturi reglabile pentru chilă. Acest lucru funcționează bine în cazul bărcilor cu motor și al velierelor cu chilă completă, dar în cazul velierelor cu chilă adâncă cu aripioare, uneori susținerea întregii greutăți pe chilă exercită o presiune nejustificată asupra zonei în care aceasta se unește cu corpul navei. În aceste cazuri, este posibil ca o parte din greutate să trebuiască să fie susținută de suporturi, având grijă să nu se deformeze corpul navei în acest proces. Pentru a preveni eșecurile, cele mai bune practici impun ca suporturile pentru ambarcațiuni să fie înlănțuite între ele pentru a nu se împrăștia. Standurile pentru ambarcațiuni trebuie să fie amplasate în unghiuri de 90° față de corpul navei, astfel încât greutatea ambarcațiunii să fie transferată în mod perpendicular pe sol. Pentru a vă proteja împotriva vânturilor puternice sau a uraganelor, este, de asemenea, inteligent să ancorați la sol o barcă aflată pe standuri pentru bărci.

Învelișul de contracție

Bărci învelite în ambalaj de contracție așezate pe leagăne. Fiecare instalație include mai multe orificii de aerisire.

Învelirea cu folie de contracție a unei ambarcațiuni sigilează în mod eficient murdăria, resturile, ploaia, zăpada și creaturile care ar dori să numească barca dvs. casă. Cu toate acestea, învelișul termocontractabil reține, de asemenea, toată umezeala din interior, ceea ce poate duce la condensare și mucegai. Cel mai bun mod de a preveni acest lucru este să vă uscați bine barca înainte de a instala folia retractabilă. Adăugarea a numeroase orificii de aerisire la instalație va ajuta umezeala rămasă să iasă. Un alt mod de a preveni mucegaiul este cu ajutorul tehnologiei cu dioxid de clor, care s-a dovedit în teste că reduce numărul de spori de mucegai și mirosurile. Star brite oferă această tehnologie în pachetul dublu cu eliberare lentă M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, despre care afirmă că previne mucegaiul și controlează mirosul timp de până la trei luni. Adăugarea unei uși de acces cu fermoar la instalarea învelișului termocontractabil vă va oferi acces astfel încât să puteți trata din nou barca la jumătatea iernii. Pe lângă faptul că reține umezeala, un alt dezavantaj al învelișului termocontractabil este că acesta poate fi instalat doar o singură dată și trebuie eliminat la începutul sezonului de navigație. Costul învelișului termocontractabil variază în funcție de mărimea ambarcațiunii. Pentru o ambarcațiune de 20 de metri, cei care încep să o facă singuri se pot aștepta să plătească între 500 și 600 de dolari, ceea ce le oferă un kit de pistol termic reutilizabil și suficient material pentru două sau trei instalări. Profesioniștii cer între 12 și 15 dolari pe picior, sau în jur de 275 de dolari pentru aceeași barcă de 20 de picioare.

Coperișuri pentru bărci

Coperișurile personalizate pentru bărci sunt costisitoare, dar se pot amortiza în timp, în comparație cu costul anual al învelișului termocontractabil. Husele din material textil oferă, de asemenea, o anumită respirabilitate, care poate fi îmbunătățită prin adăugarea de aerisiri. În plus, acestea pot fi ridicate pentru a avea acces la barcă în orice moment. Dacă ezitați la costul unei huse personalizate, luați în considerare o husă semipersonalizată, cum ar fi una din seria Trailerite™ de la Taylor Made® Products. Oferim aceste huse și altele pentru un număr surprinzător de mare de ambarcațiuni. Dacă decideți să vă depozitați ambarcațiunea sub o copertină din material textil, luați în considerare un sistem de susținere a copertinei pentru ambarcațiuni pentru a preveni acumularea de ploaie și zăpadă. Pentru ajutor în selectarea unei huse pentru barca dumneavoastră, consultați Selectarea husei potrivite pentru barcă.

Tarpe

O simplă prelată din polietilenă este uneori cel mai bun pariu. Pentru a preveni acumularea de ploaie sau zăpadă, trebuie, de asemenea, să susțineți prelata. În funcție de modul în care este configurată ambarcațiunea, o modalitate de a face acest lucru este de a face un suport în formă de cadru A din 2 x 4 și un set de suporturi de fierăstrău. Cadrul în formă de A poate fi apoi plasat în interiorul bărcii, prelata întinsă peste el și fixată bine.

.