Alternatorul menține bateria încărcată și furnizează curent pentru luminile vehiculului și alte accesorii electrice. O defecțiune a alternatorului va permite bateriei să se descarce și poate împiedica vehiculul să pornească.

Dacă tensiunea de încărcare cu motorul la ralanti nu este de cel puțin 13,5 volți sau mai mare, există o problemă de încărcare care, cel mai probabil, se datorează unui alternator defect. Cu toate acestea, problema ar putea fi, de asemenea, o defecțiune la cablajul care conectează alternatorul la sistemul electric al vehiculului sau o problemă la modulul de control al trenului de propulsie (PCM) care reglează circuitul de încărcare.

Un alternator poate fi demontat din vehicul și dus la un magazin de piese auto pentru testare. Multe magazine de piese auto au un tester de banc care poate măsura tensiunea și curentul de ieșire al alternatorului. Dacă alternatorul nu trece testul pe banc, acesta trebuie să fie reconstruit sau înlocuit. Dacă trece testul pe bancă, problema nu este alternatorul, ci o defecțiune a cablajului sau o problemă a PCM.

CAUZE COMUNE DE DEFICIENȚĂ A ALTERNATORULUI:

DIODE RĂI DE RECTIFICATOR

Una dintre cele mai frecvente cauze ale unei ieșiri scăzute sau ale lipsei de încărcare de la alternator este una sau mai multe diode proaste în partea din spate a alternatorului. Există trei perechi de diode (6 în total) în ansamblul „redresor” care transformă ieșirea de curent alternativ (CA) a alternatorului în curent continuu (CC). Acest lucru este necesar deoarece pompa de combustibil, injectoarele de combustibil, sistemul de aprindere, calculatorul motorului, luminile și alte componente electronice și accesorii electrice de la bord necesită curent continuu. Temperaturile ridicate și sarcinile mari de curent pot deteriora diodele în timp, provocând defectarea acestora. Este posibil ca o diodă defectă să nu mai treacă deloc curentul, provocând o pierdere a curentului de ieșire de la alternator, sau o diodă defectă poate scurge curent alternativ în sistemul electric al vehiculului, creând o undă de tensiune care poate perturba funcționarea normală a unor module de bord. O diodă cu scurgeri poate crea, de asemenea, o mică scurgere de energie electrică pe baterie atunci când motorul este oprit, cauzând descărcarea treptată a bateriei în timp, dacă vehiculul nu este condus.

Diodele se pot încălzi atunci când alternatorul este supus unor sarcini electrice mari pe timp de caniculă. Este posibil să nu existe un flux de aer suficient prin alternator pentru a împiedica supraîncălzirea diodelor. Acest lucru tinde să se întâmple atunci când temperaturile exterioare ale aerului sunt ridicate și motorul este la ralanti pentru o perioadă prelungită de timp cu aerul condiționat pornit, farurile, radioul etc.

Rulmenți de arbore defecți

Rulmenții de arbore care permit rotorului să se rotească în interiorul alternatorului se pot uza în timp. Rulmenții arborelui uzați pot fi zgomotoși (sunete de zgomot, bâzâit sau scârțâit) și, în cele din urmă, se pot bloca și se pot bloca. Dacă alternatorul se blochează, de obicei se va rupe sau se va arunca cureaua de transmisie.

Funcționarea rulmenților poate fi cauzată, de asemenea, de murdărie sau de contaminarea cu apă. Conducerea unui vehicul prin apă suficient de adâncă încât să stropească sau să inunde alternatorul poate deteriora rulmenții arborelui alternatorului și, eventual, și periile și componentele electronice din interiorul unității. Apa poate provoca, de asemenea, coroziune care, în timp, va deteriora cablajul și rulmenții din interiorul alternatorului.

Rulmenții uzați pot fi înlocuiți prin dezasamblarea alternatorului și instalarea unor rulmenți noi.

CĂLĂTORII DEFECTUoase

Un alternator are două seturi de înfășurări în interior. Un set de fire este înfășurat în jurul rotorului care se învârte în interiorul alternatorului. Aceste înfășurări creează un câmp magnetic care induce curent în celălalt set de înfășurări, care sunt montate în jurul rotorului în interiorul carcasei (bobinele de câmp sau statorul). Dacă oricare dintre firele individuale din rotor sau stator se scurtcircuitează sau se rupe, se poate reduce curentul de ieșire al alternatorului sau îl poate omorî în întregime.

Există, de asemenea, conexiuni externe de fire la alternator care alimentează rotorul și transportă curentul de la bobinele de câmp la sistemul electric. Dacă oricare dintre conexiuni este defectă (slăbită, corodată sau ruptă), aceasta poate întrerupe curentul de ieșire al alternatorului. O inspecție vizuală poate dezvălui sau nu astfel de probleme, deoarece unele rupturi ale conectorilor de cabluri externe pot fi imposibil de observat deoarece se află în interiorul unei cizme de cauciuc sau a unui înveliș. Un test de cădere de tensiune pe conexiuni poate fi singura modalitate de a găsi astfel de probleme.

Un fir rupt poate fi lipit, dar poate fi necesară și înlocuirea cablajului extern sau a conectorului de cablare, în funcție de deteriorare.

BAD BRUSHES. Periile din interiorul alternatorului fac contact glisant cu inelele colectoare de pe arborele rotorului. Acest lucru permite electricității să circule către rotor, astfel încât alternatorul să poată face curent. Dacă periile și/sau inelele de alunecare sunt uzate, corodate sau arse, se va inhiba fluxul de electricitate, cauzând o scădere a randamentului alternatorului.

Peilele uzate pot fi înlocuite cu altele noi prin demontarea alternatorului, iar inelele de alunecare uzate pot fi înlocuite sau lustruite pentru a restabili un contact bun.

Câteva alternatoare nu au perii (cum ar fi alternatoarele fără perii folosite la motoarele diesel) și, în schimb, folosesc un design de alternator doi în unu. Secțiunea de excitație a rotorului creează o tensiune care apoi trece la bobinele rotative din cea de-a doua parte pentru a induce curent în în înfășurările exterioare.

OPȚIUNI DE REPARAȚIE A ALTERNATORULUI

Reconstruirea unui alternator necesită o anumită îndemânare și expertiză, iar unele alternatoare pot să nu poată fi reconstruite din cauza deteriorării arborelui, rotorului sau carcasei. Din această cauză și din cauza dificultății de a procura piese de reparații interne pentru alternatoare, este de obicei mai rapid și mai ușor pentru automobilistul mediu să înlocuiască pur și simplu un alternator defect cu unul nou sau cu unul care a fost reconstruit sau recondiționat în mod profesionist.

O altă opțiune de reparație este să vă duceți vehiculul la o unitate de reparații specializată în lucrări electrice. Aceștia ar putea fi capabili să vă reconstruiască vechiul alternator pentru mai puțin decât ar costa cumpărarea unui alternator nou sau recondiționat de la un magazin de piese de schimb sau online.

Dacă cumpărați un alternator de schimb online, asigurați-vă că are o garanție sau că a fost testat pentru a verifica dacă produce puterea sa nominală. NU vă recomandăm să cumpărați un alternator folosit netestat online sau de la un depozit de piese de schimb, cu excepția cazului în care vânzătorul este dispus să îl ia înapoi dacă nu funcționează.

Verificări de încărcare
Cum să înlocuiți un alternator
Probleme de deconectare a bateriei (Citiți acest lucru ÎNAINTE de a deconecta sau înlocui bateria)
Diagnosticarea unei baterii care se descarcă
Testarea bateriei
Demaraj & Depanarea sistemului de încărcare
Starting &Întreținerea sistemului de încărcare
Alternatoare de mare putere (de ce este posibil să aveți nevoie de unul)
Descoperirea problemelor electrice
Cărți electrice pentru sistemele auto, Iluminat și accesorii
Circuite electrice pentru automobile
Faceți clic aici pentru a merge la AA1Car Automotive Technical Articles

.