Dacă aveți o barcă, probabil că ați mai auzit această zicală: Bust Out Another Thousand.

Pentru aceia dintre voi care nu sunt inundați de bărci, așa cum suntem noi aici, în biroul nostru însorit din St. Petersburg, Florida, permiteți-mi să vă spun că bărcile sunt scumpe ca naiba la întreținere.

Ca regulă generală, ar trebui să vă așteptați să cheltuiți 10% din prețul de achiziție al bărcii dvs. în fiecare an pentru întreținere. Dacă cumpărați o barcă de 30.000 de dolari, vă așteaptă o factură de 3.000 de dolari pe an, doar pentru întreținere.

Să nu mai vorbim de toate celelalte taxe, inclusiv asigurarea, întreținerea pe timp de iarnă și lista poate continua.

În multe privințe, bărcile și BMW-urile sunt destul de asemănătoare. Ambele sunt mașini performante care sunt proiectate să arate bine, să se simtă bine și, ca urmare, vin cu o etichetă de preț.

Așa cum voi argumenta în doar o secundă, BMW-urile POT fi mai scumpe, dar aceasta nu este o afirmație generalizată. În multe cazuri, percepția de cheltuială este cea care face diferența. Cea mai mare parte se reduce la un factor cheie despre care vom vorbi spre final.

Pregătiți?

1: Gatekeeping-ul mărcii „de lux”

BMW North America se autointitulează pe bună dreptate „The Ultimate Driving Machine” (Mașina de condus supremă) și a făcut acest lucru încă din 1974.

Un BMW nu este conceput pentru a fi un sedan de dimensiuni medii oarecare. Este proiectat să fie ULTIMATE DRIVIVNG MACHINE.

Ultimate = scump.

La sfârșitul zilei, BMW este conceput pentru a fi o marcă de lux, destinată oamenilor cărora le plac virajele strânse, accelerația rapidă și o călătorie rafinată. Nu este menit să fie un șofer de zi cu zi pentru o deplasare banală la și de la serviciu.

Așa că haideți să rupem plasturele de aici: din punct de vedere al marketingului, prețul unui BMW este umflat din cauza mărcii din spatele său. Din păcate, acest lucru înseamnă costuri mai mari pentru tot ceea ce implică un BMW. Dar acest lucru este în regulă pentru tipul de oameni pe care îi vizează BMW.

Să scoatem plasturele și să fim clari aici: Vehiculele BMW sunt concepute pentru a fi vândute persoanelor care au un venit disponibil. BMW a încercat în repetate rânduri să intre în segmentele de preț mai mici ale pieței cu oferte precum BMW 318ti – doar pentru ca acesta să eșueze spectaculos când a fost în cele din urmă anulat în 2000.

Identitatea mărcii BMW este construită pe imaginea de lux performant. Această identitate de marcă high-end ar fi diluată de încercarea de a oferi un preț mai mic pentru vehiculele lor. Din acest motiv, unii producători de automobile, inclusiv Toyota (Toyota/Lexus), Honda (Honda/Acura) și Nissan (Nissan/Infiniti), printre alții, își împart ofertele low-end și high-end în mărci diferite.

BMW are doar o singură marcă. Mutarea în jos a unui segment de piață nu a funcționat pentru ei – și având în vedere că au livrat peste 2,5 milioane de automobile numai în 2017 – nu ar trebui să vă așteptați ca acest lucru să se schimbe prea curând.

2: Sisteme proprietare / Piese specializate & Manoperă

O parte din imaginea de marcă „premium” pe care BMW vrea să o cultive se întoarce la performanță. Aceasta include o performanță de condus fin reglat cu caracteristici de top în clasă, atât electronice cât și mecanice.

Există două școli de gândire în această privință. Entuziaștii BMW vă vor spune că nu este mare lucru. Și adevărul este că – dacă știi cum să lucrezi la propria mașină, aș fi de acord cu ei.

Când trebuie să-ți duci mașina la reprezentanță, lucrurile devin scumpe, rapid. Odată ce factura vine înapoi, proprietarul aproape întotdeauna sfârșește prin a se plânge. Credeți-mă, am văzut datele noastre privind reclamațiile. A avea o garanție auto extinsă ajută cu adevărat la BMW-uri. Nu este frumos dacă nu o ai.

Acestea fiind spuse, vă voi lăsa să vă faceți propria părere cu privire la faptul că BMW-urile sunt sau nu scumpe la reparații. Dar, indiferent de care parte a gardului vă aflați, piesele performante vin cu costuri performante.

O baterie BMW standard este un exemplu excelent. Dacă lași luminile aprinse într-o seară și bateria mașinii tale moare, nicio problemă. Doar dați o fugă până la AutoZone-ul local, luați o baterie decentă pentru un preț cuprins între 100 și 120 de dolari, apoi deschideți capota și aruncați băiatul ăla rău înăuntru.

Așa de simplu. Conduci de îndată ce întorci cheia. Dacă sunteți proprietar de BMW știți unde vreau să ajung cu asta.

BMW de la Gwinett Place face o treabă grozavă pentru mine, așa că o să le dau cuvântul lor.

Ei descriu bateria BMW după cum urmează:

responsabilă pentru orice, de la pornirea motorului până la alimentarea funcțiilor de divertisment, ceea ce o face una dintre cele mai importante componente ale vehiculului dumneavoastră. De aceea, BMW of Gwinnett Place este mândru să ofere un service rapid, ușor și accesibil pentru bateria BMW.

Vă rugăm să rețineți, accentul este al lor.

BMW of Gwinett Place continuă apoi să spună puțin mai jos pe pagină:

Cât costă o baterie BMW?

Costul pieselor și al instalării variază de la un model la altul, dar costul de înlocuire a bateriei BMW va fi probabil cuprins între 300 și 500 de dolari atunci când luați în considerare piesele și manopera.

Sfânta vacă batman. Între 300 și 500 de dolari pentru o baterie nouă?

Acesta este doar un exemplu – există o mulțime de altele.

Richard Todd, un mecanic de la Classic BMW (și un bun prieten de-al meu) îi place să repete vechea axiomă: există o diferență între a-ți putea permite un BMW și a-ți putea permite SĂ DEȚINEM un BMW.

Pe baza cifrelor noastre interne, te poți aștepta să plătești în jur de 250 de dolari pentru service-ul de bază la fiecare 16.000 km, în timp ce o reparație majoră te va costa în medie 2,1 mii de dolari.

3: Întreținerea slabă de către utilizator în timpul ciclului de viață al mașinii

BMW-urile care sunt cele mai scumpe de întreținut sunt întotdeauna cele mai vechi. După cum se pare, există câteva motive pentru acest lucru.

Credeți sau nu, totuși, acest lucru începe atunci când mașinile sunt noi. Potrivit unui raport din 2017 al Cartelligent.com, aproximativ 77% dintre BMW-urile cumpărate prin intermediul site-ului lor sunt în leasing. Acesta este cel mai mare procent dintre toate mărcile enumerate, depășind Audi (70%), Land Rover (69%) și Mercedes-Benz (66%).

Și ce naiba are de-a face un leasing cu o întreținere slabă? Ei bine, câteva lucruri.

Gândiți-vă la ultima dată când ați condus o mașină închiriată.

Ai respectat cu atenție limita de viteză în timp ce verificai mereu drumul pentru gropi, resturi și orice altceva?

Sau ai pornit AC/DC, ai coborât geamurile și ai ars cauciucul din parcare ca un Steve McQueen cu buget 2020?

Poate că ești un șofer mai bun decât mine. Ultima dată când am fost la volanul unei mașini închiriate, cu siguranță am pornit modul sport și am dat la maxim V8-ul turbo în 5 minute de la preluare.

Nu mi-a păsat cum am condus-o pentru că știam că o voi da înapoi la sfârșitul lunii. Atâta timp cât nu îi făceam daune obscene, cine ar fi știut vreodată dacă am trecut peste câteva gropi la 95 de km/h?

Doar Iisus și eu (și probabil și guvernul).

Contractul mediu de leasing BMW este de aproximativ 36 de luni, cu aproximativ 12.000 de mile pe an încorporate. Beneficiarului inițial al leasingului, în general, nu-i pasă de starea mașinii atâta timp cât este capabil să predea contractul de leasing fără penalități.

Dar un lucru amuzant se întâmplă în acești 3 ani. Domnul Depreciere vizitează BMW-ul luat în leasing în fiecare an și îi fură o parte din valoare. De exemplu, media BMW seria 3 începe de la aproximativ 41.250 de dolari pentru modelul de bază și urcă până la 46.550 de dolari pentru 330e xDrive.

Din păcate, BMW-ul mediu seria 3 pierde aproximativ 50% din valoarea sa în acești 3 ani.

Acest lucru face ca BMW-ul să fie mult mai accesibil decât era în urmă cu 3 ani. Vedem tot timpul aici, la Protect My Car, situația în care cel de-al doilea proprietar o conduce ca și cum ar fi furat-o și apoi neglijează întreținerea de rutină până când devine prea costisitoare.

BMW-urile au nevoie de întreținere regulată pentru a dura. Acestea sunt mașini fin reglate, cu un prag de eroare foarte mic. Ele nu pot fi bătute și abuzate. Din păcate, când al doilea proprietar învață asta, este aproape întotdeauna prea târziu.

Atunci mașina este abandonată, iar cel care o cumpără după aceea are de obicei o surpriză plăcută… factura de reparații.

4: Prea multă mașină pe venitul tău

Pentru că BMW este perceput ca o marcă de lux, este foarte ușor să presupunem că oricine se află la volan se tăvălește în ea mai adânc decât Adele 9 ani mai târziu.

Din păcate, nu este cazul. Un studiu Experian Automotive a constatat că 61% dintre oamenii bogați conduc Toyota, Honda și Ford. Așadar, cine se află cu adevărat la volanul unui BMW?

Copiii o numesc „vânătoare de influență”, iar cei din generația Boomers o numesc „a ține pasul cu Jonses”. Eu îi voi spune ceea ce este: să cumperi prea multe mașini pentru ceea ce este venitul tău.

Thomas Stanley, regretatul autor al cărții Stop Acting Rich a susținut că producătorii de automobile de marcă de lux sunt susținuți în mare parte de pseudo-afluenți – cei care cheltuiesc destul de mulți bani, dar au foarte puțină AVERE REALĂ pentru a o arăta.

Stanley a mai scris că prețul mediu pe care milionarii îl plătesc pentru mașinile lor este de doar 31.367 de dolari.

O parte din motivul pentru care oamenii se plâng de faptul că BMW-urile sunt atât de scumpe la reparații este pentru că, în primul rând, nu sunt capabili să își permită de fapt ceea ce conduc!

Văzând acea etichetă de preț de 20.000 de dolari, așa cum am menționat mai sus, împreună cu percepția de lux a BMW-ului duce la unele decizii proaste. Apoi, când mașina începe să aibă probleme după ce nu a fost întreținută, în loc să fie vina proprietarului, este vina mașinii.

O parte din acest lucru se datorează faptului că…

5: Condițiile „normale” nu sunt normale

Conduceți cu peste 55 mph pe autostradă?

Ai locuit într-o zonă cu gropi? Zăpadă? Dar nisip, umiditate sau orice altceva de genul acesta?

Sunt dispus să pariez că ați răspuns afirmativ la cel puțin una dintre aceste întrebări, pentru că altfel trăiți în Shangri-La.

Dacă te uiți în manualul de utilizare al BMW-ului tău, programul de întreținere urmează o utilizare „normală”. Cu toate acestea, utilizarea normală înseamnă să conduci doar cu 55mph pe autostradă, fără nisip, fără umiditate sau orice altă prostie aruncată.

Când vă folosiți BMW-ul în afara condițiilor normale, lucrurile se vor strica mai repede decât în mod normal. Acest lucru este valabil pentru orice mașină, dar de două ori mai mult pentru o mașină care te poate costa 500 de dolari pentru o baterie nouă.

Țineți cont de acest lucru dacă vreți să cumpărați un BMW. Cu toate acestea, dacă dețineți deja un BMW, există o modalitate prin care puteți să nu mai plătiți reparații costisitoare chiar acum…

A expirat garanția BMW-ului dumneavoastră? Protejați-vă cu Protect My Car

Iată care sunt veștile bune: dacă garanția BMW a expirat, puteți obține o acoperire care să oglindească ceea ce ați avut pentru mai puțin de 2 dolari/zi.

Consultați mai jos câteva dintre opțiunile dvs.:

După cum puteți vedea, toate planurile noastre de contract de service pentru vehicule acoperă reparațiile majore ale mașinii dvs., la fel ca și garanția BMW. Vei observa, de asemenea, că planurile noastre plătesc lucruri pe care Garanția BMW nu le plătește, inclusiv schimburi gratuite de ulei și rotirea anvelopelor.

Când BMW-ul tău se strică, dacă ai un contract de service pentru vehicule, noi ne ocupăm de factura de reparații pentru tine. Este la fel ca și garanția ta BMW. Tu plătești o franșiză (între 100 și 200 de dolari) și noi plătim restul.

De exemplu, dacă transmisia ta se defectează și ți se oferă un preț de 2.900 de dolari pentru o reparație, dar ai o poliță Supreme cu noi, vei plăti doar 100 de dolari ca franșiză și apoi noi intervenim și plătim restul facturii de reparație pentru tine.

Un contract de service pentru vehicule cu Protect My Car poate acoperi:

• Motor
• Transmisie
• Casa de transfer
• Axă de tracțiune
• Suspensie față/spate
• Aer condiționat și încălzire (NU vreți să rămâneți fără acestea)
• Electricitate
• …și multe altele.

Acesta este în plus față de schimburile de ulei și rotirile de anvelope gratuite, plus o închiriere gratuită în timp ce mașina dvs. este în atelier ȘI hotelul și mesele plătite dacă sunteți departe de casă.

Să nu mai vorbim de asistența rutieră gratuită 24/7 care vă acoperă întotdeauna spatele, indiferent dacă rămâneți încuiat sau aveți o pană pe marginea drumului.

Nu așteptați ca mașina dvs. să se strice sau ca transmisia să se defecteze. Completați formularul de mai jos și faceți clic pe butonul „Get Quote” pentru a vedea cât de ușor este să începeți să economisiți mii de euro la reparațiile mașinii dumneavoastră, inclusiv la transmisie.

Pentru că, chiar dacă este nasol că BMW-ul dumneavoastră nu mai este în garanție, nu trebuie să conduceți fără protecție. Nu trebuie să plătești din buzunar dacă nu vrei să o faci. Doar faceți clic pe butonul de obținere a ofertei înainte ca mașina dvs. să se defecteze și vom fi acolo când veți avea nevoie de noi.