Modelul Fisher XP-75 Eagle la scara 1/72 oferit de compania cehă Valom este un kit multimedia de scurtă durată. Într-un fel, este potrivit, deoarece actualul XP-75 a fost, de asemenea, un avion de vânătoare „short-run”, fiind construite doar câteva exemplare.

Valom a produs de fapt trei kituri ale acestui avion unic: prototipul avionului de vânătoare greu XP-75, prototipul versiunii de producție propuse și P-75A Eagle de producție. Kitul include piese turnate prin injecție, piese detaliate din rășină și o freză de detaliu din alamă anhidră. Modelul are detalii de suprafață frumoase și este o construcție simplă. Foaia de instrucțiuni este foarte elementară și oferă modelistului doar o idee generală despre cum trebuie asamblat kitul. Ca urmare, cercetarea este foarte importantă.

Simplu carton de carton, cum ar fi cel de la o carte de cadou veche, poate fi confecționat pentru a umple spațiul dintre scaunul pilotului și partea din spate a deschiderii cabinei de pilotaj. O bucată de sprue întinsă poate înlocui manșa de comandă grea turnată.

În timp ce cabina de pilotaj este un pic cam săracă în detalii, adăugarea centurilor de siguranță și a unui panou de instrumente din setul de detalii din metal gravat ajută. În schimb, înlocuirea manșonului de control foarte puternic turnat este o idee bună. Aveți grijă pe măsură ce completați cabina de pilotaj. Oricât de simplu ar părea, măsurarea și testarea montajului este o necesitate. Pentru a ajuta la poziționarea cabinei de pilotaj finalizate, există doar două crestături simple de-a lungul părții stângi a fuselajului pentru a arăta unde trebuie să se alinieze podeaua cabinei de pilotaj.

Asamblați aripile. Cimentați cu grijă piesele superioare la partea inferioară a aripii. Nu există știfturi de poziționare cu acest kit, așa că aveți grijă la alinierea pieselor. Două panouri metalice trebuie să fie lipite la locul lor sub aripă. Piesele au detalii care ar scoate în evidență orificiile prin care au fost ejectate cartușele uzate de la cele șase mitraliere. Deoarece această construcție va fi prototipul modelului XP-75 reproiectat, folosiți piesele cu partea netedă la vedere. Există două piese din rășină care vor constitui o parte din compartimentul trenului de aterizare. Lipiți-le cu grijă la locul lor. Acum aripa este aproape completă. Pentru această versiune, utilizați un ferăstrău de ras pentru a „tăia” vârfurile pătrate ale aripii și atașați-le pe cele rotunjite furnizate în kit. Puneți ansamblul deoparte.

Pxp-75 are un radiator destul de mare sub fuselaj, similar cu cel al unui P-51 Mustang. Montați cele două piese din plasă de metal gravat în interiorul fiecărei prize de aer. Puneți cele două jumătăți împreună, umpleți și șlefuiți, apoi puneți-le deoparte.

Înainte de a asambla cele două jumătăți de fuselaj, faceți ceva cu spațiul gol din spatele scaunului. Tăiați o bucată de carton – în acest caz, o carte de cadou veche din plastic face treaba. Acum cimentați cu grijă cele două jumătăți împreună și umpleți și șlefuiți cusăturile. Există o serie de carcase mici care trebuie să fie atașate. Patru piese micuțe chiar în spatele butucului elicei reprezintă cele patru mitraliere de calibru .50 care ar fi montate în fuselaj, trăgând prin cele două elice contrarotante.

Există opt orificii de evacuare în centrul fuselajului. Patru fac parte din setul de detalii din rășină. Instrucțiunile nu sunt clare cu privire la locul exact în care ar trebui să fie amplasate piesele. Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA deține singurul exemplar supraviețuitor al modelului P-75. Un avion de producție târzie, acesta poate fi totuși folosit ca șablon pentru a arăta exact locul acestor piese minuscule.

Modelul finit reprezintă ultimul din cele șase prototipuri construite ale modelului P-75A Eagle, seria nr. 44-32166.

Ajustați ansamblul aripii, cârmei și stabilizatorilor orizontali la fuselaj. Umpleți și șlefuiți, asigurându-vă că îmbinările de suprafață sunt netede. Acest XP-75 avea un finisaj metalic natural. Varierea diferitelor nuanțe de culoare prin mascarea zonelor de-a lungul liniilor panourilor poate crea diferențe subtile în culoarea generală argintie metalică. Acest lucru poate fi realizat prin utilizarea lacurilor lucioase și plate împreună cu varietatea de culori metalice. Acest model a fost vopsit cu un spray care poate fi șlefuit până la un luciu strălucitor cu o cârpă moale. O pereche de mănuși albe din bumbac funcționează foarte bine. Culoarea este lustruită și sigilată cu un strat de luciu transparent. Îndepărtați măștile și retușați lucrarea de vopsire după cum este necesar.

Vopsire completă, atașați trenul de aterizare și adăugați marcajele. Fiind o aeronavă de testare, marcajele sunt destul de elementare. Insignele naționale și un număr de coadă sunt tot ce este necesar. Decalcomanii furnizați de kit sunt subțiri și funcționează bine cu o soluție de fixare a decalcomaniei.

Elicele contrarotante sunt compuse din șase palete individuale și un spinner din două părți. Aveți grijă la poziționarea elicelor astfel încât dispunerea celor trei pale să fie corectă. Când cele două seturi de elice sunt complete, adăugați-le la botul acestui avion de vânătoare cu aspect unic. Lipiți baldachinul transparent dintr-o singură bucată la locul său cu clei alb sau cu un ciment special conceput pentru piese transparente. XP-75A-ul dvs. este acum gata pentru patul lacului uscat Muroc de la Baza Forțelor Aeriene Edwards sau pentru raftul dvs. de expunere cu restul acelor avioane de testare curioase.

.