Întrebare: După ce am urmărit nenumărate videoclipuri cu șoferi ruși nepricepuți pe YouTube, aș vrea să știu dacă aceștia sunt obligați să susțină examene de conducere sau chiar trebuie să obțină un permis. Acești oameni sunt nebuni la volan.

A: Evident, nu ai ști niciodată din acele videoclipuri, dar Boris Badenov și Natașa Fatale ar fi fost printre primii oameni din lume cărora li s-ar fi cerut să aibă un permis înainte de a porni bătrânul Moskvich pentru a spiona elani și veverițe.

Încă din 1900, autoritățile din Sankt Petersburg au ordonat proprietarilor de trăsuri fără cai să aibă una înainte de a se urca la volan. Nouă ani mai târziu, Imperiul Rus a luat parte la Convenția cu privire la circulația internațională a autovehiculelor, care recunoștea necesitatea unor teste și autorizații pentru conducerea internațională. Și, deși la început permisele rusești erau în general limitate la zonele urbane, ele au început să devină universale în 1936, când administrația Stalin a început să elaboreze reguli standardizate de conducere.

Cum ați văzut, totuși, există lumea ideală, în care legile sunt respectate întocmai, și realitatea, în care permisele pot fi cumpărate cu mită, iar șoferii strâmbă din nas la legile de circulație. Timp de zeci de ani, aceasta din urmă a fost regula în Rusia, ceea ce a dus la o rată a mortalității în trafic cu aproape două treimi mai mare decât cea din Statele Unite, potrivit statisticilor Organizației Mondiale a Sănătății.

Dar, într-o notă de speranță, poate că acele videoclipuri de pe YouTube pe care le-ați urmărit ar putea deveni în curând simple curiozități. Din 2007, numărul de decese în trafic a scăzut cu 30% (cu peste 10.000 de decese mai puțin pe an), deoarece țara a început să se concentreze asupra unei probleme care în mod clar scăpase de sub control. Iată o scurtă privire asupra cerințelor oficiale, împreună cu modul în care țara încearcă să facă din drumurile sale un loc mai sigur:

Vârsta legală de conducere în Rusia este de 18 ani pentru o mașină și de 16 ani pentru o motocicletă. Obținerea permisului constă în aceiași trei pași pe care i-ați urma aici, doar că în ordine ușor diferită. În primul rând, veți găsi o școală de șoferi aprobată de stat, unde veți exersa un anumit număr de ore (de obicei 50) pe o perioadă de două până la șase luni.

După ce ați realizat acest lucru, sunteți gata pentru examenul de conducere. Începând cu 2016, însă, testul a devenit mai strict, cerându-vă să treceți cel puțin cinci exerciții, față de cele trei din anii anteriori. Aceste exerciții includ abilități precum intrarea cu spatele într-un loc de parcare, parcarea paralelă și virajele în spații restrânse.

Dar promovarea examenului de conducere vă conferă doar dreptul de a susține examenul scris. Acest test constă în 20 de întrebări cu alegere multiplă și, și aici, cerințele au fost înăsprite anul trecut. Aveți dreptul la două greșeli, după care se vor adăuga încă cinci întrebări. Dacă nu răspundeți corect la toate cele cinci, eșuați și trebuie să încercați din nou într-o altă zi.

Primarirea testului scris vă califică imediat pentru un permis, care în prezent costă aproximativ 35 de dolari (2.000 de ruble). Din 1999, permisul este foarte asemănător cu cel pe care îl aveți aici – un card de plastic laminat cu diverse informații personale, categorii permise de conducere și întotdeauna temuta fotografie de identitate.

Cu toate aceste cerințe, ați crede că șofatul ar fi la fel de sigur acolo ca și aici, poate mai mult din cauza autorităților judiciare rusești stereotipice și urâte. Ei bine, mai gândiți-vă o dată. În trecut, șoferii ruși au căpătat reputația de a fi unii dintre cei mai răi șoferi pe care i-ați putea găsi vreodată.

„Nu există șoferi nepoliticoși, agresivi și beligeranți (în Rusia)”, a scris Jeff Hayes în urmă cu câțiva ani pe factsanddetails.com. „Astfel de șoferi sunt considerați norma.”

Conform Asociației pentru călătorii rutiere internaționale sigure în 2008: „Fiți pregătiți să opriți imediat când un semafor devine galben, deoarece locuitorii au tendința de a anticipa culoarea verde a semaforului. Șoferii depășesc frecvent pe dreapta, se pun în coadă, trec peste liniile continue sau fac întoarceri ilegale. Adesea, aceștia nu folosesc semnalele de viraj, nu cedează trecerea, nu încetinesc pentru a-i lăsa pe ceilalți să treacă sau nu atenuează luminile de întâlnire pentru traficul din sens opus. Unii șoferi se abat periculos de pe o bandă pe alta pe bulevardele largi, ignorând benzile pictate și intențiile semnalizate de alți șoferi.”

Rezultatul a fost o afacere în plină expansiune pentru casele funerare. În 2007, s-au înregistrat 33.308 decese în trafic în Rusia. Da, Statele Unite au avut aproape 44.000 în același an, dar nu uitați că există 255 de milioane de autovehicule în SUA, de cinci ori mai multe decât cele 49 de milioane pe care le găsiți în Rusia.

Dar, așa cum am spus, într-o zi, chiar și rușii ar putea chicoti la aceste videoclipuri de pe YouTube când le vor arăta copiilor lor ce a fost odată. După cum a constatat Julia Barton, de la Radioul Public Internațional, în timpul unei vizite în 2014, poliția ia acum măsuri drastice, citând șoferii chiar și pentru ignorarea regulilor privind centurile de siguranță și scaunele auto pentru copii, acestea din urmă purtând o nouă amendă de 115 dolari. Anunțurile privind siguranța rutieră sunt acum un element obișnuit la televiziunea rusă. Care este rezultatul? În 2015, numărul deceselor în trafic a scăzut la 23.114, cu aproape o treime mai puțin decât în 2007.

Șoferul moscovit Vladimir Nagovitsyn i-a spus lui Barton că a văzut că lucrurile s-au îmbunătățit pe drumurile din Moscova în ultimii ani, dar a indicat un alt motiv pentru această schimbare.

„Мai mulți oameni au fost în străinătate”, a spus el. „Ei nu încalcă legile de acolo. Începi să conduci așa cum o fac ei.”

Așa că nu uitați să dați și dumneavoastră un exemplu bun. Boris și Natașa s-ar putea să se uite.

Trivia de azi

Potrivit OMS, ce țară are cele mai multe decese în trafic la 100.000 de locuitori?

Răspunsul la trivia de miercuri: Poate că întrebarea – ce arhitect celebru a inventat cuvântul „carport” – a dat răspunsul. A fost nimeni altul decât Frank Lloyd Wright, care a spus odată: „O mașină nu este un cal și nu are nevoie de un hambar”. Așa că, în loc de un garaj, a proiectat un carport pentru prima sa casă din Usonian, în 1936, în Madison, Wis. Termenul provine din franceză „porte-cochère”, sau „portal acoperit”.”