Um trator-reboque padrão no Illinois tem 13 pés, seis polegadas de altura.

O viaduto ferroviário Vollmer Road, a meio caminho entre as avenidas Oeste e Kedzie, mede 11 pés, nove polegadas.

Se você dirige um caminhão grande, esses 21 polegadas são a diferença entre um tiro claro em direção à Interestadual 57 em Vollmer e ter que encontrar uma rota alternativa com mais espaço sob os trilhos do trem.

E, apesar dos melhores esforços das autoridades estaduais e locais para avisar os caminhoneiros antes que seja tarde demais, muitos motoristas continuam cometendo o erro de se dirigir em direção ao viaduto, apenas para descobrir essa discrepância de 21 polegadas. Alguns atingiram o viaduto, ou ficaram encalhados. A maioria requer “assistência de motoristas” da polícia local, o que significa que eles precisam de ajuda para dar a volta às suas plataformas, um processo demorado para a polícia e outros motoristas em Vollmer.

Flossmoor A polícia diz que recebe essas chamadas com demasiada frequência, pelo menos três vezes por mês.

Flossmoor A gerente da vila Bridget Wachtel disse aos membros da diretoria da vila na semana passada que quatro grandes placas estão sendo consideradas na última tentativa de avisar aos caminhoneiros que eles nunca passarão pelo viaduto de Vollmer. Ela se reuniu recentemente com funcionários de Olympia Fields, Cook County, Departamento de Transportes de Illinois, Metra e CN Railroad. Wachtel disse que Olympia Fields, que recentemente recebeu um subsídio estatal de 300.000 dólares para ser usado para encontrar um sistema de aviso prévio de viadutos, está assumindo a liderança nos últimos esforços para encontrar uma solução para que os caminhoneiros procurem uma rota diferente da Vollmer Road.

Os quatro sinais cantilever seriam tão grandes quanto os encontrados nas rodovias interestaduais, disse Wachtel. Duas seriam colocadas em Vollmer, a leste de Western e a oeste de Kedzie, respectivamente. Os outros seriam colocados em Kedzie ao norte de Vollmer e em Western ao sul de Vollmer.

O estado e o condado devem ajudar com o financiamento para as placas, disse ela, e é provável que eles serão instalados em algum momento em 2016.

Wachtel disse ao H-F Chronicle na semana passada que os problemas dos camiões do viaduto são, acima de tudo, uma questão de segurança pública.

“Quando os camiões ficam presos lá em baixo, a polícia tem de responder e eles ficam amarrados durante muito tempo”, disse ela. “Isso afeta nossa capacidade de responder a outras emergências”. Muitos recursos vão para lidar com caminhões no viaduto”

Flossmoor divide a jurisdição sobre a Vollmer Road com Olympia Fields”. A polícia de Flossmoor é responsável pelas chamadas na faixa oeste e Olympia Fields tem jurisdição sobre a faixa leste. Há pouco espaço para dar a volta tanto no lado leste quanto no oeste do viaduto.

Para complicar ainda mais as coisas, Wachtel disse que alguns motoristas estão confiando na informação errada do GPS quando se aproximam do oeste ou Kedzie.

“O GPS para caminhoneiros indicará que eles devem evitar a Vollmer Road”, disse ela. “Mas alguns motoristas confiam no GPS que se destina aos carros, ou mesmo nas direcções do telefone”. Várias empresas de camionagem estão localizadas na área de Chicago Heights, disse ela, e seus motoristas estão apenas procurando uma boa maneira de chegar à interestadual.

Uma solução a longo prazo para o problema do viaduto provavelmente envolveria uma reconstrução da Vollmer Road e do viaduto inferior, disse Wachtel.

“Isso não vai acontecer por muitos anos”, disse ela.

Chefe da Polícia de Flossmoor Michael Pulec disse que os acidentes com caminhões no viaduto diminuíram desde que o condado de Cook colocou sinais de aviso adicionais no ano passado. Ainda assim, a polícia de Flossmoor respondeu a chamadas no viaduto quase 400 vezes desde 2010.

Este ano, até hoje, houve 38 assistências de motoristas no viaduto e um acidente de caminhão contra viaduto. Em 2010, houve 15 colisões e 124 assistências de motoristas. Houve 47 chamadas de viadutos em 2011, 76 em 2012, 76 em 2013 e 40 em 2014.

Pulec disse que a sua contagem dos incidentes não leva em conta as chamadas que teriam sido tratadas pelo Olympia Fields.