3 de Julho de 2018 – Um processo Nissan XTRONIC de transmissão contínua variável (CVT) alega que os clientes podem pagar milhares de dólares para substituir as transmissões que a Nissan deve substituir gratuitamente.

Os queixosos Cheyne Norman, Patricia Weckwerth e Sophia Wescott entraram com uma acção judicial de classe a nível nacional que inclui consumidores que compraram ou alugaram qualquer Nissan Versa 2013-2017, Nissan Versa Note 2013-2017 ou Nissan Juke 2013-2017 equipados com CVTs XTRONIC.

A acção judicial alega que a Nissan não revelou factos e preocupações de segurança causados pelas transmissões CVT7 da Jatco que alegadamente sofrem dos seguintes sintomas:

• Sudden shaking and violent jerking when drivers accelerate.
• Lag or delay when the driver tries to accelerate.
• Atraso ou desaceleração brusca quando o condutor abranda ou acelera a baixa velocidade.
• Falhas e substituições de transmissão completas.

Nissan vendeu os veículos com 5 anos, 60.000 milhas de garantia de potência que supostamente cobriam as CVTs. No entanto, o processo alega que os consumidores queixaram-se de que os CVTs falharam e exigiram a sua substituição fora do período de garantia de 60.000 milhas a um custo até $4.000,

Os queixosos acreditam que, desde 2013, a Nissan está ciente de que os CVTs instalados nos veículos exigiriam substituições frequentes, incluindo substituições fora do período de garantia. Além disso, os queixosos alegam que a Nissan substitui as transmissões defeituosas por transmissões igualmente defeituosas que causam os mesmos sintomas e problemas.

Um exemplo dos alegados problemas vem de um dos queixosos, o Sr. Cheyne Norman, que comprou um novo Nissan Juke 2013. O Sr. Norman diz que a transmissão XTRONIC começou a funcionar pouco depois de ter adquirido o seu veículo.

O Sr. Norman levou o veículo a um concessionário Nissan relativamente a um recall sobre uma cadeia de cronometragem Em 2014 com cerca de 13.000 milhas no seu veículo.

O queixoso afirma que falou aos técnicos sobre os problemas de transmissão mas o concessionário não fez reparações. Norman diz que voltou ao concessionário em janeiro de 2015 para reclamar novamente sobre a CVT. O queixoso diz que o veículo não estava mudando corretamente e que o tacômetro indicaria que o RPM aumentaria aleatoriamente.

Um técnico da Nissan supostamente dirigia o veículo, mas não encontrou nenhum problema, então nenhum reparo foi feito.

O queixoso diz que retornou à concessionária em agosto de 2015 sobre o veículo fazendo ruídos chorosos e a transmissão XTRONIC perdendo potência. Novamente não foram feitas reparações no veículo.

O Sr. Norman levou novamente o seu veículo à Nissan e informou um funcionário que após o aquecimento do seu veículo, este perderia potência e não passaria de 2000 RPM. O processo diz que um técnico conduziu o veículo, não encontrou nada de errado e novamente não foram feitos reparos.

Porque a Nissan não conseguiu duplicar os sintomas da CVT, o Sr. Norman gravou vídeos mostrando os sintomas do defeito, inclusive mostrando seu veículo falhando em acelerar quando o Sr. Norman Norman pressionou o pedal do acelerador com o RPM do veículo a flutuar descontroladamente.

O Sr. Norman afirma ter mostrado estes vídeos aos empregados da concessionária, mas os técnicos ainda não encontraram problemas.

Finalmente, um técnico supostamente confirmou que a transmissão não estava a mudar e que o veículo estava a perder potência. No entanto, o queixoso alega que a Nissan negou-se a cobrir as reparações sob garantia, devido a uma modificação não relacionada com o mercado de reposição do veículo.

Na altura, o Sr. Norman explicou ao funcionário que lhe foi dito por outro funcionário da Nissan que a modificação no mercado de reposição, uma entrada de ar frio, não teria impacto na sua cobertura de garantia. A modificação no mercado de reposição supostamente não teve qualquer impacto na transmissão do veículo.

O Sr. Norman afirma que estava a ter problemas com a sua CVT e a reclamar junto da concessionária sobre os problemas muito antes de qualquer peça pós-venda ser instalada no seu veículo.

O Sr. Norman diz que tentou um último tempo para obter reparação, levando o veículo a um concessionário Nissan diferente em Outubro de 2017. O queixoso diz que o seu veículo não passaria de 2000 RPM a menos que ele desligasse o veículo e o deixasse ficar. O Sr. Norman também se queixou que o seu veículo estava a fazer um ruído choroso.

Como no caso do concessionário anterior, os técnicos não encontraram problemas de transmissão.

O queixoso diz que o seu veículo Nissan entrou em “modo manco” pelo menos vinte vezes diferentes e emitiu avisos ainda mais frequentemente. Quando o veículo entra em modo manco, o Sr. Norman tem de desligar o veículo e deixá-lo sentado durante 20-30 minutos para permitir que a CVT arrefeça o suficiente para ser conduzível.

O processo de transmissão variável contínua Nissan XTRONIC foi arquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Médio do Tennessee – Norman, et al, v. Nissan North America, Inc, et al.

Os queixosos são representados por Whitfield Bryson & Mason, LLP, Berger & Montague, P.C., e Capstone Law APC.