Seu carro tem dois coletores – um de admissão e um de escape. Ambos servem propósitos essenciais, mas o mais provável de experimentar problemas a longo prazo é o coletor de escape. Dependendo da sua marca e modelo, o seu colector pode ser uma peça única de ferro fundido com canais/portos incorporados, ou pode ser um conjunto de tubos amarrados juntos. O trabalho básico do coletor de escape é pegar os gases de cada cilindro e enviá-los para o tubo de escape.

Por que os coletores de escape racham e vazam

Como você pode imaginar, os coletores de escape estão sujeitos a calor intenso. Eles também estão sujeitos a expansão e contracção consideráveis à medida que aquecem e arrefecem de novo. Com o tempo, isto leva à fadiga do metal (tanto o ferro fundido como outros tipos de colectores de escape estão sujeitos a isto). À medida que a fadiga se agrava, é possível que o colector desenvolva fissuras.

Outro problema potencial reside na junta do colector de escape. A gaxeta fica entre o coletor e o bloco do motor, e é projetada para selar a pequena fenda que existe entre estes dois componentes. Tal como o próprio colector, a junta é sujeita a um calor significativo, bem como a expansão e contracção. Acabará por falhar (isto é normal, e causar por nada mais do que desgaste geral). Quando falha, começará a vazar.

Problemas associados a rachaduras e vazamentos no coletor

Existem vários problemas criados com rachaduras e vazamentos no coletor de escape. Primeiro, os gases de escape quentes estão agora a ser ventilados debaixo da campânula, em vez de serem enviados para jusante através do tubo de escape. Isto pode danificar os componentes plásticos no compartimento do motor. Pode também tornar-se um perigo para a saúde, uma vez que os gases de escape podem entrar na cabine do carro.

Há também a possibilidade de afectar o desempenho do motor. Se seu coletor de escape estiver rachado ou vazando, a contrapressão no sistema de escape estará incorreta, o que pode reduzir a potência do motor, causar borrifação e outros problemas. É claro que você não passará nos testes de emissões, nem.