Quando se está a utilizar equipamento pesado, é preciso travões em que se possa confiar. Você precisa de freios que continuarão funcionando quando você mais precisar deles, e parar sempre que você acertar os freios.

O operador da máquina pesada moderna passou a confiar nos sistemas de frenagem úmida para a difícil tarefa de parar seu equipamento. Mas como funcionam os travões molhados?

Continue a ler para saber a resposta a esta pergunta e muito mais.

O que são travões molhados?

Os travões molhados são uma alternativa moderna aos tradicionais sistemas de travagem a seco para vários tipos de máquinas.

Num sistema de travagem a seco, os travões são montados no exterior do veículo. Eles utilizam o atrito para parar. Embora isto funcione bem para aplicações de travagem ligeira (como os veículos rodoviários tradicionais), não é a melhor opção para a maioria das aplicações de travagem pesada.

Um sistema de travagem a seco é montado no interior de um veículo, directamente no diferencial. Eles correm dentro de óleo ou fluido de transmissão, que é como receberam o seu nome.

Os travões molhados utilizam pressão hidráulica para parar um veículo. Existem vários discos de freio dentro destes sistemas, em comparação com um único disco nos sistemas de freio seco. Você pode ouvir estes freios chamados “freios refrigerados a óleo”, porque o óleo ao redor deles ajuda a mantê-los frios sob alta pressão.

Que aplicações usam freios úmidos?

Você encontrará freios úmidos usados em muitas máquinas pesadas. Alguns exemplos incluem tractores, empilhadores, tractores de tractores e carregadoras de rodas.

Quais são os benefícios do uso de travões molhados versus travões secos?

Como mencionado anteriormente, os travões secos funcionam bem para veículos rodoviários como carros, camiões ou SUV. No entanto, as máquinas pesadas são colocadas sob muita pressão adicional. É aqui que os benefícios dos freios úmidos entram em jogo.

Os freios úmidos oferecem melhor potência de parada, mesmo para máquinas pesadas que trabalham em condições úmidas. Como os freios são montados internamente, eles podem até parar um veículo ao rolar através da água.

Com vários discos, há menos pressão colocada em cada um deles individualmente. Em aplicações que requerem paragens difíceis ou constantes, isto é essencial para diminuir a frequência dos ajustes e reparações.

Como o seu nome alternativo sugere, os “travões arrefecidos a óleo” são mantidos mais frescos do que os sistemas de travagem a seco. Demasiado calor no sistema de travagem pode causar problemas não só nos próprios travões mas também nas peças do motor próximas.

Um benefício final (mas vital) é que os travões molhados duram mais tempo do que os secos. Embora os sistemas de travagem em piso molhado custem mais no início, acabam por poupar muito dinheiro depois de se ter em conta o número de anos que duram. O retorno do investimento é muito maior com travões molhados do que com travões secos.

Você tem mais perguntas sobre como funcionam os travões molhados?

No seu núcleo, os travões molhados são definidos como aqueles que funcionam quando estão envoltos num fluido. Quando se trata de maquinaria pesada, geralmente são a melhor opção.

Tem mais perguntas sobre como funcionam os travões molhados? Ou gostaria de perguntar sobre freios molhados para sua máquina?

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