A última década não tem sido amável para Wolverines, quer tenha sido a crise econômica sentida pelo estado Wolverine de Michigan, o morador de floresta de quatro patas, ou os moradores da adega do Big Ten football, os Michigan Wolverines. Todos os três estavam aparentemente à beira da extinção, e até mesmo o personagem de quadrinhos Wolverine foi morto nos últimos meses, mas pode haver esperança no horizonte. Os negócios do estado estão a crescer, o primeiro Wolverine foi visto na selva da Califórnia em quase 100 anos, e o treinador de gridiron guru Jim Harbaugh foi contratado para realizar a mais milagrosa ressurreição desde Jesus. O Wolverine em que estamos mais interessados veio da Yamaha.

Yamaha há muito tempo tinha um ATV Wolverine no seu alinhamento, e era conhecido como um explorador de trilhos desportivo que combinava as capacidades de tracção às quatro rodas de uma máquina utilitária pesada com as características de manuseamento de um ATV muito mais leve e desportivo. Era natural na floresta. À medida que a linha Yamaha ATV evoluiu e os Grizzly ATVs se tornaram cada vez mais capazes, o Wolverine foi descontinuado, mas hoje um novo Yamaha Wolverine está pronto para levar para as trilhas. É a terceira parcela dos cinco anos da Yamaha, “modelo por ano” promete construir uma presença em todos os segmentos do mundo Side x Side.

2016 Wolverine

O novíssimo Yamaha Wolverine R-Spec de 2016 está pronto para assumir onde o ATV Wolverine parou, e tem muito a fazer. À primeira vista, oferece uma óptima aparência, pneus de 26″, amortecedores ENORME que oferecem longas viagens com as rodas, uma cama traseira de tamanho médio para o transporte e um espaçoso compartimento para a tripulação. Até vem de série com um tejadilho! Mas é o que está debaixo da pele que mais conta.

Um novo design garante um novo motor e sistema de condução, e embora haja semelhanças com o Viking Side x Side, os motores não são os mesmos. O novo Wolverine R-Spec recebe um motor 708cc com duplo came duplo arrefecido por líquido, alimentado pela EFI e acoplado à incrivelmente fiável transmissão Ultramatic da Yamaha. Na verdade, se tivéssemos que escolher uma palavra para descrever a linha Yamaha na memória recente, essa palavra seria “confiável”. Embora existam modelos esportivos com um pouco mais de flash e chiadeira, os da Yamaha não desistem e esperamos que o novo Wolverine seja o mesmo. O estilo de corpo no Wolverine eleva definitivamente o factor flash, embora.

À primeira vista o novo Wolverine parece GRANDE! Gostamos do estilo agressivo de corpo do Wolverine, mas também apreciamos características como uma linha inferior do capô para uma maior visibilidade do trilho à frente. A Yamaha também incorporou algumas características inteligentes nas calhas do quadro inferior para proteger a suspensão traseira. Uma vez que o novo Wolverine tem uma posição bastante larga a mais de 61 polegadas, qualquer pessoa que explore madeiras apertadas é obrigado a ladrar um pouco de vez em quando. Pequenos suportes em forma de cunha foram soldados às calhas da estrutura e irão fazer maravilhas na protecção das suas rodas contra estacas e rochas ao longo do trilho. É uma óptima ideia! Para proteger a parte inferior, a Yamaha deu ao Wolverine uma placa de aço que cobre todo o fundo, e embora adoremos a protecção, estamos um pouco preocupados com a limpeza dos detritos. Uma vez que toda a placa de derrapagem foi soldada à estrutura, é provável que tenhas de limpar qualquer porcaria com água, e há alturas em que preferimos deixar cair uma placa de derrapagem para uma limpeza completa. Uma placa de derrapagem soldada não é um disjuntor e podemos viver com ela para a proteção que ela proporciona.

Yamaha diz que o Wolverine é construído para recreação, e uma grande parte disso é caça, pesca e acampamento. O primeiro lugar que a maioria dos caçadores, campistas, e qualquer outra pessoa que carregue o equipamento parece estar na cama, e este é diferente de qualquer outro antes dele. Enquanto o Viking oferece uma cama grande de aço, o Wolverine oferece uma cama composta de tamanho médio com uma característica inteligente. Em vez de uma porta traseira articulada, a porta traseira do Wolverine desliza no lugar, mas pode ser removida e guardada na parte da frente da caixa. A vantagem do leito composto é a durabilidade, peso reduzido e muito menos ruído. Embora a cama não se incline para o despejo, nós gostamos dela!

Uma configuração tradicional de duplo braço A e de choque é usada em todas as rodas, juntamente com travões hidráulicos de disco com pinças de pistão duplo para uma excelente paragem. Estamos especialmente contentes por ver a Yamaha com travões de disco hidráulicos super fiáveis em todo o lado. Afinal, este Lado x Lado tem capacidades desportivas, e a paragem é tão importante como a aceleração. Curiosamente, apesar de já existirem 4 travões de disco no Wolverine, a Yamaha incluiu mais um no eixo de transmissão que funciona apenas como mecanismo de travagem de estacionamento.

Um grande factor de manuseamento em qualquer máquina são os pneus, e para o Wolverine R-Spec, a Yamaha escolheu os radiais Maxxis 2.0 concebidos de acordo com as exigências desta máquina. Os pneus foram concebidos para o aspecto desportivo do Wolverine, mas apresentam uma argola muito profunda e agressiva que lhes dá pistas de escalada e de laminagem. As rodas de aço são usadas pela sua durabilidade.

Yamaha foram todas com o design de choque para o novo Wolverine e é uma boa aposta que são maiores e mais avançadas do que as do seu camião. Os amortecedores de grande diâmetro e extra-longo oferecem uma incrível adaptabilidade com compressão de alta e baixa velocidade, rebote e ajuste de pré-carga roscado. Este não é o choque que você encontra na maioria das máquinas recreativas e muito mais em linha com o que você encontraria em uma máquina esportiva completa. A Yamaha entende que o passeio é tudo e crítico para a experiência dos passageiros. A Yamaha também percebeu que não se trata apenas de viajar com as rodas, mas também de manter as rodas em contacto com o solo para ajudar a criar aquela sensação de condução confiante e segura. Para conseguir que a suspensão dianteira tenha uma quantidade significativa de inclinações, permitindo que as rodas acompanhem o terreno. Para uma máquina recreativa, a suspensão está definitivamente no lado desportivo.

Yamaha transportou a sensação de condução confiante e controlada para o compartimento de passageiros do Wolverine R-Spec também, e os bancos foram movidos quase 3 polegadas em direcção ao centro do veículo para reduzir a dinâmica de rolamento tanto dos passageiros como da máquina. Tanto o condutor como o passageiro recebem um assento muito confortável, com um balde alto nas costas e um cinto de ombro para ajudar a mantê-lo no lugar. Nós gostamos especialmente das portas da Viking no ano passado, mas a Yamaha sentiu que havia espaço para melhorias também nessa área e aquelas foram melhoradas com novas dobradiças e mecanismos de trava. A posição dos assentos é mais vertical do que em muitas máquinas verdadeiramente desportivas, mas proporciona uma excelente visão do trilho à frente e acesso total a todos os controlos de traço. Não há roda de inclinação no Wolverine, mas a localização pré-definida do volante era confortável, assim como a alavanca de mudanças e a localização do travão de estacionamento numa consola entre os bancos. Uma característica em que não estamos completamente vendidos é a consola central que ocupa bastante espaço, mas vamos reservar o nosso julgamento até que possamos colocar algum tempo no banco e ver como se sente no trilho. Gostamos de como a Yamaha aumentou o espaço para as pernas e pés da sua perna de popa, o que será uma característica bem-vinda para os cavaleiros mais altos. No centro do tablier está um ecrã LCD digital de grande aspecto que dá uma leitura sobre as funções críticas do motor, bem como dados de velocidade, viagem, etc. No geral, mal podemos esperar para ter um na floresta para ver como ele se sente e executa na trilha.

Wolverine Rebound

Yamaha percebeu que há um grande segmento de pilotos que gostam da sensação de uma máquina esportiva, mas às vezes querem a capacidade de escalada, rastejamento e transporte de uma máquina utilitária, e a recreação baseada Wolverine R-Spec é projetado para preencher essa necessidade. Não é uma máquina desportiva pura, e não é um bloco de cremalheira e de cinzel, mas partilha algumas das melhores características de ambas. O Wolverine R-Spec é aventura e exploração esperando para acontecer.

O futuro certamente parece brilhante para Wolverines; o estado de Michigan está em um rebote saudável, o outrora quase extinto bosque criatura está agora lentamente estacando território novamente, e até mesmo os arrependidos, chicoteando rapazes de Ann Arbor pode até mesmo pegar uma terceira vitória na próxima temporada – talvez. Mas uma coisa é certa, a nova Yamaha Wolverine R-Spec tem todas as características de uma vencedora, e três vitórias em quatro não é mau!