Desenhar um sistema de recuperação de calor residual (WHRS) para um veículo para maximizar a economia de combustível é um desafio. Interações com subsistemas de veículos, condições transitórias de fronteira, grande influência da estratégia operacional sobre o desempenho e a complexidade do problema de otimização devem ser consideradas. A TLK-Thermo GmbH e o Instituto de Termodinâmica da TU Braunschweig desenvolvem um método e a cadeia de ferramentas de software MoBA-Lab para a análise e otimização de sistemas térmicos complexos: 1. Análise de sensibilidade para quantificar a influência dos parâmetros do sistema na dinâmica do sistema e na eficiência energética do sistema. 2. Estratégias de operação para a máxima eficiência energética. 3. Controlo baseado em modelos para assegurar a melhor aplicação possível da operação previamente determinada. Através do método desenvolvido, é desenvolvido e testado um conceito de concepção de um sistema de recuperação de calor residual para um omnibus, em test drives virtuais. A economia de combustível simulada leva de 5,8% para o World Harmonized Vehicle Cycle (WHVC) a 8,1% para uma transmissão típica de Hannover a Munique.