O modelo Fisher XP-75 Eagle de escala 1/72 oferecido pela empresa checa Valom é um kit multimídia de curta duração. De certa forma, é apropriado, uma vez que o XP-75 real também era um caça de “curto-circuito”, com apenas um punhado de exemplares em construção.

Valom produziu realmente três kits deste avião único: o protótipo do caça pesado XP-75, o protótipo da versão de produção proposta e o P-75A Eagle de produção. O kit inclui peças moldadas por injeção, peças detalhadas em resina e um traste de detalhe em latão, etc. O modelo tem detalhes de superfície agradáveis e é uma construção simples. A folha de instruções é muito básica e dá ao modelista apenas uma ideia geral de como o kit deve ser montado. Como resultado, a pesquisa é muito importante.

Um simples cartão de memória, como o de um cartão de presente antigo, pode ser moldado para preencher o espaço entre o assento do piloto e a parte de trás da abertura do cockpit. Um pedaço de sprue esticado pode substituir o pesado bastão de controlo moldado.

Embora o cockpit seja um pouco esparso nos detalhes, a adição de cintos de segurança e um painel de instrumentos do conjunto de detalhes metálicos gravados ajuda. Por outro lado, substituir o bastão de controlo muito bem moldado é uma boa ideia. Tenha cuidado ao completar o cockpit. Por mais simples que pareça, a medição e o ajuste do teste é uma obrigação. Para ajuda no posicionamento do cockpit acabado, existem apenas duas cristas simples ao longo do lado esquerdo da fuselagem para mostrar onde o chão do cockpit deve alinhar.

Montagem das asas. Cimentar cuidadosamente as peças superiores até à parte inferior da asa. Não existem pinos de localização com este kit, por isso tenha cuidado ao alinhar as peças. Dois painéis de metal precisam ser colados no lugar sob a asa. As peças têm detalhes que mostrariam as portas onde os cartuchos gastos das seis metralhadoras foram ejetados. Como esta construção será o protótipo do XP-75 redesenhado, use as peças com o lado liso mostrando. Há duas peças de resina que farão parte do compartimento do trem de pouso. Cuidadosamente cole-as no lugar. Agora a asa está quase completa. Para esta versão, use uma serra de barbear para “cortar” as pontas das asas quadradas e prenda as arredondadas fornecidas no kit. Coloque o conjunto de lado.

O XP-75 tem um radiador bastante grande debaixo da fuselagem, semelhante ao de um Mustang P-51. Encaixe as duas partes de malha metálica gravada no interior de cada entrada. Coloque as duas metades juntas, encha e lixe, depois coloque de lado.

Antes de montar as duas metades da fuselagem, faça algo quanto ao espaço vazio atrás do assento. Corte um pedaço de cartão – neste caso, um cartão de plástico velho faz o truque. Agora cimente cuidadosamente as duas metades juntas e preencha e lixe as costuras. Há uma série de pequenas carenagens que precisam de ser presas. Quatro pequenas peças logo atrás do cubo da hélice representam as quatro metralhadoras de calibre .50 que seriam montadas na fuselagem, disparando através das duas escoras contrastantes.

Existem oito portas de escape no centro da fuselagem. Quatro fazem parte do conjunto de detalhes da resina. As instruções não são claras quanto ao local exato onde as peças devem estar localizadas. O Museu Nacional da Força Aérea Americana tem o único exemplo sobrevivente do P-75. Um avião de produção tardia, ainda pode ser usado como modelo para mostrar exatamente onde estas pequenas peças pertencem.

O modelo acabado retrata o último de seis protótipos construídos da Águia P-75A, nº de série. 44-32166.

Acoplar o conjunto da asa, leme e estabilizadores horizontais à fuselagem. Encher e lixar, assegurando que as costuras superficiais são lisas. Esta XP-75 tinha um acabamento metálico natural. Variar diferentes tonalidades de cor, mascarando áreas ao longo das linhas do painel pode criar diferenças sutis na cor geral metálica prateada. Isto pode ser conseguido usando vernizes brilhantes e planos juntamente com a variedade de cores metálicas. Este modelo foi pintado com um spray que pode ser polido com um pano macio até um brilho brilhante. Um par de luvas de algodão branco funciona muito bem. A cor é polida e selada com uma camada de brilho claro. Retire as máscaras e retoque a pintura conforme necessário.

Pintura completa, prenda o trem de aterragem e adicione as marcações. Como um avião de teste, as marcações são bastante básicas. A insígnia nacional e um número de cauda é tudo o que é necessário. As decalques fornecidas em kit são finas e funcionam bem com uma solução de ajuste de decalques.

As hélices contrastantes são compostas de seis pás individuais e um spinner de duas partes. Tenha cuidado no posicionamento dos prumos para que a disposição das três pás esteja correcta. Quando os dois conjuntos de hélices estiverem completos, adicione-a ao nariz deste caça de aparência única. Cole o dossel transparente de uma só peça no lugar com cola branca ou um cimento especificamente projetado para peças transparentes. Seu XP-75A está agora pronto para o Muroc dry lakebed na Base Edwards Air Force ou sua prateleira de exibição com o resto daqueles curiosos aviões de teste.