Containers para transporte marítimo têm-se tornado cada vez mais populares na construção de casas, lojas pop-up e apartamentos, entre outras estruturas. E enquanto os projetos inovadores de contêineres tornam possível a reutilização de contêineres em estruturas habitáveis, econômicas e sustentáveis, muitas pessoas não têm idéia de como os contêineres de embarque são feitos para suportar condições climáticas extremas em terra ou no mar.

Os contêineres são feitos de aço Corten

Embora se espere que os contêineres de embarque sejam feitos principalmente na Ásia, o que você pode não saber é que sua fabricação não é completamente automatizada. Pelo contrário, eles são feitos de um processo bastante trabalhoso, onde o material primário, o aço Corten, tem que ser cortado e montado com outras peças em um processo técnico.

Todos os componentes de um contêiner de aço, incluindo as paredes corrugadas, estrutura, travessas e portas de carga são feitos de aço Corten.

Aço Corten é diferente de outros tipos de aço, pois compreende muitas ligas de aço que foram montadas para eliminar a necessidade de pintura. Este material possui atributos físicos únicos que o tornam resistente à ferrugem e soldável para facilitar a montagem.

Resistente à ferrugem implica que, no caso das lascas de tinta, a ferrugem só se formará na superfície, mas não se depositará mais profundamente no material.

Componentes de recipientes de aço

Cada contentor de transporte tem vários componentes padrão, incluindo:

1. Feixes ou juntas

   Estas travessas ajudam a suportar o chão do contentor de transporte. Eles criam espaço entre o piso e o solo, o que impede que a umidade se infiltre do solo e no contêiner.

   Assim, os membros cruzados eliminam a necessidade de uma fundação, pois levantam o contêiner para casa a uma distância segura do solo, reduzindo o risco de danos por elementos naturais.

2. Cantos fundidos

   Estes referem-se aos cantos reforçados do seu contêiner de transporte. Estão equipados com aberturas que permitem a ligação por torção com outros contentores ou a ancoragens. Estes cantos fundidos são incrivelmente fortes e podem ser ligados a uma grua para elevação mesmo quando se transporta carga.

3. Travas de torção

   Estes são concebidos para ajudar a ligar o contentor marítimo a outros contentores ou para fixar o contentor a pontos de ancoragem. A peça final da fechadura pode ser encaixada na fundição dos cantos e depois pivotada para uma posição de bloqueio através de uma alavanca.

4. Bolsos para empilhadores

   A maioria dos contentores estão equipados com duas ranhuras reforçadas ao longo da extremidade inferior conhecidas como bolsos para empilhadores. O seu design permite que as puas de empilhador entrem na abertura quando se pretende levantar ou mover o contentor.

   Embora seja amplamente seguro levantar um contentor de transporte vazio desta forma, pode não ser recomendado para uma casa de contentores modificados devido ao risco de excesso de peso, especialmente para unidades de 40 pés.

Montagem dos Componentes

Fabricar um contentor marítimo começa com um grande rolo de aço Corten que é desenrolado, cortado em várias chapas usando sistemas de maquinaria avançados, e depois preparado para a montagem. Aqui estão os passos básicos:

1. Preparando os painéis da parede do contêiner

   Os rolos de aço são desenrolados e cortados em peças de 3 x 8 pés. A superfície das chapas é então preparada usando jateamento de areia e priming para eliminar qualquer sujeira, ferrugem e outros contaminantes.

   Depois disso, as peças são onduladas a fim de aumentar sua resistência total e, em seguida, unidas por solda para formar os painéis da parede.

2. Montagem da armação do piso

   Tubos quadrados são soldados em cima dos painéis da parede, após o que a armação para o piso é formada pela montagem dos painéis do piso. A armação do chão é formada por vigas em I, com as duas mais longas unidas perpendicularmente.

   As outras vigas em I são depois soldadas entre elas para formar uma base que se assemelha a uma laje. Depois de terminar o processo de soldadura, a armação no chão precisa de ser lixada com uma rebarbadora apropriada para remover quaisquer juntas de soldadura confusas.

3. Cantos e ombreiras das portas

   O passo seguinte consiste em fabricar a frente e a traseira do contentor. As portas são feitas de aço corrugado, que é cortado e rodeado com tubos feitos de aço quadrado, e depois lixado para remover as juntas de soldadura confusas.

   Próximo, os postes que fazem os cantos são unidos a vigas I para que cada porta possa ser soldada no seu interior. O conjunto dos cantos e da porta são preparados separadamente.

4. Dando forma ao recipiente

   Primeiro, os caixilhos da porta são colocados no caixilho do chão antes de serem soldados. Em seguida, os painéis que formam as paredes são instalados e soldados. Depois, o painel para o telhado pode ser rebaixado por cima e soldado para completar a caixa.

5. Trabalho de pintura

   Após a montagem, o recipiente acabado é deslocado para uma oficina de pintura onde a subcapa é pulverizada para preparar a superfície para a aplicação das camadas superiores de pintura de modo a aderirem melhor.

   Friming também cria uma camada de protecção sobre o recipiente. Várias camadas são pintadas com spray, uma de cada vez, para proporcionar uma protecção adequada contra água salgada e outras condições extremas de transporte marítimo.

6. Instalação do pavimento

   Piso seguinte, o pavimento de madeira é aplicado na estrutura do pavimento acabado. Os fabricantes utilizam painéis feitos de seis compensados, que são primeiro revestidos com uma camada protectora adequada para manter os insectos e pragas afastados da madeira. Quando os painéis secam, são fixados às vigas do piso com parafusos.

7. Personalização

   Neste ponto, o recipiente é marcado com o logotipo do fabricante e outros materiais de marketing, que normalmente são na forma de adesivos adesivos. Cada unidade também é etiquetada com um código de identificação distinto que é necessário para rastreá-la em todo o mundo. O código de identificação consiste em 11 caracteres alfanuméricos com significados diferentes:

   • A primeira, segunda e terceira letras representam o fabricante
   • O quarto caracter pode ser um dos três códigos de grupo de produtos: U para contentor de transporte; ou J para uma unidade de energia ou outro equipamento que possa ser ligado ao contentor; ou Z indicando que é necessário um reboque para o transportar.
   • Do quinto ao décimo caractere compreende um número de série único que o fabricante pode utilizar para reconhecer sua unidade
   • O décimo primeiro caractere – o dígito de verificação – é utilizado para verificar os outros caracteres
8. Toques de acabamento

   Após a etiquetagem, são instalados os puxadores das portas, bem como os sistemas de travamento, e é colocada uma vedação de borracha ao redor do perímetro das portas para torná-lo estanque.

   Próximo, a parte inferior do recipiente é pulverizada com um vedante impermeável, após o que é imerso em água para inspeccionar eventuais defeitos ou fugas. Se não houver problema, o contêiner acabado pode ser enviado para operações de carga e outras aplicações.

Contêineres de Transporte Marítimo de Manufatura

Como em qualquer outro processo de construção, há normas que devem ser seguidas. Neste caso, os fabricantes seguem a Convenção Internacional para Contêineres Seguros (CSC), que consiste em normas de projeto de contêineres de transporte marítimo para eliminar o risco de falhas estruturais e proteger a vida humana. Cada contêiner é inspecionado e certificado antes de poder ser usado para transportar cargas, e a placa CSC afixada nas unidades seguras.

Para saber mais sobre como os contêineres de transporte são feitos, ligue para Sigma Containers pelo telefone (855) 340-3342 ou entre em contato conosco aqui.