Algumas pessoas não conseguem desbloquear o seu olhar de um pescador desportivo personalizado de 50 pés ou de um barco de trabalho draketail vintage restaurado amorosamente. Para outros, carros musculados da velha escola prendem os olhos, ou talvez uma clássica espingarda de calibre 12. Para mim, é um barco ave aquática. Pequenos, grandes, gordos e magros. Adoro-os todos. Estranho, talvez, mas sempre que vejo um equipamento especialmente enganado, não posso deixar de o verificar. É como um feixe de tração me puxando cada vez mais perto.

Então, no começo deste outono, quando um equipamento de caça Xpress enrolou a rampa na frente da minha loja, eu corri para fora para ficar olhando para ele. Fiz tantas perguntas e fiquei olhando tanto tempo que pode até ter deixado o cara um pouco desconfortável.

A empresa constrói uma linha completa de barcos de alumínio, que vão desde bay boats e skiffs de águas rasas até bass boats e jon boats utilitários. Aquele na linha de barcos de caça do Xpress que eu aposto que estaria bem em casa no Chesapeake seria o H18DB. Querendo saber mais, liguei para o Xpress HQ, localizado em Hot Springs, AR, inquestionavelmente um dos estados de caça de patos mais armazenados nestes Estados Unidos. Tive uma boa conversa com Clay Connor, diretor de marketing da construtora de barcos, que compartilhou destaques dos 50 anos de história da empresa.

“Ainda somos propriedade da família e operados, e se você olhar para trás em nossa história, é bastante impressionante”, explicou ele. “Fomos os primeiros a pegar gás inerte e soldar dois pedaços de metal juntos para criar um barco muito forte”. Por isso, a frase cunhada “todos soldam”.”

Um barco de caça é tão bom quanto seus materiais e processos, disse ele. Um barco Xpress começa com uma liga de alumínio de alta qualidade 5052. Usando um programa Auto CAD (desenho automático assistido por computador), os técnicos cortam com precisão os metais em várias partes do barco. Em seguida, Conner explicou, artesãos habilidosos soldam o casco juntos – tudo sem rebites e parafusos. No final dos anos 80, a Xpress desenvolveu o casco do Hyper-Lift, mais uma vez colocando a barra alta para outros construtores de barcos de alumínio. Este casco acolchoado não só melhorou o desempenho dos barcos de metal da Xpress, mas agora oferecia-os com estilo outrora reservado para barcos de fibra de vidro.

Executando um casco Hyper-Lift, você rapidamente percebe como o design melhora o tiro de furo ao mesmo tempo em que proporciona um passeio mais seco e manuseio superior, especialmente quando comparado com um barco de alumínio rebitado médio. Os barcos XPress também são construídos com costelas longitudinais em vez do típico layout de costelas cruzadas usado por outros construtores de barcos. Isto melhora ainda mais a estabilidade e o desempenho porque a pressão da água corre paralelamente com o casco. O piso é uma peça sólida de alumínio, e cada vazio no casco é preenchido com espuma expandível de primeira qualidade e amiga do ambiente que reforça e proporciona flutuação adicional. O tremor e a vibração não são um problema. Como seria de esperar, a plataforma cumpre ou excede todos os padrões da Guarda Costeira dos EUA.

A 18 pés de comprimento, o H18DB é capaz de lidar com a maioria dos cenários de caça do Chesapeake. É suficientemente robusto para as águas abertas dos rios Susky Flat, Potomac ou James, mas ágil o suficiente para navegar em alguns dos pântanos mais estreitos da baía.

E, finalmente, o que é um barco de pato sem uma longa lista de características padrão? O H18DB encontra isto e depois alguns, incluindo um forro proprietário antiderrapante, travessas de step-pod, luzes LED de proa e de corrida, e o conveniente Xpress Duck Boat Accessory Rail. Na parte da frente, há um armazenamento com fechadura para sacos de engrenagens, bem como uma caixa de armas soldada e com fechadura que funciona dentro do trincaniz de bombordo. Para aqueles que querem optar por extras adicionais, você tem muitas opções, inclusive: Sonda Humminbird série Helix / combinação GPS; Minn Kota trolling motor (Edge, Maxxum ou Fortrex série), e uma actualização NatGear Paint.

Uma costeleta de rosnar e quebrar o gelo na rampa com o seu barco de pato são realidades comuns quando o Chesapeake waterfowling. Ter a confiança que vem com toda a construção soldada e atenção aos detalhes vale cada centavo. Xpress Boats está legitimamente orgulhoso de sua reivindicação como o “Original All-Welded Aluminum Manufacturer”

O H18DB equipado com um Yamaha F40LEHA retails a $14.495. Seu irmão menor, o H16DB, também equipado com uma lista Yamaha F40LEHA por $13.995. xpressboats.com/xpress-hyper-lift-duck-boat-series

Xpress Hyper-Lift H18DB Especificações:

Comprimento: 18′

Bottom: 63″

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Feixe: 75″

Altura lateral: 22′

Altura de transom: 21″

Peso de aprox.: 717 LB.

Peso máximo: 1.242 LB.

Peso máximo. HP: 70 HP

por Capitão Chris D. Dollar