Há uma grande variedade de bicicletas dirt diferentes lá fora, encontrar as melhores bicicletas dirt para as mulheres pode ser bastante assustador.

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Com cada vez mais raparigas e mulheres a andar de dirt bike, tanto nas pistas como na pista, existe agora uma boa gama de bicicletas que são ideais para as mulheres.

Se é novato em dirt bike, quer uma bicicleta que se adapte à sua altura e peso e à medida que as suas capacidades melhorarem, a bicicleta continuará a ser adequada. Você não quer ter que procurar uma bicicleta maior em um ano ou mais.

Aqui estão algumas coisas a considerar ao decidir sobre uma bicicleta de terra que é ideal para você.

Que Tipo de Equitação – Dual Sport ou Motocross?

A primeira pergunta que você precisa fazer a si mesmo antes de decidir sobre uma motocicleta de terra é que tipo de pilotagem você vai fazer, e você vai andar na rua para chegar à sua pista/caminho, ou você vai transportar a sua moto?

Se você pretende andar na rua, você estará procurando uma bicicleta Dual Sport que é estrada registrada.

Se você não pretende andar na estrada, muitos parques e áreas florestais exigem que você tenha uma bicicleta registrada na estrada para andar legalmente nas estradas florestais que levam às trilhas.

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Por isso, a menos que esteja a correr de motocross, é bom ter uma mota de terra registada na estrada.

Basicamente, o que se resume a isso é: Dual Sport ou Motocross?

A sua Altura/Peso/Força

Há muita informação lá fora sobre o tamanho da moto que você deve obter em relação ao seu peso corporal e altura.

Quando se trata da altura do assento, você não precisa de ser capaz de tocar no chão de pés chatos em ambos os lados. Se conseguir, a bicicleta é provavelmente demasiado pequena para si. Se conseguir tocar no chão com as bolas dos pés, isso é suficiente.

Se estiver a começar a andar de bicicleta em terra, à medida que se torna mais experiente, a altura da bicicleta será menos problemática. Lembre-se, muitas das melhores pilotos de motocross são 5′ 6″ ou menos, e conduzem motocross de 450cc de tamanho normal.

O peso da moto é outra consideração. Obviamente, precisa de ser capaz de a levantar quando a deixar cair. Isto é andar de bicicleta de terra, cair é uma questão de quando não é se.

Como orientação geral, quando está a começar a andar de bicicleta de terra, seja homem ou mulher, uma bicicleta de 250cc tem toda a potência que vai precisar. Há muitos pilotos profissionais de topo que conduzem uma máquina de 250cc.

I go into dirt bike seat height in a much more detail in this post: How To Lower A Dirt Bike Seat Height

Existe ali um óptimo vídeo com algumas dicas para ciclistas mais curtos por Megan Griffiths MegsBraap

A quatro tempos ou dois tempos

O debate dos dois tempos/quatro tempos tem sido intenso há décadas e todos têm a sua preferência pessoal. Se você está apenas começando a andar de bicicleta de terra, é algo que você deve pensar porque cada um tem suas próprias características de pilotagem.

Basicamente, os Dois Tempos tem uma entrega de energia mais rápida e abrupta, tornando-os mais difíceis de controlar. Devem ser montados na gama de rotações mais alta e as mudanças de velocidade devem ser mais precisas.

Os quatro tempos têm uma entrega de potência mais suave e previsível, com mais potência na gama de rotações mais baixa (Torque), o que os torna mais fáceis de controlar.

A dois tempos produz mais potência do que a capacidade equivalente a quatro tempos, simplesmente porque dispara em cada curso, enquanto que os quatro tempos disparam a cada segundo.

Atrasar algumas décadas e os quatro tempos eram bastante lentos e pesados, e mais adequados para andar de rasto. Dois tempos dominaram o poleiro no motocross de corrida. Os avanços na tecnologia a quatro tempos tornaram-nos agora mais leves e com uma banda de potência mais rápida, mas ainda produzindo uma potência suave e previsível. Isto levou a uma mudança de dois tempos para quatro tempos para corridas.

Outra coisa a considerar sobre dois tempos é a pré-mistura de gás para a relação certa. Este é sempre o caso dos motocrossers, o que não é um problema quando se está em pista, mas em situações de pista significa carregar óleo consigo para misturar quando se enche com gás.

No lado da manutenção, os quatro tempos requerem frequentes mudanças de óleo do motor e de filtro, dependendo da frequência com que se conduz. Quando se trata de reconstruções de motores, os dois tempos normalmente requerem reconstruções de topo de gama mais frequentes, mas é muito mais barato do que a reconstrução de topo de gama a quatro tempos simplesmente porque há muito menos peças móveis para substituir.

I entra nos prós e contras de dois tempos versus quatro tempos com mais detalhes aqui: Two Stroke or Four Stroke Dirt Bike – Which Is Best For You?

Qual é o seu Nível de Habilidade?

É aqui que tem de ser honesto consigo mesmo. Se você já andou de bicicleta de estrada antes, você terá um entendimento de acelerador, freio, embreagem e engrenagens já, mas andar fora da estrada apresenta uma gama totalmente nova de desafios de terreno, como lama, areia, pedras, passagens de riacho, subida de morros, etc. É um novo jogo de bola.

Ser capaz de lidar com uma moto de 500cc na estrada, não se traduz em ser capaz de lidar com essa quantidade de potência na sujidade.

Se nunca andou de mota e está a pensar comprar uma mota de terra, pergunte-se o quão agressivo você é. Você pratica outros tipos de adrenalina como mountain bike, esqui ou snowboard? Este é um grande factor na sua escolha de moto.

Você também precisa considerar a compra de uma moto que ainda será adequada à medida que o seu nível de habilidade melhora, e você não vai sentir que você precisa melhorar a sua moto em um ano ou assim.

Há muita informação online que recomenda uma moto 80cc para as mulheres começarem, mas mesmo que você seja um petit build, uma moto 80cc é realmente projetado para crianças. Você estará crescendo mais que a bicicleta muito rapidamente. Encontrará tudo o que precisa na gama das 125 a 250cc, mesmo que a sua habilidade melhore.

Comprar uma bicicleta

Quando começar a sua procura pela bicicleta certa é sempre uma boa ideia fazer a sua própria pesquisa online sobre a marca e modelo, para que esteja ciente do valor actual antes de ir e olhar para ela.

Usada ou Nova?

Comprar uma mota de terra usada tem os seus riscos, mas se conseguir encontrar uma mota com apenas alguns anos e que tenha sido cuidada, pode poupar-lhe muito dinheiro quando está apenas a começar.

Há um conjunto diferente de riscos associados à compra de uma mota de motocross e à compra de uma mota Dual Sport.

Se estiver a comprar uma mota de motocross, obviamente que não está registada na estrada, pelo que não tem mesmo forma de seguir o seu historial. Insista em ver os documentos de propriedade, se o vendedor não os conseguir produzir, afaste-se. Qualquer factura de reparação e manutenção ou peças dar-lhe-á uma ideia da história da moto.

Também porque foi concebida para corridas, pode assumir que foi pilotada com força, por isso tenha cuidado.

Comprar uma moto Dual Sport registada na estrada é uma opção mais segura se estiver a comprar uma moto usada. Você pode verificar o seu histórico e prova de propriedade. Se tiver sorte, pode até encontrar uma que nunca tenha sido conduzida fora da estrada.

Se estiver a comprar uma bicicleta usada a um concessionário, há muitas vantagens:

• A garantia
• Serviço Pós-Venda
• Finanças e seguros
• Um período de ‘Cooling-Off’ (se estiver na Austrália

A desvantagem de comprar através de um concessionário é que pagará um pouco mais do que uma venda privada, mas a parte da mente pode fazer com que valha a pena.

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algumas Escolhas de Bicicletas de Sujeira Populares para Mulheres

Aqui estão algumas grandes motos que vale a pena considerar, tanto a dois tempos como a quatro tempos, Dual Sport, e motocross. O arranque eléctrico é definitivamente algo que é preferível. Quando está a aprender não quer ser incomodado a tentar arrancar quando está numa posição complicada, é menos uma coisa para se preocupar.

Algumas das motos desta categoria têm rodas mais pequenas, 19″ à frente e 16″ atrás, em vez das de série 21″ à frente e 18″ atrás. Isto dá-lhe uma altura de assento mais baixa, o que pode ser algo que é um factor de selecção.

Dual Sport Bikes

Suzuki DR-Z250:

Quatro-Curso, Refrigerado a Ar, Eléctrico & Arranque por Kickstart (21″ dianteiro, 18″ rodas traseiras) Altura do assento: 35″ (890mm)

Yamaha TT-R230:

Quatro-Curso, Refrigerado a ar, Arranque eléctrico (21″ dianteiro, 18″ rodas traseiras) Altura do assento: 34.3″ (955mm)

Yamaha TT-R125LE:

Quatro-Curso, Refrigerado a Ar, Eléctrico & Arranque por Kickstart (19″ à frente, 16″ rodas traseiras) Altura do assento: 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Quatro-Curso, Refrigerado a Líquido, Arranque Eléctrico (21″ à frente, 18″ rodas traseiras) Altura dos Bancos: 35″ (890mm)

Beta X Trainer:

300cc Dois tempos, arrefecimento líquido, Arranque eléctrico (21″ dianteiro, 18″ rodas traseiras) Altura do assento: 35.8″ (909mm)

Bicicletas Motocross:

Honda CRF230F:

Quatro Tempos, Refrigerado a Ar, Arranque eléctrico (21″ à frente, 18″ rodas traseiras) Altura dos bancos: 34.6″ (878mm)

Honda CRF150F:

Quatro-Curso, Refrigerado a ar, Arranque eléctrico (19″ à frente, 16″ rodas traseiras) Altura do assento: 32.6″ (828mm)

Yamaha YZ125

Dois-Curso, Refrigerado a Líquido, Arranque por Kickstart (21″ à frente, 18″ rodas traseiras) Altura do assento: 38.4″ (975mm)

Kawasaki KX140G:

Quatro-Curso, Refrigerado a ar, Arranque eléctrico (21″ à frente, 18″ rodas traseiras) Altura do assento: 33.9″ (861mm)

Kawasaki KX140L:

Quatro-Curso, Refrigerado a ar, Arranque eléctrico (19″ à frente, 16″ rodas traseiras) Altura dos bancos: 31.5″ (800mm)

Pensamentos Finais

Incluí alguns exemplos de excelentes bicicletas das quatro maiores marcas japonesas, mas se quiser gastar um pouco mais, existem excelentes bicicletas de marcas europeias como KTM e Husqvarna.

O importante é seleccionar uma bicicleta que não terá crescido mais num ano à medida que o seu nível de perícia melhora. Espero que este post tenha ajudado a facilitar a sua seleção.

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