Por Brian Gordon, Última atualização: 14/10/2020

Quando os gansos começam a ir para sul, os barqueiros do extremo norte, como Chicago, Milwaukee e Duluth, voltam-se para a tarefa de retirar os seus barcos da água e colocá-los para o inverno. Esta é a consequência inevitável de manter um barco onde o gelo se pode desenvolver até mais de três pés de espessura. No entanto, em climas mais temperados onde a neve e o gelo são menos problemáticos, armazenar um barco dentro ou fora da água torna-se uma questão em aberto.

Armazenagem úmida versus seca

Ao considerar a armazenagem úmida versus seca, comece por lascamento dos custos em termos financeiros. Quanto custa manter o seu barco na água durante todo o ano versus seis meses “dentro” e seis meses “fora”? Além dos custos de ancoragem ou armazenamento, há outros pontos a considerar.

Inverno “no duro” pode fazer sentido financeiro a longo prazo. Isto porque os barcos de fibra de vidro armazenados em terra têm uma chance de secar, e por esta razão desenvolvem menos bolhas osmóticas (devido à água que entra no laminado de fibra de vidro) em comparação com os barcos armazenados na água. O reparo de bolhas pode ser caro, portanto, armazenar seu barco fora da água pode ser sua melhor escolha.

Embora o armazenamento úmido de seu barco possa lhe dar um início precoce na navegação na primavera, se o fundo de seu barco precisa de pintura, considere o armazenamento seco. Muitas das tintas de fundo atuais, tais como as de copolímero ablativo, não oxidam no ar, assim você pode pintar no outono e estar pronto para salpicar na primavera.

Aqui está outro ponto a considerar: Barcos secos não afundam! Por isto e pelas razões mencionadas acima, armazenar um barco “seco” é frequentemente a melhor opção, no entanto não é sem os seus riscos, como o BoatUS aponta em relação aos seguros:

“A grande maioria dos sinistros em estados temperados envolvia barcos que estavam a ser armazenados em terra. Como a água retém calor por mais tempo que o ar, os barcos rodeados de ar são mais vulneráveis a um congelamento repentino do que os barcos rodeados de água. Mesmo um breve período de frio que dura apenas uma ou duas noites pode causar danos consideráveis. Em estados temperados, os barqueiros devem invernar os motores e sistemas de água doce, especialmente quando as embarcações são armazenadas em terra. Em estados de congelamento profundo, os barcos armazenados em terra devem ser invernizados mais cedo do que os barcos armazenados na água.”

O resultado final é que se houver alguma chance de danos causados pelo congelamento, você precisa invernar seu barco ou implementar medidas para evitar danos caso ocorra um congelamento. Para conselhos sobre o armazenamento do barco no inverno e como proteger o motor, elétrica, interior e sistemas de encanamento contra o frio do inverno, visite nossa página de invernização do barco. Com a preparação correta, você economizará tempo, dinheiro e aborrecimentos ao recomissionar.

Dry Stacking

Dry Stack Facility. (Foto cortesia da Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Arrumação de rack, comumente chamado de dry stacking, tem se tornado uma forma cada vez mais popular de armazenar a seco barcos a motor durante a estação de inverno e/ou durante a estação de navegação. Originalmente concebido nos anos 50 como uma forma de armazenar barcos a motor leves, o empilhamento a seco evoluiu ao longo dos anos para uma indústria sofisticada com instalações capazes de armazenar barcos até, no caso de uma instalação de Fort Lauderdale, 80 pés de comprimento!

As instalações de armazenamento de rack incluem racks móveis e independentes que podem ser recolhidos e transferidos para vários locais dentro de uma marina, hangares, que são normalmente um edifício de três lados com telhado, e edifícios de aço em palheiro seco, frequentemente referidos como “celeiros”. Devido à sua força, os “celeiros” de pilha seca são a melhor escolha para barcos armazenados em áreas propensas a furacões.

Muitas instalações de armazenamento de estantes oferecem uma variedade de serviços, tais como lavagens de barcos, juntamente com a embalagem de inverno e de encolhimento no final do ano. Certifique-se de que você sabe “à frente” o que todas essas coisas custam. Além disso, qual é a atitude deles em relação ao “faça você mesmo”? Eles fornecem uma área onde você pode fazer manutenção de rotina em seu barco?

Boat Lifts

Boat Lift (Foto cortesia Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Boat Lifts oferecem a capacidade de armazenar seu barco alto e seco, mas pronto para uso em minutos. No entanto, de acordo com BoatUS, “os elevadores não se dão bem em furacões e fortes nem’easters”. Ondas de vento e surtos, podem deslocar o barco, e chuvas torrenciais ou neve pesada podem aumentar o peso do barco ao ponto de quebrar o elevador”. Uma maneira de evitar estes problemas é manter o seu barco em um trailer – mas se você deseja manter o seu barco em um elevador, certifique-se de que o elevador está bem mantido, da capacidade correta, e que o barco está devidamente coberto para manter chuva e neve fora.

Porque barcos armazenados em elevadores são cercados por ar, eles são (ver citação de BoatUS acima) mais vulneráveis a um congelamento repentino do que barcos cercados por água. Isto significa que você terá que invernar o barco ou implementar medidas, tais como um porão ou aquecedor da casa do motor, para evitar danos caso ocorra um congelamento.

Corpos personalizados

Alojar o barco em um berço personalizado, um especificamente projetado para suportar áreas estruturais como o motor, anteparas e quilha do barco ajudará a garantir que o motor permaneça alinhado ao eixo e que o casco não se distorça com o tempo. Não guarde seu barco em um berço projetado para um barco que não seja o seu. O principal problema com os berços é que eles ocupam espaço disponível em um estaleiro. Por esta razão, muitos estaleiros preferem usar suportes de barco ajustáveis, também chamados de suportes de macaco, que fazem o ninho para armazenamento compacto quando não estão em uso.

Boat Stands

Barcos ajustáveis

Se você ou um estaleiro vai colocar o seu barco usando suportes de barco, certifique-se de que o casco e a quilha estão devidamente apoiados, tendo em conta as áreas de suporte de carga dentro do casco, tais como a localização do motor do barco, água, combustível e tanques de retenção de saneamento. Esvaziar os tanques de retenção de água e saneamento durante o inverno ajudará a reduzir a carga nessas áreas, mas o tanque de combustível deve estar 95% cheio para proteger contra a condensação.

Em geral, quando um barco é bloqueado e segurado por suportes de barco, a quilha deve suportar a maior parte do peso. Neste caso, os suportes de barco servem para equilibrar o barco, não para o suportar. As madeiras pesadas devem suportar a quilha. Para contornar tentativas e erros de tremulação, podem ser usados suportes de quilha ajustáveis. Isto funciona bem para barcos a motor e veleiros de quilha completa, mas no caso de veleiros com quilhas profundas, por vezes suportar todo o peso da quilha coloca uma tensão indevida na área em que esta se junta ao casco. Nesses casos, algum peso pode precisar ser suportado pelos suportes, tomando cuidado para não deformar o casco no processo. Para evitar falhas, as melhores práticas ditam que os suportes do barco sejam acorrentados para evitar que eles se espalhem. Os suportes de barco devem ser colocados em ângulos de 90° em relação ao casco para que o peso da embarcação seja transferido para o solo. Para proteger contra ventos fortes ou furacões, também é inteligente ancorar um barco em suportes de barco ao chão.

Bobina retráctil

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Bobina retráctil colocada em suportes de barco. Cada instalação inclui vários respiradouros.

Embrulho retráctil que envolve um barco sela eficazmente a sujidade, detritos, chuva, neve e criaturas que gostariam de chamar o seu barco de casa. No entanto, o envoltório retrátil também retém toda a humidade no interior, o que pode levar à condensação e ao bolor. A melhor maneira de evitar isso é secar completamente o barco antes de instalar o filme retráctil. A adição de muitas aberturas de ventilação à instalação ajudará a escapar a humidade restante. Outra forma de prevenir o bolor é com a tecnologia de dióxido de cloro, que tem sido demonstrada em testes para reduzir a contagem de esporos e odores de bolor. A Star Brite oferece essa tecnologia em seu M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, que eles alegam prevenir o mofo e controlar o odor por até três meses. Adicionar uma porta de acesso com zíper à instalação de película retráctil dar-lhe-á acesso para que possa voltar a tratar o barco a meio do Inverno. Além de reter a umidade, outra desvantagem do encolhimento é que ele só pode ser instalado uma vez e deve ser descartado no início da temporada de navegação. O custo do embrulho de encolhimento varia de acordo com o tamanho do barco. Para um barco de 20′, os primeiros a fazer bricolage podem esperar pagar $500-$600 que lhes dá um Kit de Pistola de Calor reutilizável e material suficiente para duas ou três instalações. Os profissionais cobram $12-$15 por pé, ou cerca de $275 pelo mesmo barco de 20′.

Coberturas de barcos

Coberturas de barcos personalizados são caras, mas eles podem pagar por si mesmos ao longo do tempo, em comparação com o custo anual de embrulho de encolhimento. As capas de tecido também oferecem uma certa quantidade de respirabilidade, que pode ser melhorada pela adição de aberturas de ventilação. Além disso, elas podem ser levantadas para acesso ao barco a qualquer momento. Se você não conseguir pagar uma cobertura personalizada, considere uma cobertura semi-personalizada, como uma da série Trailerite™ da Taylor Made® Products. Nós oferecemos estas coberturas e outras para um número surpreendentemente grande de barcos. Se você decidir armazenar seu barco sob uma cobertura de tecido, considere um sistema de suporte de cobertura de barco para evitar a acumulação de chuva e neve. Para ajuda na selecção de uma cobertura para o seu barco, veja Seleccionar a cobertura certa para o barco.

Tarps

Uma simples lona de polietileno é por vezes a melhor aposta. Para evitar a acumulação de chuva ou neve, você também deve apoiar a lona. Dependendo de como o barco está configurado, uma maneira de fazer isso é fazer um suporte de 2 x 4s e um conjunto de suportes de serra para cavalos. A estrutura em A pode então ser colocada dentro do barco, a lona esticada sobre ele, e amarrada firmemente.