Radares têm desempenhado um papel vital na navegação de navios há várias décadas, ajudando na prevenção de colisões e na detecção precoce de obstáculos.

A história dos radares marinhos remonta ao tempo da Segunda Guerra Mundial, quando os radares eram introduzidos e efetivamente utilizados pelos navios de guerra para rastreamento e detecção.

A tecnologia dos radares melhorou imensamente desde o período pós II Guerra Mundial até ao presente e a aplicação da tecnologia informática em radares marinhos comerciais resultou na introdução de ARPA (Automatic Radar Plotting Aids).

ARPA fornece toda a informação necessária para os utilizadores de radares e ajuda a poupar muito tempo crítico desde a observação de um alvo até à procura dos dados utilizando a plotagem e os cálculos dos radares. Os dados de prevenção e detecção de colisões estão assim prontamente disponíveis para os usuários do radar em pouco tempo, apenas com um clique no alvo.

Créditos de imagem: Aditya Mohan, Segundo Oficial

Antes de entrarmos em detalhes sobre o Radar Watchkeeping, vamos dar uma olhada no funcionamento do Radar:

Trabalho de Radar e ARPA

Radar (Radio Detection And Ranging) consiste em diferentes partes que podem ser divididas principalmente em:

a) Transmissor

b) Receptor

c) Scanner e

d) Display

O processo de trabalho do Radar começa com um oscilador conhecido como ‘magnetron’, que tem uma frequência fixa. O magnetrão recebe entradas eléctricas de uma fonte de energia através de um modulador e produz uma saída de energia electromagnética conhecida como ‘pulso’. Estes pulsos são enviados ao scanner ou à antena através de um tubo metálico conhecido como ‘guia de onda’.

Do scanner estes pulsos são enviados para a atmosfera. O número de pulsos enviados através do scanner por segundo é chamado de Freqüência de Repetição de Pulso. Os pulsos viajam através da atmosfera à velocidade da luz e são refletidos de volta após atingir qualquer alvo no seu caminho. Os ecos refletidos retornam ao scanner e ao receptor processam e amplificam e aparecem na tela do visor como um ‘blip’ que é identificado como o alvo detectado.

O diagrama acima mostra a seqüência de trabalho do Radar como explicado. No diagrama, as seguintes partes mencionadas, servem para o propósito conforme abaixo.

1. Linha de Retardo – Armazena a energia recebida da fonte de energia.
2. Modulador – Liga / desliga o Magnetron e libera um pulso DC da linha de atraso para o Magnetron.
3. Célula TR – Bloqueia parte do receptor do guia de onda durante a transmissão e bloqueia o fim do transmissor durante a recepção.
4. Mixer – Mistura os ecos recebidos com oscilações locais.

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Trabalho de ARPA

ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) é uma funcionalidade adicional computorizada ao Radar. O ARPA alimenta a rota e velocidade do próprio navio, e a rota e velocidade do alvo, e calcula os dados de prevenção de colisão e simplifica a necessidade dos utilizadores calcularem eles próprios os dados. O ARPA também fornece vários outros recursos e controles adicionais.

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Requisito de Transporte do Radar e ARPA.

O Capítulo V da SOLAS detalha o requisito de transporte do Radar e ARPA a bordo dos navios

Nas palavras mais simples, são as seguintes:-

• Todos os navios de 300 GRT e acima e todos os navios de passageiros devem estar equipados com um Radar de 9 GHz e um plotting electrónico.
• Todos os navios de 500 GRT ou mais e todos os navios de passageiros devem estar equipados com um radar de 9 GHz e um auxiliar de traçado eletrônico para traçar o alcance e o rumo de outros alvos.
• Todos os navios de 3000 GRT ou mais, um radar de 3 GHz ou um segundo radar de 9 GHz que sejam funcionalmente independentes do primeiro radar de 9 GHz. Um segundo auxiliar de rastreamento automático para traçar o alcance e o rumo de outros alvos, que é funcionalmente independente do primeiro auxiliar de traçado eletrônico.

O SOLAS também dá a disposição para permitir o uso de qualquer outro equipamento que possa eventualmente realizar todas as funções do Radar e do ARPA. Mas na prática, não existe nenhum outro equipamento eficientemente adequado para este fim.

Agora que discutimos os fundamentos do Radar, vamos olhar especificamente para os rudimentos da vigilância do Radar e o essencial de fazer uso do Radar para evitar colisões e detecção precoce.

Créditos de Imagem: Aditya Mohan, Segundo Oficial

Radar Watchkeeping

Radar Watchkeeping é o processo de monitorar o Radar e fazer uso de todas as suas funções para fazer uma avaliação completa de qualquer situação e detecção precoce, a fim de evitar colisão de navios.

Monitorar o Radar não se limita a uma única observação, mas múltiplas observações de alcance e rumo darão uma melhor idéia sobre o rumo e velocidade do alvo e seu rastro de movimento relacionado à própria nave.

Após uma série de observações rápidas, o alvo deve ser traçado e os dados do alvo devem ser verificados. Quanto mais longo o período de plotagem, melhor será a precisão da trama. O alvo deve ser plotado e monitorado até que ele tenha passado e saia do seu próprio navio.

Como mencionado anteriormente, a maneira mais eficaz de usar o Radar é detectar o alvo tão cedo quanto necessário (usando escalas de alcance) e plotá-lo muito antes de se aproximar do próprio navio.

Quando o alvo é detectado com bastante antecedência as ações a serem tomadas pelo navio serão muito mais fáceis. Também ajudará a evitar situações de um quarto de distância próxima e grandes alterações para evitar colisões.

Embora tenha múltiplos alvos em uma situação como o tráfego de pesca, é melhor enfrentá-lo tomando ações uma de cada vez em vez de fazer tudo junto. Os alvos com risco de colisão devem ser evitados antes de dar importância aos outros.

O Radar e ARPA devem ser usados como auxílio, as ações e alterações de rumo do próprio navio devem ser feitas com boa navegação em conformidade com COLREGS.

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O conhecimento dos controles de Radar e ARPA é altamente significativo. Uma vantagem total do equipamento só pode ser feita se o usuário do radar tiver o conhecimento correto sobre ele.

Por isso, os controles do Radar e ARPA devem ser completamente familiarizados para usar o equipamento efetivamente.

OOOW deve ser capaz de configurar e configurar as configurações do radar, se necessário. Alguns dos controles básicos importantes do Radar são

A) Controles de desordem – Chuva, Ganho, Mar

B) Controles de pulso, Controles de alcance

C) Monitor de desempenho

D) Afinação Manual.

Na manutenção de relógios Radar, é muito essencial compreender também as limitações do equipamento. O excesso de confiabilidade no Radar e ARPA tem sido um motivo para muitos acidentes no mar. Os usuários do Radar devem entender o fato de que é um equipamento que tem suas próprias limitações e solução de problemas e a precisão dos dados depende em grande parte do padrão de desempenho do equipamento. A verificação oportuna do desempenho do radar é de alta prioridade. Algumas das limitações importantes do Radar são as seguintes:

• Pequenas embarcações, gelo, outros pequenos objetos flutuantes podem não ser detectados pelo radar.
• Os alvos no setor cego e no setor sombra do radar não são exibidos.
• Discriminação de alcance – dois pequenos alvos no mesmo rolamento e leve diferença de alcance podem ser mostrados como no alvo.
• Discriminação de alcance – dois pequenos alvos no mesmo alcance e ligeira diferença de alcance podem ser mostrados como um alvo.
• Ecos falsos.

Sabemos que todos os navegadores de navios dependem de Radares e fazem uso do equipamento diariamente. No entanto, não podemos ter a certeza de que estamos a fazer um uso adequado do radar, a menos que estejamos completamente conscientes e familiarizados com o equipamento.

Over para si…