XOJET heeft op zijn website enkele details geplaatst over zijn bijgewerkte Preferred Access- en Elite Access-programma’s, met de grootste veranderingen rond zijn Elite Access-programma waarvoor nog steeds een aanbetaling van $200.000 vereist is. Private Jet Card vergelijkingen had eerder gemeld de San Francisco-gebied gevestigde exploitant en makelaar was ingesteld op belangrijke herzieningen van haar programma’s te lanceren.

Het is ook het uitbrengen van een $50.000 Select Access-programma, meer op dat in een beetje. Het grote nieuws is dat XOJET is het toevoegen van een Mid-Size en Light Jet aanbod aan haar bestaande Super-Mid programma dat werd gebouwd rond haar 41 eigendom Challenger 300 en Citation X vloot. Er is nog geen formele aankondiging geweest, en we zullen dit verhaal bijwerken als we meer details van het bedrijf krijgen.

Hoeveel kost het XOJET-lidmaatschap?

Volgens de website blijven de tarieven voor de Super-Mid op $ 8.500 per uur, terwijl de Mid-Size $ 6.750 per uur zal bedragen en de Light Jets zijn vastgesteld op $ 5.500 per uur. De tarieven zijn inclusief de 7,5% Federal Excise Tax (FET), volgens hoe wij het lezen. De twee nieuwe programma’s zijn niet nationaal. Het “netwerk” voor Light Jets ligt ten oosten van de Mississippi en voor Mid-Size jets ligt het ten oosten van de Rocky Mountains. We hebben XOJET gevraagd of er plannen zijn om de twee nieuwe programma’s nationaal te maken, en ook de specifieke toeslagen voor reizen buiten de “netwerk”-gebieden. Klanten kunnen te allen tijde fondsen blijven opnemen.

Vergelijk meer dan 100 jet card-programma’s over 65 variabelen op 1 plaats door een geregistreerde gebruiker te worden van Private Jet Card-vergelijkingen

Ogenschijnlijk niet zo goede veranderingen omvatten een eenmalige $ 3.000 initiatievergoeding, plus een maandelijkse vergoeding. Als u toegang wilt tot één jetklasse, betaalt u $1.000 per maand, voor twee klassen toegang is dat $1.500 per maand en voor toegang tot alle drie de klassen (Super-Mid, Mid, en Light) is dat $2.000 per maand, dus jaarlijks $12.000 tot $24.000 aan vergoedingen die worden afgetrokken van uw $200.000 aanbetaling.

Een andere nieuwe toeslag is 12 minuten per segment voor taxitijd. Dit is vrij standaard, echter, in de huidige Elite-programma, was er geen vergoeding. Dit komt neer op een extra $ 1.700, $ 1.350 of $ 1.000 per vlucht. We controleren met XOJET om te zien of er eventuele extra kosten of toeslagen. In het huidige programma was de-icing extra. Op de website staat: “Peak Day, Late Night and Out-of-Network Restrictions Apply,” Een kleine maar negatieve verandering is dat de cateringvergoeding is verlaagd van $400 naar $250 per vlucht.

In termen van minima, blijft Super-Mid op 1,5 uur, terwijl Mid-Size 1,3 uur zal zijn en Light Jets op 1 uur. De doorlooptijd voor reserveringen gaat van 12 naar 24 uur, maar de doorlooptijd voor piekdagen daalt van 120 uur naar 48 uur, een heel mooi pluspunt als je van plan bent om veel te vliegen rond piekperiodes en een zet die Elite Access duidelijk afzet tegen fractioneel eigendom. XOJET blijft ook slechts 20 Peak Days hebben, terwijl andere jet card-programma’s tot 58 Peak Days hebben.

We hebben vragen aan XOJET of de nieuwe programma’s gegarandeerde Wi-Fi zullen hebben (de eigen vloot van Super-Mid jets is 100% WiFi-uitgerust) en eventuele wijzigingen in de annuleringsvensters, het huisdierenbeleid, de serviceherstelgarantie en de minimumleeftijd voor niet-begeleide minderjarigen, die momenteel 13 jaar is.

De bestaande voorkeur programma blijft op $100.000, maar nu heeft een $3.000 initiatie kosten en $500 maandelijkse vergoeding getrokken uit uw storting. Select Access, een blijkbaar nieuw programma, begint met een $ 50.000 storting en heeft een $ 250 terugkerende maandelijkse kosten, maar geen initiatie kosten. Het vorige Preferred programma had geen gegarandeerde tarieven, en elke reis werd individueel geoffreerd met “dynamische prijzen” en het lijkt erop dat dit doorgaat voor zowel Preferred als nu Select. Er zijn respectievelijk 4% en 2% “beloningen” voor het vliegen met de eigen vloot van XOJET. Piekdagen voor beide programma’s lijken hetzelfde te zijn als Elite Access.

XOJET Select Jet Membership Starts at $ 50.000

Over het geheel genomen geeft dit XOJET meer te bieden in termen van jet card-programma’s, beginnend bij $ 50.000, en zijn vlaggenschip Elite Access-programma heeft nu Mid-Size en Light Jets. Tegelijkertijd moet u nu taxitijd, initiatiekosten en maandelijkse kosten toevoegen aan uw spreadsheets en verliest u in de lage duizenden dollars per jaar aan cateringtegoeden als u bedenkt dat 10 vluchten met $ 150 minder per vlucht aan tegoed een verschil van $ 1.500 betekent.

In termen van wat de Elite Access-vloot uitmaakt voor de verschillende groottecategorieën, ervan uitgaande dat de XOJET-vlootgids op zijn website nauwkeurig is, gaat Super Mid-Size verder met zijn eigen vliegtuigen, waaronder de snelle Citation X die 700 mph kan halen. Mid-Size wordt weergegeven als Lear 60 en Hawker 800XP. Light Jets zouden de Hawker 400XP (7 passagiers), Citation XLS (8 passagiers) en Lear 45 (6 passagiers) zijn. De vloot van XOJET bestaat uit IS-BAO Stage 3, Argus Platinum en Wyvern Wingman. XOJET CEO Brad Stewart zei in een recent interview met Corporate Jet Investor dat hij graag zou zien dat het bedrijf opnieuw de managementkant van de business zou betreden. Met zusterbedrijf TMC Jets, dat volgens haar website momenteel 70 WiFi uitgeruste Hawker 400XPs en Hawker 800/850XPs heeft, is de groep al een formidabele speler. Aan de makelaarskant, in tegenstelling tot sommige bedrijven die toegang tot de volledige 7.000 sterke Part 135-vloot promoten, beperkt XOJET zijn gebruik van vliegtuigen van derden tot iets meer dan 1.000 die aan zijn interne normen hebben voldaan.

Vergelijk meer dan 100 jet-kaartprogramma’s over 65 variabelen op 1 plaats door een geregistreerde gebruiker te worden van Private Jet Card-vergelijkingen