Door Brian Gordon, laatst bijgewerkt:

Wanneer ganzen hun weg naar het zuiden beginnen te zoeken, beginnen schippers in het hoge noorden – plaatsen als Chicago, Milwaukee en Duluth – hun boten uit het water te halen en ze voor de winter op te bergen. Dit is het onvermijdelijke gevolg van het aanhouden van een boot op een plek waar het ijs meer dan een meter dik kan worden. In een gematigder klimaat, waar sneeuw en ijs minder een probleem zijn, is het een open vraag of een boot in of uit het water moet worden opgeslagen.

Natte of droge stalling

Wanneer u natte of droge stalling overweegt, begint u met het uitrekenen van de kosten in financiële termen. Hoeveel kost het om uw boot het hele jaar door in het water te houden versus zes maanden “in” en zes maanden “uit”? Naast de dok- of opslagkosten zijn er nog andere punten om te overwegen.

Winteren “op het harde” kan op de lange termijn financieel zinvol zijn. Dit komt omdat boten van glasvezel die op het land worden opgeslagen de kans krijgen om uit te drogen, en om deze reden minder osmotische blaren ontwikkelen (als gevolg van water dat in het glasvezellaminaat dringt) in vergelijking met boten die in het water worden opgeslagen. Blaarreparaties kunnen kostbaar zijn, dus uw boot uit het water opslaan kan uw beste keuze zijn.

Hoewel het nat opslaan van uw boot u een vroege start van het varen in het voorjaar kan geven, als de bodem van uw boot moet worden geschilderd, overweeg dan droogopslag. Veel van de huidige bodemverven, zoals copolymeer ablatieve verven, oxideren niet aan de lucht, zodat u in de herfst kunt schilderen en in het voorjaar klaar bent om te spetteren.

Hier is nog een punt om te overwegen: Droog gestalde boten zinken niet! Om deze en de hierboven genoemde redenen is het “droog” opslaan van een boot vaak de beste optie, maar het is niet zonder risico’s, zoals BoatUS aangeeft met betrekking tot verzekeringsclaims:

“De overgrote meerderheid van de claims in gematigde staten betrof boten die op de wal waren opgeslagen. Omdat water de warmte langer vasthoudt dan lucht, zijn boten die omgeven zijn door lucht kwetsbaarder voor een plotselinge bevriezing dan boten die omgeven zijn door water. Zelfs een korte koudegolf die maar een nacht of twee duurt, kan aanzienlijke schade aanrichten. In landen met een gematigd klimaat moeten schippers hun motoren en zoetwatersystemen winterklaar maken, vooral als de boot aan wal ligt. In landen met strenge vorst moeten boten die op de wal liggen eerder winterklaar worden gemaakt dan boten die in het water liggen.”

Het komt erop neer dat als er ook maar enige kans op vriesschade bestaat, u uw boot winterklaar moet maken of maatregelen moet nemen om schade te voorkomen als er een vrieskou optreedt. Bezoek onze pagina over het winterklaar maken van uw boot voor advies over het winterklaar maken van uw boot en hoe u de motor, het elektrische systeem, het interieur en de loodgieterssystemen tegen de winterkou kunt beschermen. Met de juiste voorbereiding bespaart u tijd, geld en rompslomp bij het opnieuw in gebruik nemen.

Dry Stacking

Dry Stack Facility. (Foto met dank aan Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Rack storage, ook wel dry stacking genoemd, is een steeds populairdere manier geworden om motorboten droog op te slaan tijdens de winterstalling en/of tijdens het vaarseizoen. Oorspronkelijk bedacht in de jaren 1950 als een manier om lichtgewicht motorboten op te slaan, heeft droogstallen zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een geavanceerde industrie met faciliteiten om boten op te slaan tot, in het geval van een Fort Lauderdale faciliteit, 80 voet lang!

Rack opslag faciliteiten omvatten verplaatsbare, vrijstaande rekken die kunnen worden opgehaald en verplaatst naar verschillende locaties binnen een jachthaven, loodsen, die meestal een driezijdig gebouw met een dak zijn, en stalen droogstapel gebouwen, vaak aangeduid als “schuren”. Vanwege hun stevigheid zijn droogstapel “schuren” de beste keuze voor boten die worden opgeslagen in orkaangevoelige gebieden.

Veel stallingfaciliteiten bieden een verscheidenheid aan diensten, zoals het wassen van boten, samen met het winterklaar maken en krimpfolie aan het eind van het jaar. Zorg ervoor dat u van tevoren weet wat al deze dingen kosten. En wat is hun houding tegenover doe-het-zelvers? Hebben ze een ruimte waar u routine-onderhoud aan uw boot kunt uitvoeren?

Boat Lifts

Boat Lift (Photo courtesy Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Boat liften bieden u de mogelijkheid om uw boot hoog en droog op te slaan en toch binnen enkele minuten klaar te hebben voor gebruik. Echter, volgens BoatUS, “liften niet goed gedijen in orkanen en sterke nor’easters. Windgolven en golfslag kunnen de boot verplaatsen, en stortregens of zware sneeuw kunnen het gewicht van de boot verhogen tot het punt waarop de lift breekt.” Een manier om deze problemen te voorkomen is om uw boot op een trailer te houden – maar als u uw boot op een lift wilt houden, zorg er dan voor dat de lift goed is onderhouden, de juiste capaciteit heeft, en dat de boot goed is afgedekt om regen en sneeuw buiten te houden.

Omdat boten die op liften liggen omgeven zijn door lucht, zijn ze (zie BoatUS citaat hierboven) kwetsbaarder voor een plotselinge bevriezing dan boten die omgeven zijn door water. Dit betekent dat u ofwel de boot winterklaar moet maken of maatregelen moet nemen, zoals een bilge- of motorruimteverwarming, om schade te voorkomen mocht het vriezen.

Custom Cradles

Het opslaan van uw boot op een aangepaste wieg, een wieg die speciaal is ontworpen om structurele gebieden zoals de motor van uw boot, schotten en kiel te ondersteunen, zal helpen om ervoor te zorgen dat de motor uitgelijnd blijft op de as en dat de romp niet vervormt na verloop van tijd. Bewaar uw boot niet op een wieg die is ontworpen voor een andere boot dan de uwe. Het grootste probleem met wiegen is dat ze de beschikbare ruimte op een werf in beslag nemen. Daarom geven veel werven de voorkeur aan verstelbare bootsteunen, ook wel kriksteunen genoemd, die compact kunnen worden opgeborgen als ze niet worden gebruikt.

Bootsteunen

Verstelbare bootsteunen

Als u of een werf uw boot met bootsteunen gaat opleggen, moet u ervoor zorgen dat de romp en de kiel goed worden ondersteund, waarbij rekening moet worden gehouden met de dragende delen in de romp, zoals de plaatsen van de motor, het water, de brandstof en de vuilwatertanks van de boot. Het legen van de water- en afvalwatertanks van uw boot tijdens het winterklaar maken zal helpen de belasting op die plaatsen te verminderen, maar de brandstoftank moet voor 95% gevuld zijn om condensatie te voorkomen.

Over het algemeen, wanneer een boot geblokkeerd is en omhoog wordt gehouden door bootsteunen, moet de kiel het grootste deel van het gewicht dragen. In dit geval dienen bootsteunen om de boot in evenwicht te brengen, niet om hem te ondersteunen. Zware balken moeten de kiel ondersteunen. Om het uitbalanceren te omzeilen kunnen verstelbare kielsteunen worden gebruikt. Dit werkt goed voor motorboten en zeilboten met een volle kiel, maar in het geval van zeilboten met diepe vinkielen kan het ondersteunen van al het gewicht op de kiel soms een te grote druk uitoefenen op het gebied waar de kiel aan de romp vastzit. In dergelijke gevallen kan het nodig zijn een deel van het gewicht op de steun te laten rusten, waarbij erop moet worden gelet dat de romp daarbij niet wordt vervormd. Om mislukkingen te voorkomen, moeten de steunen aan elkaar worden vastgeketend om te voorkomen dat ze uit elkaar gaan staan. De bootsteunen moeten in een hoek van 90° ten opzichte van de romp worden geplaatst, zodat het gewicht van de boot haaks op de grond wordt overgebracht. Ter bescherming tegen harde wind of orkanen is het ook slim om een boot op bootsteunen aan de grond te verankeren.

Shrink Wrap

Shrink gewikkelde boten die op wiegen worden gelegd.

Krimpkous om een boot sluit vuil, vuil, regen, sneeuw en andere beestjes die uw boot graag zouden willen hebben, effectief buiten. Krimpfolie houdt echter ook al het vocht binnen, wat kan leiden tot condensatie en schimmel. De beste manier om dit te voorkomen is uw boot goed droog te maken voordat u de krimpfolie aanbrengt. Door voldoende ventilatieopeningen aan de installatie toe te voegen, kan het resterende vocht ontsnappen. Een andere manier om schimmel te voorkomen is met chloordioxide technologie, waarvan in tests is aangetoond dat het het aantal schimmelsporen en geuren vermindert. Star Brite biedt deze technologie aan in hun M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, waarvan ze beweren dat het schimmel voorkomt en geuren controleert tot drie maanden lang. Het toevoegen van een toegangsdeur met rits aan de krimpfolie installatie geeft u toegang zodat u de boot halverwege de winter opnieuw kunt behandelen. Naast het insluiten van vocht is een ander nadeel van krimpfolie dat het maar één keer kan worden aangebracht en aan het begin van het vaarseizoen moet worden weggegooid. De kosten van krimpfolie variëren naar gelang de grootte van de boot. Voor een 20′ boot kunnen beginnende doe-het-zelvers rekenen op $500-$600. Hiervoor krijgen ze een herbruikbare Heat Gun Kit en genoeg materiaal voor twee of drie installaties. Professionals rekenen $ 12 – $ 15 per voet, of ongeveer $ 275 voor dezelfde 20 ‘boot.

Boot Covers

Custom boot covers zijn prijzig, maar ze kunnen zichzelf terugbetalen in de tijd, in vergelijking met de jaarlijkse kosten van krimpfolie. Stof covers bieden ook een zekere mate van ademend vermogen, die kan worden verbeterd door het toevoegen van ventilatieopeningen. Bovendien kunnen ze worden opgetild zodat u op elk moment bij de boot kunt. Als u de kosten van een op maat gemaakte hoes niet durft te dragen, overweeg dan een semi-op maat gemaakte hoes, zoals een van de Trailerite™ series van Taylor Made® Products. Wij bieden deze en andere hoezen aan voor een verrassend groot aantal boten. Als u besluit uw boot onder een stoffen hoes te stallen, overweeg dan een ondersteuningssysteem voor de boothoes om ophoping van regen en sneeuw te voorkomen. Voor hulp bij het kiezen van een hoes voor uw boot, zie Selecting the Right Boat Cover.

Tarps

Een eenvoudige polyethyleen tarp is soms de beste gok. Om ophoping van regen of sneeuw te voorkomen, moet u het zeil ook ondersteunen. Afhankelijk van hoe de boot is geconfigureerd, één manier om dit te doen is een A-frame steun van 2 x 4s en een reeks van zaagpaardsteunen te maken. Het A-frame kan dan in de boot worden geplaatst, de tarp erover worden gespannen en stevig worden vastgesjord.