Gear: Wilson Staff D9 driver

Prijs: $ 349,99 met Mitsubishi Tensei CK Blue shaft en Lamkin Crossline Genesis grip

Specificaties: Titanium chassis met carbon-fiber kroon. Verkrijgbaar in 9-, 10,5- en 13-graden versies.

Beschikbaar: Jan. 27

Teruggrijpend op zijn D100, D200 en D300, schreef Wilson aan de ideologie voor zijn afstand-verbeterende drivers toe dat lichtere componenten golfers kunnen helpen meer clubhoofdsnelheid te genereren. Dat, op zijn beurt, zal hen helpen meer afstand te bereiken. Met de nieuwe Staff D9 driver, gaat het in Chicago gevestigde merk achter een belangrijk marktsegment aan door een meer traditioneel gewogen driver aan te bieden, maar het een nieuwe slagvlaktechnologie te geven die meer yards kan leveren vanaf de tee.

In het verleden werkten ingenieurs om te bepalen welke delen van het slagvlak dikker of dunner moesten zijn om de beste prestaties te produceren, maar ze deden iets anders in de Staff D9. Ze braken het slagvlak op in honderden kleine regio’s en programmeerden computers om elk van die regio’s te analyseren tijdens gesimuleerde impacts. Wilson instrueerde het systeem om prioriteit te geven aan afstandsverbetering en bescherming van de balsnelheid. Op basis van wat de computer na elke test leerde, werden wijzigingen en aanpassingen aangebracht voordat nieuwe simulaties werden uitgevoerd.

Wilson noemt dit PKR Face-technologie (peak kinetic response), en het zal waarschijnlijk nog vele jaren een belangrijke factor zijn in de houtontwerpen van Wilson.

Het slagvlak van de Staff D9 is tot stand gekomen met behulp van uitgebreide computersimulaties en tests. (Wilson)

Het resultaat in de Staff D9 is een slagvlak dat geen symmetrische ovalen of patronen aan de binnenkant heeft, maar in plaats daarvan kleine ribbels en valleien op schijnbaar willekeurige plaatsen. Wilson zei dat het meer balsnelheid produceert wanneer golfers de bal stevig raken en wanneer ze missen in de richting van de hiel en teen.

De Staff D9 driver is ook gemaakt met een drielaagse, koolstofvezel kroon die een aanzienlijke hoeveelheid gewicht bespaart en het zwaartepunt verlaagt. Om het zwaartepunt verder naar beneden en naar achteren te brengen, weg van het slagvlak, heeft Wilson een gewicht van 10 gram toegevoegd aan de achterkant van de zool. Die extra massa achteraan het clubhoofd verhoogt ook het traagheidsmoment zodat de club beter bestand is tegen verdraaien bij off-center slagen.

De Staff D9 heeft een aërodynamische vorm, carbon fiber crown en een laag zwaartepunt. (Wilson)

Voor spelers die een lichtere driver willen, stelt Wilson een zoolgewicht van 3 gram beschikbaar.

Vergeleken met zijn voorganger, de Staff D7 driver, heeft de nieuwe Staff D9 een lager profiel en is van voor tot achter groter, zodat hij stabieler zou moeten zijn. De D9 zou ongeveer dezelfde hoeveelheid spin moeten produceren en dezelfde piekhoogte moeten hebben, maar die apex zou verder op de fairway moeten worden bereikt.