Als u een boot bezit, heeft u dit gezegde waarschijnlijk al eens gehoord:

Voor degenen onder u die niet overspoeld worden door boten, zoals wij hier in ons zonnige kantoor in St. Petersburg, Florida, wil ik zeggen dat het onderhoud van boten peperduur is.

Als vuistregel kunt u aanhouden dat u elk jaar 10% van de aankoopprijs van uw boot aan onderhoud moet besteden. Als u een boot van $30.000 koopt, kunt u rekenen op een rekening van $3.000 per jaar, alleen al aan onderhoud.

Dat is nog afgezien van alle andere kosten, zoals verzekering, winteronderhoud, en de lijst gaat maar door.

In veel opzichten lijken boten en BMW’s op elkaar. Beide zijn prestatiegerichte machines die zijn ontworpen om er goed uit te zien, goed aan te voelen, en als gevolg daarvan komen ze met een prijskaartje.

Zoals ik in een seconde zal betogen, BMW’s KUNNEN duurder zijn, maar dat is niet over de hele linie gezegd. In veel gevallen, het is de perceptie van de kosten die het verschil maakt. Het meeste komt neer op een belangrijke factor die we zullen praten over tegen het einde.

Klaar?

1: “Luxury” Brand Gatekeeping

BMW North America noemt zichzelf toepasselijk “The Ultimate Driving Machine” en doet dat al sinds 1974.

Een BMW is niet ontworpen om zomaar een middelgrote sedan te zijn. Het is ontworpen om de ULTIMATE DRIVIVNG MACHINE te zijn.

Ultimate = Duur.

Op het einde van de dag, BMW is ontworpen om een luxe merk te zijn, bedoeld voor mensen die houden van scherpe bochten, snelle acceleratie en een verfijnde rit. Het is niet bedoeld als een dagelijkse chauffeur voor een ho-hum pendelen van en naar het werk.

Dus laten we de pleister er maar af trekken: vanuit een marketingstandpunt is de prijs van een BMW opgeblazen vanwege de merknaam erachter. Helaas betekent dit hogere kosten voor alles wat met een BMW te maken heeft. Maar dit is oké voor het soort mensen waar BMW zich op richt.

Laten we de pleister eraf trekken en hier duidelijk zijn: BMW auto’s zijn ontworpen om te worden verkocht aan mensen die een besteedbaar inkomen hebben. BMW heeft herhaaldelijk geprobeerd zich in de lagere prijssegmenten van de markt te begeven met producten als de BMW 318ti – alleen maar om spectaculair te falen toen hij uiteindelijk in 2000 werd geannuleerd.

MW’s merkidentiteit is gebouwd op het imago van luxe prestaties. Deze high-end merkidentiteit zou verwateren als ze zouden proberen hun voertuigen goedkoper aan te bieden. Om deze reden hebben sommige autofabrikanten, waaronder Toyota (Toyota/Lexus), Honda (Honda/Acura) en Nissan (Nissan/Infiniti), hun modellen in het lage en hoge segment in verschillende merken onderverdeeld.

BMW heeft maar één merk. Het verplaatsen van een marktsegment naar beneden heeft niet voor hen gewerkt – en gezien het feit dat ze alleen al in 2017 meer dan 2,5 miljoen auto’s hebben verscheept – moet je niet verwachten dat dit snel zal veranderen.

2: Eigen Systemen / Gespecialiseerde Onderdelen & Arbeid

Een deel van het “premium” merkimago dat BMW wil cultiveren, komt terug op prestaties. Dat omvat een fijn afgestemde rijprestatie met toonaangevende functies, zowel elektronisch als mechanisch.

Er zijn twee stromingen die hierover denken. BMW liefhebbers zullen u vertellen dat het geen big deal is. En de waarheid is – als je weet hoe te werken aan je eigen auto zou ik het met hen eens.

Het is wanneer u uw auto naar de dealer moet brengen dat dingen prijzig worden, snel. Zodra de rekening komt terug, de eigenaar bijna altijd eindigt met klagen. Geloof me, ik heb onze schadegegevens gezien. Het hebben van een uitgebreide auto garantie helpt echt met BMW’s. Het is niet leuk als je dat niet doet.

Dat gezegd hebbende, laat ik u uw eigen oordeel vellen over de vraag of BMW’s al dan niet duur zijn om te repareren. Maar ongeacht aan welke kant van het hek je valt op, performance onderdelen komen met performance kosten.

Een standaard BMW accu is een goed voorbeeld. Als je laat de lichten op een nacht en uw auto batterij sterft, geen probleem. Ren gewoon naar uw lokale AutoZone, pak een fatsoenlijke batterij voor tussen de $ 100-$ 120 dollar, en dan open de motorkap en gooi die slechte jongen daar.

Gemakkelijk als dat. Je rijdt zodra je de sleutel omdraait. Als je een BMW eigenaar weet je waar ik heen ga met dit.

BMW van Gwinett Place maakt het punt prima voor me, dus ik geef het aan hen over.

Zij beschrijven de BMW accu als:

verantwoordelijk voor alles van het starten van de motor tot het aandrijven van uw entertainmentfuncties, waardoor het een van de belangrijkste componenten in uw auto is. Daarom is BMW of Gwinnett Place er trots op snel, gemakkelijk en betaalbaar onderhoud aan de BMW batterij te kunnen aanbieden.

Let op, de nadruk ligt op hen.

MMW of Gwinett Place zegt vervolgens een stukje verderop op de pagina:

Hoeveel kost een BMW accu?

De kosten van onderdelen en installatie variëren per model, maar de kosten voor het vervangen van uw BMW batterij liggen waarschijnlijk tussen de $300 en $500 als u de onderdelen en het arbeidsloon meetelt.

Hollandse koe batman. Tussen de $300 en $500 dollar voor een nieuwe batterij?

Dit is maar één voorbeeld. Er zijn er meer.

Richard Todd, een mecanicien bij Classic BMW (en een goede vriend van me) herhaalt graag het oude axioma: er is een verschil tussen je een BMW kunnen veroorloven, en je kunnen veroorloven om een BMW te bezitten.

Gebaseerd op onze eigen interne cijfers, kun je verwachten ongeveer $250 te betalen voor basisonderhoud elke 10.000 mijl, terwijl een grote reparatie je gemiddeld $2,1k zal kosten.

3: Slecht gebruikersonderhoud gedurende de levenscyclus van de auto

De BMW’s die het duurst zijn in onderhoud zijn altijd de oudere exemplaren. Zoals blijkt, zijn daar een paar redenen voor.

Geloof het of niet, maar dit begint al als de auto’s nieuw zijn. Volgens een rapport uit 2017 van Cartelligent.com is ongeveer 77% van de BMW’s die via hun website worden gekocht een leasecontract. Dat is het hoogste van elk merk in de lijst, het verslaan van Audi (70%), Land Rover (69%), en Mercedes-Benz (66%).

Dus wat de hel heeft een lease te maken met slecht onderhoud? Nou, een paar dingen.

Denk aan de laatste keer dat u in een huurauto reed.

Hield u zich zorgvuldig aan de snelheidslimiet terwijl u altijd de weg controleerde op gaten in de weg, puin en wat dies meer zij?

Of zette u de AC/DC aan, rolde de ramen omlaag, en reed u als een 2020 budget Steve McQueen rubberbrandend de parkeerplaats af?

Misschien bent u een betere chauffeur dan ik. De laatste keer dat ik achter het stuur van een huurauto zat, heb ik de sportstand aangezet en de turbo V8 binnen 5 minuten opgeblazen.

Het maakte me niet uit hoe ik reed, want ik wist dat ik hem aan het eind van de maand weer terug zou geven. Zolang ik er maar geen obscene schade aan veroorzaakte, wie zou het ooit weten als ik met 160 km/u over een paar kuilen reed?

Jezus en ik (en waarschijnlijk de regering).

De gemiddelde BMW lease is ongeveer 36 maanden waarbij zo’n 12.000 mijl per jaar wordt ingebouwd. De oorspronkelijke leaser geeft in het algemeen niet om de staat van de auto, zolang hij of zij de lease maar boetevrij kan inleveren.

Maar tijdens die drie jaar gebeurt er iets grappigs. Mr. Depreciation bezoekt de geleasede BMW elk jaar en steelt wat van de waarde. De gemiddelde BMW 3-serie begint bijvoorbeeld bij ongeveer 41.250 dollar voor het basismodel en loopt op tot 46.550 dollar voor de 330e xDrive.

Helaas verliest de gemiddelde BMW 3-serie in die 3 jaar ongeveer 50% van zijn waarde.

Dat maakt de BMW veel toegankelijker dan hij 3 jaar geleden was. We zien het de hele tijd hier bij Protect My Car, waar de tweede eigenaar rijdt het alsof hij / zij stal het, en vervolgens verwaarloost routine-onderhoud totdat het wordt te duur.

MW’s hebben regelmatig onderhoud nodig om lang mee te gaan. Dit zijn fijn afgestelde machines met een zeer kleine drempel voor fouten. Ze kunnen niet in elkaar geslagen en misbruikt worden. Helaas is het bijna altijd te laat als de tweede eigenaar dat leert.

Dan wordt de auto gedumpt, en wie hem daarna koopt staat meestal een leuke verrassing te wachten… reparatierekening.

4: Te veel auto op uw inkomen

Omdat BMW wordt gezien als een luxe merk, is het echt makkelijk om te veronderstellen dat wie achter het stuur is rolt in het dieper dan Adele 9 jaar op.

Helaas, dat is niet het geval. Uit een onderzoek van Experian Automotive blijkt dat 61% van de welgestelden Toyota’s, Honda’s en Fords rijdt. Dus wie zit er echt achter het stuur van een BMW?

Kinderen noemen het “macht najagen” en boomers noemen het “keeping up with the Jonses”. Ik noem het wat het is: te veel auto kopen voor wat je inkomen is.

Thomas Stanley, de overleden auteur van Stop Acting Rich heeft betoogd dat luxe merk automakers grotendeels worden ondersteund door de pseudo-vermogend – degenen die besteden een flink deel van het geld, maar hebben heel weinig echte WEZEN om te laten zien.

Stanley schreef ook dat de mediane prijs die miljonairs betalen voor hun auto’s is een schamele $ 31.367.

Een deel van de reden waarom mensen klagen over BMW’s die zo duur zijn om te repareren, is omdat ze zich eigenlijk niet kunnen veroorloven wat ze rijden in de eerste plaats!

Het zien van dat prijskaartje van $ 20k, zoals ik hierboven al zei, in combinatie met de luxe perceptie van BMW leidt tot een aantal slechte beslissingen. Dan, wanneer de auto problemen begint te krijgen na niet te zijn onderhouden, in plaats van dat het de schuld van de eigenaar is, is het de schuld van de auto.

Deel hiervan is omdat…

5: “Normale” omstandigheden zijn niet normaal

Rijd je meer dan 55 mph op de snelweg?

Woont u in een gebied met kuilen? Sneeuw? En zand, vochtigheid of iets dergelijks?

Ik durf te wedden dat u op minstens één van deze vragen ja hebt geantwoord, want anders leeft u in Shangri-La.

Als u in de gebruiksaanwijzing van uw BMW kijkt, volgt het onderhoudsschema het “normale” gebruik. Maar normaal gebruik betekent alleen rijden 55mph op de snelweg, zonder zand, geen vochtigheid, of enige andere BS gegooid inch

Wanneer u uw BMW buiten de normale omstandigheden gebruikt, gaan er dingen sneller kapot dan normaal. Dat geldt voor elke auto, maar dubbel zo voor een auto die u $500 dollar kan kosten voor een nieuwe accu.

Houd dat in gedachten als u een BMW wilt kopen. Maar als u al in het bezit bent van een BMW, is er een manier waarop u nu kunt stoppen met het betalen voor dure reparaties…

Verloopt uw BMW garantie? Laat u beschermen door Protect My Car

Hier is het goede nieuws: als uw BMW garantie is verlopen, kunt u voor minder dan $2/dag een dekking krijgen die een afspiegeling is van wat u had.

Kijk hieronder naar enkele van uw opties:

Zoals u kunt zien, dekken al onze onderhoudscontracten grote reparaties aan uw auto, net als uw BMW garantie. U zult ook merken dat onze plannen betalen voor dingen die uw BMW garantie niet dekt, zoals gratis olie verversen en banden rouleren.

Wanneer uw BMW kapot gaat, als u een auto service contract heeft, nemen wij de rekening van de reparatie voor u. Het is net als uw BMW garantie. U betaalt een eigen risico (tussen $100-$200) en wij betalen de rest.

Bij voorbeeld, als uw transmissie het begeeft en u krijgt $2.900 voor een reparatie maar u heeft een Supreme polis bij ons, dan betaalt u slechts $100 dollar als eigen risico en dan stappen wij in en betalen de rest van de reparatierekening voor u.

Een auto onderhoudscontract met Protect My Car kan dekking bieden:

• Motor
• Transmissie
• Transfer Case
• Drive Axle
• Front/Rear Suspension
• Air Conditioning en Verwarming (u wilt NIET zonder deze)
• Electrical
• … en nog veel meer.

Dit is in aanvulling op gratis olie verversen en banden rouleren, plus een gratis huur terwijl uw auto in de winkel is EN uw hotel en maaltijden betaald als u weg bent van uw huis.

Niet te vergeten de gratis 24/7 pechhulp die altijd uw rug heeft of u nu buitengesloten raakt of pech krijgt aan de kant van de weg.

Wacht niet tot uw auto kapot gaat of uw transmissie het begeeft. Vul het onderstaande formulier in en klik op de knop “Offerte aanvragen” om te zien hoe eenvoudig het is om te beginnen met het besparen van duizenden op uw autoreparaties, inclusief uw transmissie.

Omdat, ook al is het balen dat uw BMW niet meer onder garantie valt, u niet zonder bescherming hoeft te rijden. U hoeft niet te betalen uit eigen zak als je niet wilt. Klik gewoon op de krijgen offerte knop voordat uw auto kapot gaat en we zullen er zijn als je ons nodig hebt.