De alternator houdt de accu opgeladen en levert stroom voor de verlichting van de auto en andere elektrische accessoires. Door een defect aan de dynamo raakt de accu leeg en kan de auto niet meer starten.

Als de laadspanning bij stationair draaiende motor niet ten minste 13,5 volt of hoger is, is er een laadprobleem dat hoogstwaarschijnlijk te wijten is aan een slechte dynamo. Het probleem kan echter ook een fout in de bedrading zijn die de dynamo verbindt met het elektrische systeem van het voertuig, of een probleem in de Powertrain Control Module (PCM) die het laadcircuit regelt.

Een dynamo kan uit het voertuig worden verwijderd en naar een auto-onderdelenwinkel worden gebracht om te testen. Veel auto-onderdelen winkels hebben een bench tester die alternator uitgangsspanning en stroom kan meten. Als de alternator een banktest ontbreekt, moet het worden herbouwd of vervangen. Als de test slaagt, is het probleem niet de alternator, maar een bedradingsfout of een probleem met de PCM.

KOMARE OORZAKEN VAN DE STORING VAN DE ALTERNATOR:

BAD RECTIFIER DIODES

Eén van de meest voorkomende oorzaken van weinig of geen laadvermogen van de alternator is een of meer slechte diodes in de achterkant van de alternator. Er zijn drie diode paren (6 in totaal) in de “gelijkrichter” assemblage die de wisselstroom (AC) van de alternator omzetten in gelijkstroom (DC). Dit is nodig omdat de brandstofpomp, de brandstofinjectoren, het ontstekingssysteem, de motorcomputer, de verlichting en andere boordelektronica en elektrische accessoires allemaal gelijkstroom nodig hebben. Hoge temperaturen en hoge stroombelastingen kunnen diodes na verloop van tijd beschadigen, waardoor ze defect raken. Een slechte diode kan helemaal geen stroom doorgeven, waardoor de alternator geen stroom meer afgeeft, of een slechte diode kan wisselstroom in het elektrische systeem van het voertuig lekken, waardoor een rimpelspanning ontstaat die de normale werking van sommige boordmodules kan verstoren. Een lekkende diode kan ook een klein stroomverbruik van de batterij veroorzaken wanneer de motor uitgeschakeld is, waardoor de batterij na verloop van tijd geleidelijk leegloopt als er niet met het voertuig wordt gereden.

De diodes kunnen heet worden wanneer er tijdens warm weer hoge elektrische belastingen op de alternator worden uitgeoefend. Het kan zijn dat er niet genoeg lucht door de alternator stroomt om te voorkomen dat de diodes oververhit raken. Dit gebeurt meestal wanneer de temperatuur van de buitenlucht hoog is en de motor gedurende langere tijd stationair draait met de airco aan, de koplampen, de radio, enz.

BEDE SCHACHTLAGERS

De aslagers die de rotor in de dynamo laten draaien, kunnen na verloop van tijd verslijten. Versleten aslagers kunnen luidruchtig zijn (rommelend, zoemend of piepend geluid), en kunnen uiteindelijk vastlopen en vastlopen. Als de alternator vastloopt, zal deze meestal knappen of de aandrijfriem afwerpen.

Lageruitval kan ook worden veroorzaakt door vuil of waterverontreiniging. Rijden met een voertuig door water dat diep genoeg is om de alternator te bespatten of te overspoelen, kan de lagers van de alternatoras beschadigen en mogelijk ook de borstels en de elektronica in het apparaat. Water kan ook corrosie veroorzaken die na verloop van tijd de bedrading en de lagers in de alternator zal beschadigen.

Versleten lagers kunnen worden vervangen door de alternator te demonteren en nieuwe lagers te installeren.

Slechte bedrading

Een alternator heeft binnenin twee sets wikkelingen. Een set draden is gewikkeld rond de rotor die in de dynamo ronddraait. Deze wikkelingen creëren een magnetisch veld dat stroom induceert in de andere set wikkelingen, die rond de rotor in de behuizing zijn gemonteerd (de veldspoelen of stator). Als een van de afzonderlijke draden in de rotor of stator kortsluiting maakt of breekt, kan dit de uitgangsstroom van de alternator verminderen of hem volledig uitschakelen.

Er zijn ook externe draadverbindingen met de alternator die de rotor bekrachtigen en stroom van de veldspoelen naar het elektrische systeem voeren. Als een van de verbindingen slecht is (los, gecorrodeerd of gebroken), kan dit de stroomafgifte van de dynamo verstoren. Een visuele inspectie kan dergelijke problemen al dan niet aan het licht brengen omdat sommige breuken in externe bedradingsconnectoren onmogelijk te zien zijn omdat ze zich in een rubberen hoes of bekleding bevinden. Een spanningsdruppeltest over de aansluitingen kan de enige manier zijn om dergelijke problemen op te sporen.

Een gebroken draad kan worden gesoldeerd, maar het kan ook nodig zijn om de externe bedradingsbundel of bedradingsconnector te vervangen, afhankelijk van de schade.

BADE BRUSSEN. Borstels in de dynamo maken glijdend contact met sleepringen op de rotoras. Hierdoor kan elektriciteit naar de rotor stromen, zodat de dynamo stroom kan maken. Als de borstels en/of sleepringen versleten, gecorrodeerd of verbrand zijn, zal dit de elektriciteitsstroom belemmeren waardoor de alternator minder vermogen levert.

Versleten borstels kunnen worden vervangen door nieuwe door de alternator te demonteren, en versleten sleepringen kunnen worden vervangen of gepolijst om een goed contact te herstellen.

Sommige alternatoren hebben geen borstels (zoals borstelloze alternatoren gebruikt op dieselmotoren), en gebruiken in plaats daarvan een twee-in-één alternatorontwerp. Het bekrachtigingsgedeelte van de rotor creëert spanning die vervolgens naar de roterende spoelen in het tweede deel stroomt om stroom in de buitenste wikkelingen te induceren.

ALTERNATOR HERSTEL OPTIES

Herbouw van een dynamo vereist enige vaardigheid en expertise, en sommige dynamo’s zijn mogelijk niet te herbouwen vanwege schade aan de as, rotor of behuizing. Vanwege dit, en de moeilijkheid om interne reparatieonderdelen voor dynamo’s te vinden, is het meestal sneller en gemakkelijker voor de gemiddelde automobilist om een slechte dynamo gewoon te vervangen door een nieuwe, of een die professioneel is gereviseerd of opnieuw is gemaakt.

Een andere reparatieoptie is om uw voertuig naar een reparatiecentrum te brengen dat is gespecialiseerd in elektrisch werk. Zij kunnen in staat zijn om uw oude dynamo te herbouwen voor minder dat wat het zou kosten om een nieuwe of gereviseerde dynamo te kopen bij een onderdelenwinkel of online.

Als u een vervangende dynamo online koopt, zorg er dan voor dat deze een garantie heeft of is getest om te controleren of deze zijn nominale vermogen produceert. We zouden NIET aanraden het kopen van een ongeteste gebruikte dynamo online of op een berging, tenzij de verkoper bereid is om het terug te nemen als het niet werkt.

Oplaadcontroles
Hoe een alternator te vervangen
Ontkoppelingsproblemen met de accu (lees dit VOORDAT u uw accu loskoppelt of vervangt)
Diagnose van een accu die leegloopt
Batterij testen
Starten &Ontdekken van problemen met het laadsysteem
Starten &Service voor het laadsysteem
Hoogvermogen-dynamo’s (waarom u er een nodig kunt hebben)
Ontdekken van elektrische problemen
Elektrische belasting voor autosystemen, Verlichting en Accessoires
Automotive Electrical Circuits
Klik hier om naar AA1Car te gaan Technische artikelen voor auto’s