Het 1/72ste schaal Fisher XP-75 Eagle model aangeboden door het Tsjechische bedrijf Valom is een short-run multimedia kit. Op een bepaalde manier, is het passend, zoals de werkelijke XP-75 was ook een “short-run” fighter, met slechts een handvol ooit gebouwd.

Valom heeft eigenlijk drie kits van dit unieke vliegtuig: de XP-75 zware jager prototype, het prototype van de voorgestelde productie-versie en de productie P-75A Eagle. De kit bevat spuitgegoten onderdelen, gedetailleerde stukken hars en een geëtste-messing detail fret. Het model heeft mooie oppervlaktedetails en is eenvoudig te bouwen. Het instructieblad is erg eenvoudig en geeft de modelbouwer slechts een algemeen idee van hoe de kit in elkaar moet worden gezet. Als gevolg hiervan is onderzoek zeer belangrijk.

Een simpel stuk karton, zoals dat van een oude cadeaubon, kan worden gebruikt om de ruimte tussen de stoel van de piloot en de achterkant van de cockpitopening op te vullen. Een stuk gespannen sprue kan de zwaar aangegoten stuurknuppel vervangen.

Hoewel de cockpit wat karig is in detail, helpt de toevoeging van veiligheidsgordels en een instrumentenpaneel uit de geëtste-metalen detail set. Omgekeerd, het vervangen van de zeer zwaar gegoten stuurknuppel is een goed idee. Wees voorzichtig bij het afwerken van de cockpit. Hoe eenvoudig het ook lijkt, meten en proefpassen is een must. Als hulp bij het positioneren van de afgewerkte cockpit, zijn er slechts twee eenvoudige ribbels langs de linkerkant van de romp om te laten zien waar de cockpit vloer moet worden uitgelijnd.

Monteer de vleugels. Lijm voorzichtig de bovenste stukken aan de onderkant van de vleugel. Er zijn geen centerpennen bij deze kit, dus wees voorzichtig bij het uitlijnen van de onderdelen. Twee metalen panelen moeten onder de vleugel worden vastgelijmd. De onderdelen hebben details die de poorten laten zien waar de gebruikte hulzen van de zes machinegeweren werden uitgeworpen. Aangezien dit het prototype zal zijn van de herontworpen XP-75, gebruik de stukken met de gladde kant. Er zijn twee stukken hars die een deel van het landingsgestel zullen vormen. Lijm ze voorzichtig op hun plaats. Nu is de vleugel bijna volledig. Gebruik voor deze versie een ijzerzaag om de vierkante vleugeltips te “knippen” en de afgeronde vleugeltips uit de kit te gebruiken. Leg het geheel opzij.

De XP-75 heeft een vrij grote radiator onder de romp, vergelijkbaar met die van een P-51 Mustang. Plaats de twee geëtste metalen gaasdelen in elke inlaat. Zet de twee helften in elkaar, vul en schuur, en zet het dan opzij.

Voordat u de twee romphelften in elkaar zet, moet u iets doen aan de lege ruimte achter de stoel. Snijd een stuk karton – in dit geval een oude plastic cadeaubon – af. Lijm nu voorzichtig de twee helften aan elkaar en vul en schuur de naden. Er zijn een aantal kleine kuipjes die moeten worden bevestigd. Vier kleine onderdelen net achter de propeller naaf vertegenwoordigen de vier .50-caliber machinegeweren die zouden worden gemonteerd in de romp, vurend door de twee tegengesteld draaiende props.

Er zijn acht uitlaatpoorten in het midden van de romp. Vier zijn onderdeel van de resin detail set. De instructies zijn onduidelijk over waar de stukken precies moeten worden geplaatst. Het National Museum of the U.S. Air Force heeft het enige bewaard gebleven exemplaar van de P-75. Het is een laat productievliegtuig, maar het kan nog steeds worden gebruikt als een sjabloon om te laten zien waar deze kleine stukjes thuishoren.

Het afgewerkte model toont het laatste van zes prototypen van de P-75A Eagle, serienr. 44-32166.

Breng de vleugel, het richtingsroer en de horizontale stabilisatoren aan de romp vast. Vul en schuur, zorg ervoor dat de oppervlaknaden glad zijn. Deze XP-75 had een natuurlijke metalen afwerking. Varieer verschillende tinten door gebieden af te plakken langs de paneellijnen om subtiele verschillen te creëren in de algemene metaalzilveren kleur. Dit kan worden bereikt door het gebruik van glanzende en vlakke vernissen samen met de verscheidenheid van metallic kleuren. Dit model werd geschilderd met een spray die met een zachte doek tot een glanzende glans kan worden opgewreven. Een paar witte katoenen handschoenen werken prima. De kleur is gepolijst en verzegeld met een laag van een doorzichtige glans. Verwijder de maskers en werk de verf bij als dat nodig is.

Het schilderen is klaar, bevestig het landingsgestel en breng de markeringen aan. Als testvliegtuig, zijn de markeringen vrij basic. Nationale insignes en een staartnummer is alles wat nodig is. De bijgeleverde decals zijn dun en werken goed met een decal setting oplossing.

De contraroterende propellers zijn samengesteld uit zes individuele bladen en een tweedelige spinner. Wees voorzichtig bij het plaatsen van de propellers, zodat de plaatsing van de drie bladen correct is. Wanneer de twee sets propellers compleet zijn, voeg deze dan toe aan de neus van dit uniek ogende jachtvliegtuig. Lijm de eendelige doorzichtige baldakijn op zijn plaats met witte lijm of een cement speciaal ontworpen voor doorzichtige onderdelen. Je XP-75A is nu klaar voor de Muroc droge meerbedding op Edwards Air Force Base of je display plank met de rest van die nieuwsgierige testvliegtuigen.