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ライト家の3号グライダーは、世界で初めて3軸空力制御、つまり可動面を使ってピッチ、ロール、ヨーの飛行ができるようにした航空機であった。 前方のエレベーターで機首を横軸に上下させ、翼の反りで主翼を縦軸に回転させ、後方のラダーで機首を縦軸に左右にヨーイングさせるというものである。 これが、1906年にライト夫妻が取得した先駆的な「飛行機械」の特許の基礎となった。

The 1902 Wright Glider specifications:

• 32 ft (9.6 m) wingspan
• 5 ft (2.1 m) chord
• 1/24 camber
• 4.8 ft (1.).5 m） セパレーション
• 4 in (10.2 cm) アンヘドラル（翼端投影）
• 305 sqft (28.3 sq m) 翼面積
• 15 sqft (1.4 sq m) フロント・エレベーター・エリア
• 11.7平方フィート(1.1平方メートル)の後部垂直安定板、後に5.7平方フィート(0.5平方メートル)の後部可動舵に変更、1903年に11.4平方フィート(1平方メートル)に増加
• 16フィート（4.9メートル）の全長
• 112ポンド（50.8キロ）重量

前部エレベーターはパイロット前の水平バーを回して制御する方式であった。 パイロットは斬新な「ヒップクレードル」で体を左右に動かし、翼を反らせた。 舵はもともと垂直安定板の役割を果たすだけの2枚の固定羽根で、まったく動かなかった。 しかし10月初旬、ライト家は片方の羽根を捨て、残りの1枚を可動式ラダーに改造した。 旋回に入るときや翼を水平にするときには、ロールとヨーの両方を制御する必要があるため、このラダーの動きはヒップクレードルに結びつけられていた。

ライトは、1902年の9月から10月にかけて、キティホークで3機目のグライダーを約1000回飛ばし、最大622フィート、最長26秒のフライトを行った。 彼らはそのグライダーを冬の間キティホークに保管し、1903年に飛行技術を磨くために再び使用しました。 彼らは1903年の9月から11月にかけてさらに1000回のフライトを行い、そのうちの1回は43秒間続きました。 この間、単縦舵を複縦舵に換装している。

1902年のグライダーは、彼らの1903年の飛行シーズンの後、キティホークに放棄されました。 スミソニアン航空宇宙博物館に展示されています。

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