大英帝国（1917-1918）中型戦車-200両製造

ウィペット戦車はその名の通り、ウィペットという獲物を追いかけて捕まえるための高速狩猟犬種を使ったものである。 ここでいう「速い」とは比較のことである。
偵察機や騎兵隊の役割を効果的に模倣し、前方に押し出し、敵に嫌がらせをし、機関銃を使って混乱を引き起こすように設計されたウィペットは、それらの重い戦車と協力することを目的としており、それらの代わりではありませんでした

The Order

オールドベリーでの新しいウィペットの設計テストは承認されていたのです。 この新しい多角形の上半身を持つウィペットは、すぐに200機ほどが発注された。 1917年7月末までにフランスに納入することが目標で、その夏にはさらに200機の発注があったが、約4ヶ月後にキャンセルされた。 この最初の200台のうち、1918年の夏までに完成したのは166台だけで、残りの34台が到着するのは秋になってからだった。 200台すべてがウィリアム・フォスター社のウェリントン鋳造工場で組み立てられた。 Ltd.のウェリントン鋳造所で組み立てられた。 Tritton Chaser」という名称はなくなっていた。 これは現在では「ウィペット」、正式には「ミディアム・マークA」となっている。

Whippet A301 on show to the crowd at the Lord Mayor’s Parade pictured outside the High courts of Justice, London probably 1919.フランスに到着後すぐに戦闘の試練に直面することになった。 写真 BNF
トリトンチェイサーは、見た目は似ているがより大きな「ウィペット」戦車に変身していた。 この生産車両は、再建されたチェイサーとは明らかに異なっていた。 基本的な形状は同じだが、湾曲して露出した前部の燃料タンクには、角度のついた装甲カバーが装着されている。 側面の特徴的なオープン・マッドシュートのデザインは若干変更され、ほぼ長方形状の開口部が4つある。 4番目のマッドシュートの後方にある5番目の小さな円形のものは、ドライブ・チェーンにアクセスするためのもので、写真ではカバー・プレートが欠落していることがある。 また、16個あったスケフコ・ローラーベアリングが片側6個に減らされたことも変更点である。


4門の機銃のうち2門が装着されただけの工場出荷時のウィペット戦車。 サスペンションの配置やマッドシューティングの変更などが写真でよくわかる。 前面から突き出ている小さな「アーム」は、キャンバス地のマッドガードを取り付けるためのスチール製アームである。 後のウィペットには、フロント・マッドシュート周辺に小さなアングル・スチールが取り付けられることになる。 この車両は正規生産前の最後のプロトタイプである。 写真はこちら。 IWM

William Foster and Co.のWellington Foundry worksで製作中のWhippets（ウィペット）。 Ltd.のウェリントン鋳造所で製造中のウィペット。 写真 IWM

生産型ウィペット・タンクの初期設計、排気口はまだ水平。 市販車では上向きに曲がっている。 写真。 IWM

最初の生産モデルのひとつ、シリアルナンバーA202は軟鋼の「ソフトプレート」（ドア参照）で作られていた。 写真は1918年4月、フランス、アルベール近郊。 なぜこの非装甲、非武装の初期生産型ウィペットがそこにあるのかは推測するしかない。 Photo: IWM

一部のウィペットに追加された前面金属ブラケット（目的は不明）
この200台の車両にはそれぞれA200からA399までの通し番号が与えられた。 フランスに最初に到着したウィペットは1917年12月に引き渡され、以後戦闘に参加しました。 1918年4月、トリトンは再び前線を訪れ、ウィペットとその改良の可能性について話し合ったが、それは主に不快な車内環境に関連していたと思われる。 エンジンからの熱と煙、機関銃からの煙のために、車内は息が詰まるほど暑くなり、乗員は操作に疲れる。 その上、排気は乗員スペースより前方の車体側面に排出されるため、前方へ進むにつれて排気ガスが乗員の視界を妨げたり、車内に再侵入したりして車内の状況をさらに悪化させた。 そこで、指揮官が誘導するための小さなルーフハッチを開けるか、大きな後部ドアを開けるしかない。


ウィペット戦車の非対称型レイアウト。 多角形のキャブ構造が左側のトラックランから突き出ていることに注目

ウィペット戦車に搭載された7.72リッター45馬力のタイラーエンジン。 このサイドバルブ水冷ユニットはロンドンのタイラー社製で、陸軍省AEC Y型3トントラックにも（単独で）使用されていた
現役時代のウィペットには、戦車の運転席に固定された角度付きの鉄紐で支えられた大きな木製収納箱が背中に装備されていたものもあった。 この箱は乗員の収納に役立ち、またガソリンの缶を追加で運ぶのにも便利だったようです。

Whippet tank next to a row of sponsons, Tank Corps Central Workshops, Teneur, France, Spring 1918.1918年、戦車隊中央作業所。 この写真では、エンジンのアクセスパネルや木製の収納ボックスがよく見える。 Photo: IWM

1918年7月2日、ニューファンドランド（カナダ）の首相、エドワード・パトリック・モリス卿がフランスのメリモントの戦車隊砲術学校を訪問した際の2枚の写真では、A326を検査し、木製収納箱と鋼製スパッドストラップがはっきりと写っている。 A326はその後スペアのために解体され、1918年8月までにすべてスクラップされましたが、その後1919年にロシアに送られたウィペットの1台となりました。 Photo: IWM

A220 背中にキットの山を乗せ、マッドシュートの上部にガソリン缶を吊り下げ、前面にも物が散らばっている。 キャブの右側、排気口の横にある3つの長方形のものは木製のトラック・スパッドですが、これは後ろに積んであるのが一般的です。 多くの車両は、キャブ側面に鉄製ストラップをリベットで吊り下げており、そこに物品を吊り下げていることがわかる。 A220は後にドイツ軍に捕らえられ、様々な試験を受け、側面に大きな黒い十字架が付けられました。 Photo: IWM

Whippet A267 ‘Cork II’の後部は1918年4月にフランスのAlbert付近で撮影され、木製のトラック・スパッドを吊るす通常の方法と乗員が収納できる場所にキットの典型的な詰め合わせを示す素晴らしい研究である。 左の車両は、機首の周りに牽引ケーブルがあります。 Photo: IWM

A290 (たぶん)は多くのキットで飾られ、ガソリン缶を身にまとっている。 (A290は「ケルビムII」と呼ばれた）よく見ると、視界スロットの近くに小さな黒いストライプが使われているが、これは敵のスナイパーが視界スロットを狙いにくくする意図で加えられたものである。 Photo: IWM

Bovington の A259 Caeser II に見られる黒い偽視界スリット（薄くなっている-「9」の左下と右上を見てください）。 上部構造には、初歩的な追加ビジョン/ピストルポートがあることに注意。 Photo: tank-hunter.com

1918 年 8 月 24 日にフランスのバポーム近郊のビーフビレで撮影された A233 ‘Crossmichael’ は比較的すっきりしているが、右側に牽引ケーブルがきっちりと固定されている。 Photo: NAM and IWM

フランス、アミアン近郊のドゥミウンで活躍したウィペット。後部の収納箱、キャンバス地の泥除け、戦車の鼻に括りつけられた複数のガソリン缶が写っている。 運転台には単線のスパッドが吊り下げられ、3人の乗組員のうち2人が乗って、車内の不快な状況を回避している。 運転手にはそのような安堵感はなかった。 Photo: IWM

Tales of daring do

中型マークAウィペットは1918年3月26日にフランスのアルベールの北にあるマイリー・マイエで最初の戦闘を行うことになった。 パレスチナ軍にもウィペットを送り込むことが検討されていたが、それは実現しなかった。 1918年8月8日、フランスのVillers-Brettoneuxの近くで、Whippet A344はMusical Boxとして知られ、伝説となるところであった。 指揮を執るのはC.B.アーノルド中尉。 この戦車は、他の7台の車両とともに攻撃を開始したが、これらの車両は何らかの理由で立ち往生したり、機械的な故障に見舞われたりしていた。 そのため、ミュージカルボックスは単独で、ドイツ戦線を攻撃するオーストラリア歩兵とMk.V戦車を支援することになった。 Musical Boxはドイツ軍の野戦砲台を攻撃したが、これは自殺行為であり、機関銃でドイツ軍を散らし、オーストラリア歩兵がドイツ軍陣地に進入するのを可能にした。 この戦闘で、ミュージカル・ボックスのガソリン缶は穴が開き、タンク内に危険なガソリンが漏れ出し、乗員は呼吸器を装着しなければならないほどでした。 結局、ミュージカル・ボックスはドイツ軍の砲弾の直撃を受け、機能不全に陥り炎上、乗員は脱走した。 運転手は撃たれたが、彼と機関銃手は捕らえられた。 アーノルド中尉は、ドイツ軍に予想以上の損害を与え、捕虜として生き残った。

第15旅団のオーストラリア兵とドイツ兵捕虜数名と戦った翌日に撮影したA344 Musical Boxの焼け残った遺体。
1918年8月29日、セシル・スウェル中尉が指揮するシーザーII（現在はボービントン戦車博物館に保存）は、フランスのフレミコートで戦車隊第3大隊に所属していた。 このとき、仲間の戦車が砲弾の穴に入り込み、転覆して火災が発生、乗員は中に閉じ込められた。 スウェルは戦車を止め、敵の砲火の中、開けた場所に飛び出し、戦車のドアを掘り出し、乗員を恐ろしい火の海から逃がしたのである。 この時、自分の運転手が負傷していたので助けに行ったが、その間に敵の銃撃を受けた。 それでも、彼は運転手のところに行き、手当をしている間に再び被弾し、今度は敵の攻撃で致命的なダメージを受けた。 1918年3月の戦闘で、A226 ‘China II’は戦闘で損傷したホッチキス機関銃の代わりに歩兵用ルイス銃1門を借用したそうです。

欠点

ウィペットは非常に短期間で設計され、試作車として稼働していたにもかかわらず、大量生産の圧力により、ウィペットの納入はかなり遅かった。 戦車自体は1918年まで戦闘に使用されず、ウィペットは戦闘でかなり有用であることが証明されたが、設計上の欠陥は明らかであった。 機銃は弾詰まりを起こしやすく、装甲は対戦車ライフル射撃に弱かった。 1900年〉居住性は非常に悪く、運転手は操舵と前方視界の確保に苦労した。 しかし、少なくとも2台の完全な機能を持つ車両を捕獲したドイツ軍は、誰が見てもそのスピードに感心していた。 休戦当時、まだ生産前の段階であったドイツのLK IIとウィペットの間には、明らかな類似性が見られる。 8506>

Johnson’s Whippet

Whippetの特殊なバリエーションで、残念ながら何にもならなかったのが、1918年にフィリップ・ジョンソン大佐によって行われた改造であった。 6個のスケフコ・ローラーベアリングを持つバネのないウィペットは、船体の下に横向きに板バネを取り付けるという方法で改造された。 ツイン45馬力のタイラーエンジンは、シングルV12ロールスロイス・イーグル・ガソリン航空エンジンに置き換えられ、ウォルター・ウィルソン設計のトランスミッションは、車体後部のラインにわずかに見えるMk.Vのものである。
新しい大型エンジンは、オリジナルのサイズのラインがまだ見える、はるかに大きなフロント船体形状によって示されている。 この新しいスプリング・サスペンションと強力なエンジンにより、この車両は時速30マイル（48km）の性能を持ち、オリジナルの多角形の上部構造はそのままである。

ジョンソン大佐が改造したウィペットは、イーグルエンジンのためにエンジンルームが拡大されている。 機首にA214と書かれているのは、A214がフランスのブレイでエンジンを含め大きな被害を受けたため、その残骸や他の部品を使ってこの試作機が作り直された可能性があります。 しかし、ChamberlainとEllisは、この車両は2段階に分けて改造されており、最初はスプリング・サスペンション、後にエンジン周りを改造したと述べており、この説は無効であろう。 写真 Beamish Archive courtesy of the author and IWM

V12 Rolls Royce Eagle engine. ~300hp/1800 rpm。 Photo: Sherbondy

That time the Army gave a man a tank

Whippet が英国で活躍した最後の奇遇は、英国海軍中佐 Baynton Hippisely に引き渡され、英国の Bath で実験を行ったこの車両です

Baynton Hippisely 写真は1908年のもので当時 North Somerset Yeomanry の将校。 Photo: Public Domain
Bayntun Hippisleyは1865年7月に生まれ、1913年に陸軍を退役した。 家族はサマセット州バース近郊のストンイーストンに領地を持つ裕福な家庭であった。 第一次世界大戦が勃発すると、無線電信の専門家、パイオニアとして知られるヒピスリーは、海軍情報部に採用された。 彼は海軍中佐（RN）の階級を与えられ（1915年12月17日付の臨時階級）、ドイツのUボートやツェッペリンからの無線通信を傍受する最も秘密で重要な仕事についた。
戦争中、彼の領地で「秘密のテストを行う」ためにウィペット戦車を自ら支給された。 この戦車は1918年10月に戦車隊第6大隊に配属されたが、損傷して動けなくなったことが記録されている（A381）。 ヒピスリー大佐が行った実験の内容は明らかではなく、車両は弾痕がある以外は標準的なウィペットと外見上明らかな違いはない。 彼は主に無線業務に従事していたのかもしれないが、戦争が終わると、敷地内のトラクターとしてエンジンの整備や木材や樹木の運搬、引き倒しなどに活用したようだ。

ヒッパリー司令官のウィペットA381、彼の敷地にて
この車両は1936年3月まで彼の元にあったが、彼は戦争事務所から正式に処分され無償贈与の手紙を受け取ったと述べている。 彼はすでに1918年にOBE（大英帝国勲章）を、1937年にはCBE（大英帝国市民勲章）を戦功により受章していた。 この戦車は、1942年に労働企画省の要請で戦時スクラップとして送られたため、ウィペット戦車としても最後の運用となったようである。 トリトンはすでに独自の改良を考えており、1918年11月に西部戦線での射撃戦が終わった後、残されたウィペットは順次退役していったのである。 多くはスクラップされたり、売却されたりした。 17台の車両が白ロシアの反ボルシェビキ軍に配備/売却されたが、ほとんど役に立たず、最初の6台がデニケン将軍に送られ、その後1919年7月に11台が追加で送られた。

ロシア軍ウィペット 前方機関銃の代わりに短銃身の37mm砲を装備したウィペット。 注目すべきは、本車の機首に白赤白の英国マークが残っていることです。 また、このマーキングは車体前部の左右の「角」とエンジン上部に共通して繰り返され、航空機を支援した。

ロシア軍で使用されたA371スフィンクスは、この戦車の驚くべき大きさとともに、摩耗の跡が見られる
ロシア軍では、最後のウィペットは1922年頃にスクラップになったと思われるが、ロシア軍ではエンジンのブランド名を取って「Tylors」または「Teyylors」と呼ばれていた。

1918年3月、最初に運用されたマークAの1機。

現在ボービントン戦車博物館にあるウィペット後期のA259「シーザー2」。

第6大隊B中隊のA347「ファイアフライ」、1918年4月から5月にかけて重Mk.IVとVからなる大規模部隊に多数所属した「X中隊」の1つである。 こちらは現在ブリュッセルの王立陸軍博物館に展示されています。

後部収納付きウィペット

南ロシア第2分隊、ウランゲルの第1戦車師団所属の白系ロシア・ウィペット「スフィンクス」 1920年。

鹵獲した「赤」ロシア軍ウィペット 37mm砲で再武装 1920年冬

Beutepanzer “Whippet”

Captured use

前述の通り、ボルシェビキのロシア軍は鹵獲したウィペットの利用・改造を行っていました。 1918年に少なくとも2両の完全な機能を持つ車両を捕獲したドイツ軍は、その両方を使用した。 そのうちの1台(前掲のA220)は、数多くの試運転を行った。 もう一台のウィペットA249は1918年3月にフランスのブレイ（アルベールの南）で捕獲され、ドイツに輸送され、休戦後はFreikorpsで使用されることになった。

A249が使用されたFreikorps 1919年1月ベルリンにて。 後ろの建物は西ベルリンのエデン・ホテル。 写真 Rainer Strasheim, British Tanks in German Service Vol.2, 2011 Tankograd No.1004

戦後ベルリンでFreikorpsに所属していたWhippet A249の別画像です。 側面の大きな黒い十字架の上に、大きな髑髏と十字架が描かれていることに注意。 A249は結局1919年に連合軍の手に戻り、スクラップされたと思われる。



1918年3月にBrayでA249と共にドイツ軍に捕まったウィペットA220の各種画像である。 8506>

Whippet to Africa

南アフリカ政府に1台購入されました。 A387は記念品として、また募金活動にも使用される予定で、「HMLSユニオン」と名づけられた。 しかし、HMLSユニオンは単なる記念碑ではありませんでした。 1922年に南アフリカで起きたランドの反乱では戦車として使用され、反乱軍の本部を襲撃する際に活躍した。 1922年のランドの反乱では、HMLSユニオンが注目の的となり、出撃する。

写真：下原口samilitaryhistory.org
秩序の回復後、HMLS ユニオンは 1939 年に再び帝国の要請に応え、王と国のために最後の奮闘をするまで引退状態に戻ったようだ。

第二次世界大戦勃発時の1939年、南アフリカ共和国の全機甲部隊は、2台のヴィッカーズ・クロスレイ装甲車、2台のミディアムMk.IとHMLSユニオンから構成されていた。 写真はこちら。samilitaryhistory.org

Whippet of the Rising Sun

1918年9月、A370、A386、A390、A391の4台のウィペット戦車がトラックスパッドとともに日本に売却されました。

河川横断訓練中のA390。 武装はないようです。

日本軍の正体不明のウィペット3機（4機目は写っていません）、道路行進中。 すべての車両は機首に小さな陸軍のエンブレムStarを表示し、日本軍の標準的な8mm機関銃を装備しています。 運転席の前板が可動式になり、視界と換気がよくなっているのがわかる。 さらによく見ると、排気口の周りには、おそらくネットがかからないようにするためのフープらしきものが見えます。

正体不明の日本製Whippetの非常に詳細な写真で、右側にはストラップで支えられた即席のランニングボードのようなものが付いています。 キャンバス地の泥除け用の金属ブラケットはまだ取り付けられているので、この改造は泥が舞い上がるのを防ぐというより、部隊や物資を運ぶために行われたのかもしれない。

日本軍のA386のカラー写真で、英国のマーキングが残っているので、おそらく納入後間もなくだと思われる。

日本軍のウィペットの試験飛行。 東京の東にある習志野で撮影されたものと思われる。 下原口

東京の陸軍士官学校で、ルノーの後ろにずらりと並んだウィペット戦車。 写真はこちら。 下原口

日本軍で使用された非常にきれいなウィペットのクローズアップ。運転席プレートの改造と日本製機関銃が装着されている。 写真 下原口
これらのウィペットは、1919年にイギリスからほぼ新車で提供されたにもかかわらず、老朽化のため1922年に廃車になるまで日本で使用された。

最後の作戦

第一次世界大戦が事実上終結し、イギリスは1919年にアイルランドにウィペット戦車16両を配備しました。 派遣された16台のウィペットは戦車隊のB中隊第17装甲車大隊に属し、ダブリンのマールボロ兵舎に配属された。 第一次世界大戦の終結を記念して、1919年7月にダブリンで

Dublin victory parade July 1919というパレードが開催された。 参加したウィペットはA230 GOFASTA 前称「Cynic II」、A378 GOLIKELL (Go Like Hell)、A351 Fanny Adams そして A289 Fanny’s Sisterの4機。 特筆すべきは、2台が航空観測用にエンジンデッキの全塗装（白-赤-白）を残している点である。 公式ガイドでは、1フィート白、2フィート赤、1フィート白の色の帯が1800フィートで見ることができ、運転台の屋根に描かれることになっていた。 このエンジンカバーに描かれているのは、明らかに公式の推奨値より大きい。

B中隊、1919年11月クレア州でのアイルランド反乱軍の活動に対してパトロール中。 これらの写真は1920年と記されていることもあるが、左の写真はBelfast Telegraphの1919年11月26日号に掲載されたものである。 Photo: 8506>

売却失敗

1924年7月、イギリスはまだ余剰のウィペットを保有しており、ルーマニア政府に3両で1両5000ポンドというやや法外な値段で交渉していた。 この戦車は公式には戦時中の余剰在庫から「スクラップ」として売却される予定だったが、ルーマニア側は2～3ヶ月の作業で使用可能になると見積もっていた。

「ウィペット」という名称

正式名称よりも「ウィペット戦車」と呼ばれることが多いのは、中型マークAの成功の証といえるかもしれない。 ウィペット」という名称が初めて使われたのはトリトンチェイサーの正面で、戦時中は後のルノーも「ウィペット」戦車と呼ばれることがあるほどの成功を収めたのである。

戦時検閲を通過した絵葉書（筆者蔵）
1927年7月の英国議会の討論で、サンドン子爵は陸軍大臣に “戦時中に小型戦車に対して公式に使用されたウィペットの呼称を、タンケットに代わって復活することを検討するか、ただし前者が特定のタイプを表すために今も使われている場合はこの限りではないか “と質問した。 キング提督からの返事は、”様々な種類の戦車の命名法については検討中である “というものであった。 しかし、ウィペットという名称はWW2までに一般的に使われなくなったが、今でも時折、装甲車を含む軽車両を指しているのを見かけることがある。 1940年には軽戦車を「ドッグ」クラスとして再編成することが英国から公式に提案されたが、その頃にはすべてのウィペット車両は「時代遅れ」とマークされていた。

報道では「ウィペット」として記録された演習中の英国Mk.VIb。 Photo: The Press, 1938

Surviving Whippets

200両が製造されたが、今日、ベルギー、アメリカ、カナダ、南アフリカ、イギリスでわずか5両のウィペット戦車が現存しているのみである。
A284 以前はアバディーン実験場にあり、現在は保管されている模様
A387 HMLS Union (His Majesty’s Land Ship) として知られ、南アフリカ・プレトリアの陸軍大学にある
A259 元C大隊所属で「シーザーII」として知られ、現在イギリス・ドーセット州のボービントン戦車博物館にある
A231 元3大隊・Aカンパニーで「カーナビー」として知られ、現役で使用。 1919年にロシアで捕獲され、1924年現在もロシアで使用されている）
A347（通称：FIREFLY）はRoyal Museum of Armyに所蔵されている。 Brussels, Belgium

ウィペットCol.M.M.S.A.

Col. Johnson’s Whippet

3 – Driver, Commander, Machine Gunner (ただし、2番機銃手は時折いたかもしれない)

Links

Landships Forum
RFC Minute 2272.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.社製。G from General Staff to GOC RFC 14th March 1918
中戦車マークA「ウィペット」 P. Kempf and T. Rigsby
中戦車マークA「ウィペット」生存者 P. Radley
航空エンジンの教科書 E.H. Sherbondy, 1920
南アフリカにおける中戦車A（ウィペット） 1919-2009、Richard Henry. Military History Journal Vol.14 No.5 June 2009
AFVニュース Vol.39-3 – イギリス戦車名 Peter Brown著
Cabinet Officer Papers 120/354 1940年8月から1942年9月。 Tank Nomenclature and Classification
National Library of France
Logbook of a Pioneer, Sir Albert Stern
Imperial War Museum collection
National Army Museum collection
The British Tanks 1915-1919 – David Fletcher
Tank-hunter.com
Landships of Lincoln, Richard Pullen
Medium Mark A Whippet, David Fletcher, 2014
Mk.A Tank Whippet of Japanese Army, Osamu Shimoharaguchi, 2015
特許 GB126,671 2017年2月出願 William Ashbee Tritton
Tanks of the World 1915-1945, ピーター・チェンバレン、クリストファー・エリス
ランド反乱1922年
ヒピスリー家の略歴、マイク・マシューズ著、2014
ベルファスト・テレグラフ1919年11月26日
ヒピスリー家について
「余ったウィペッツ」。 ルーマニア軍アントネスク大佐からの電報 1924年7月3日
Inovating in Combat by Dr Elizabeth Bruton
The London Gazette, 21st December 1915
The London Gazette, 29th October 1918
「現代戦争の有力兵器」The Press, Vol.1. LXXIV, Issue 22334, 23rd February 1938
戦車の命名法, Hansard HC Deb. 25th July 1927 Vol.209 c850850
Innovating in Combat blog
Beute-Tanks: ドイツで活躍したイギリス戦車 Vol.2 2011 Tankograd No.1004 by Rainer Strasheim
そして、日本語の一部を翻訳してくれたSeon Eun Aeに感謝します

Craig Moore, one of our writers and editors, this video made for The Tank Museum, Bovington, UKCentennial WW1 POSTER

Provisional Handbook of Chaser Mark I: ウィペット戦車サービスマニュアル

By Andrew Hills

1916年、イギリス陸軍は塹壕戦の行き詰まりを打破すべく戦車による戦闘を開始した。 この大型の重戦車は速度が遅く、敵陣の弱点を突いたり、突破口を開くことができなかった。 そこで、重戦車を開発したリンカンシャー州のウィリアム・フォスター社は、新型の中戦車の開発に着手した。 1917年2月までに、トリトンチェイサーまたはウィペットとして知られるこの新型車両は、プロトタイプの形で準備された。 このウィペット戦車は、正式にはMedium Mark Aとして知られ、200両が生産された。 本書は戦車隊向けに生産されたウィペットの初期に作成されたものである。 この新しく、小さく、速い戦車の操作とメンテナンスのガイドです。

この本をAmazonで購入する！

Tank Hunter: 第一次世界大戦

クレイグ・ムーア著

第一次世界大戦の激戦では、それまでの想像を超える軍事技術の開発が必要となった。無防備な歩兵や騎兵が執拗な機銃攻撃でなぎ倒されると、戦車が開発されたのだ。 全編フルカラーで描かれた見事な図版のTank Hunter。 8506>

この本をAmazonで購入する！

General War Stories

By David Lister

20世紀のあまり知られていない戦史をまとめた一冊です。 颯爽とした英雄の物語、驚異的な武勇伝、とんでもない幸運、そして一般兵士の体験談を収録しています

。