ウィンジャマーは、最新世代の大型商業船の帆船である。 19世紀末に登場した鋼鉄製リベット船は、産業革命の進歩に基づいてほぼ半世紀にわたり、蒸気船との競争にその活路を見いだしました。 エンジンとの闘いでは、ウィンドジャマーは、彼らが19世紀の終わりにできた最高のものを採用し、それらの技術の進歩を提供します。 1905年、世界ではまだ3500隻以上の大中型帆船が運航されていた。

ウィンドジャマーは、大きな面積の帆を扱うためのシンプルで信頼できる効果的な機構を備えていた。 この船にはエンジンもなかった。 船主が巨大な帆船の建造に投資する動機は何だったのだろうか。 船乗りの安い労働力と「無償の」風か、それとも技術の進歩か。 全長100-140m、総トン数4-10,000トンに達する大型帆船が誕生した。 鋼鉄製の船体とは別に、ウィンドジャマーには鋼鉄製のマストがあり、高さ60メートルまでの帆を揚げることができ、帆面積を拡大することができました。 帆船の船体は以前より長くなり、3本から7本のマストを持つことができるようになった。 その後、20世紀には、ウィンドジャマーに小型の補助エンジンが装備され、凪の時や乗組員に熱やエネルギーを供給するようになったが、この再装備はウィンドジャマーを蒸気船にはしなかった。

アジア、アフリカ、アメリカ、オーストラリアからヨーロッパへの長距離航路の港にあるバンカー・コール・プラントのネットワークは十分なものではありませんでしたが、バルク貨物や特殊貨物の輸送という点ではウィンジャンマーは汽船の重大な競争相手となりました。 地理的な大発見の時代には、地球上のすべての海における公正な海流と一定の風に関する膨大な知識が蓄積された。 帆に熱狂的に傾倒していた船主は、自分の船の商業契約から利益を得るために全力を尽くした。 ウィンドジャマーは、大陸横断の物資輸送において、モーター船団よりもコスト効率が良かったのだ。 この利益は「第二の風」となった。

バルク貨物のリストは19世紀後半の地政学と経済を反映している。帆船はヨーロッパで必要とされる肥料、チリからの塩硝とグアノ（ホーン岬を通過）、アルゼンチンからのニッケル鉱石を運んだ。 帆船はまた、ブラジルからエキゾチックな木材、アジアからジュートや米、太平洋諸島からコプラ、ペルシャ湾から樽入りまたはバルクの石油を運んだ。 ヨーロッパの反対側では、ウィンドジャマーは競合他社が停泊している港に石炭を運んだ。 オーストラリアから羊毛や小麦を輸送する際、汽船にとって困難で危険な強風が吹き荒れる「轟音40度」の緯度に沿って航行した。

ウィンドジャマーによる贅沢品の輸送は、金持ちが汽船の煤や煙による商品の損傷を慎重に避けようとしたため、競争の域を超えていた。 ヨーロッパの旧植民地に対する進出は、経済的なものだけでなく、文化的なものでもあった。 ウィンドジャマー船は、高価な家具や美術品、楽器、特に旧世界のドイツの有名工場によるピアノの輸送を担っていた。 ウィンドジャマーが選ばれたのは、汽船の船体の振動が楽器の調律に大きな悪影響を及ぼし、演奏に適さないという理由からでした。 ホーン岬を回る船は、穀物を一刻も早くヨーロッパに届けるために全力を尽くしました。 ウィンドジャマーの商業的な周航はごく一般的になりました。 ヨーロッパからアフリカへ、オーストラリアから東洋へ、そしてホーン岬を回ってヨーロッパへと、西風と海流を利用して航海したのです。 大きなリグには多くの乗組員が必要なので、「安い労働力」、つまり卒業のために実習が必要なキャビンボーイや海事学校の士官候補生を集める必要があり、彼らはシーマンシップの費用さえ負担しなければならなかった。 帆船でのキャビンボーイの仕事がいかに大変だったかは、統計で判断できるだろう：一人の船員が担当する帆は8平方メートル、これはティー・クリッパーの2倍で、航海は5～6ヶ月続き、クルーズとは呼べない！

そして、このような船員を雇うには、船員を訓練する必要があった。 帆船での訓練は、船員の将来のキャリアにとってかなり重要であり、見習い期間を経た船員は船会社から高く評価されました。

ウィンジャマーは、イギリス、ドイツ、フランス、アメリカの造船所で建造されました。 主な造船所はハンブルクの造船所 “Blohm + Voss GmbH “とゲステミュンデの “Tecklenborg “で、小型帆船はブレーマーハーフェンの造船所Rickmersで建造された。 帆船の設計と建造に携わることは、非常に名誉なことであった。 ゲッティンゲン大学のプロジェクトに携わるドイツの著名な造船業者、空気力学者のフェッペルやプランドル、造船業者のミッデンドルフやグロセクなどがプロジェクトを進めていました

20世紀最大のウィンジャマー船団は、オーランド諸島マリエハムンのスウェーデン人グスタフ・エリクソンに属しており、その船団には40以上の大きな帆船が含まれていました。 第二次世界大戦前、彼はすでに数十隻のウィンドジャマーを所有していたが、戦後、彼の帝国は崩壊してしまった。 エリクソンは1947年に死去した。 生前、彼はこう言っていた。 エリクソンは1947年に亡くなり、「帆船のない世界に住むことは、私にとって意味がない」

20世紀初頭、最も有名な大型帆船はドイツのフェルディナンド・ラエイスのもので、彼のビジネスは彼の家族によって成功裏に継続された。 ペナントには「FL」の頭文字があり、ロマンチックな船乗りたちはそれを「Flying-P」、つまり「空飛ぶPライナー」と名付けた。 現在ではラエイスツが残っており、現代のものの中には帆船はない。

多くの巨人は、20世紀のあらゆる困難な時期-両大戦と戦後の経済的苦境-を幸運にも乗り切った。 大型帆船は軍事行動には参加せず、海運会社に接収され、非自走式船舶や兵舎としてのみ使用されたのです。 スエズ運河とパナマ運河の利用は、ウィンドジャマーにとって大きな問題となりました。 南米産鉱石の価格が下落し、また硝酸塩鉱床の枯渇により、この航路の船舶数は激減し、その大半はオーストラリア航路に移された。 ウィンドジャマーは強い嵐やサイクロンのある海域を航行しなければならず、マストの破損やバラストの変位が起こり、その結果事故や難破が発生した。 エンジンがないため、凪の時に岩にぶつかることがよくあった。 また、エンジンがないため係留も不器用で、タグボートがないとどうにもならず、今日もヨーロッパの主要港はすべて河口に位置している。 保存された時間、時には海で数日は、利用可能なタグを待つために費やされた。 ウィンドジャマーの誇りである艤装とマストは、近代的な技術的手段の働きを妨げ、結果として手作業による積み込みとなった。

帆船のサイズをさらに大きくすることは、経済的に不採算となった。大きな船倉に荷物を積むことは難しく、その最大値に達すると、「サイズ競争」で敗れた。 1921年にドイツでF.A.Vinnen & Coのために建造され、プロスプルジョンモーターを搭載し、進水当時は4番目に大きな帆船（117m、7200t、3800m2セール）であったという。 マグダレナ・ヴィンネン」の名で1936年に北ドイツロイドの所有となり、「コモドール・ジョンセン」と改名して練習船となり、戦後は賠償金としてソ連に引き渡されました。

最も美しく、最も速い樽船のひとつが、1902年にブレーマーハーフェンの造船所Rickmers Schiffbau AGで建造された「Herzogin Cecilie」で、メクレンブルク公爵夫人Ceciliaにちなんで命名されました。 「ヘルツォーギン・セシリエ」は、当時、フライングPライナーと並ぶ最速の商船だった。 ポートランド（オレゴン州）からリザード（イギリス）までのホーン岬一周の旅を、1903年にわずか106日で達成した。 しかし、1936年、夜、穏やかな天候の中、南米沿岸で座礁し、再建は見送られることになった。 4916>

アメリカの鋼鉄船体スクーナー「トーマス・W・ローソン」は、マストの本数が7本と最大だった。 1902年にクインシー（アメリカ）で進水しました。 石炭運搬船として設計されましたが、建造後にタンカーに改造されました。 船体の長さは120m、7本の鉄製マストはそれぞれ35m、重さ20t。 各マストの上には17mの木製マストヘッドがあり、総帆面積は4,000m²に達し、25枚のセールに分割されていた。 船員の仕事は、さまざまな仕組みによって支えられている。 エンジンのないスクーナー船には、蒸気操舵装置、蒸気ウインチ、電気系統、電話網までもが装備されていた。 本来なら2本目から6本目までをメインマストと呼ばなければならないが、船員たちはすぐにその不便さを解消し、マストに曜日の名前をつけた。 最初の大西洋横断航海では、航法上のミスからイギリス海岸の海中岩礁に座礁し、災害を防ぐためのエンジンも備えていなかった。 その多くはスクラップとして送られ、浮遊博物館となり、さらにはレストランとなった。 しかし、幸運にも、賠償金としてドイツ最大の帆船を受け取ったソ連海軍の練習船として生き続けることができたものもありました。 その後、このような船の特別建造（1958年ドイツの「Gorch Fock II」、ポーランドの「Dar Młodzieży」など）が行われた。

ウィンドジャマーを抜きにして帆船の未来を語ることはできない。 現在、何十社もの企業が娯楽、レクリエーション、教育用の近代的な大型ヨットや帆船を建造しており、環境への配慮、経済性、帆船の巨人の気高さは、まだまだ人類に貢献し続けることでしょう。 ウィンドジャマーが生き続けていることは、帆船ファンを喜ばせているのです。