William Bligh, by Alexander Huey

オーストラリア国立図書館、11230917

William Bligh (1754-1817), naval officer, governor, born on September 9, 1754, England Plymouth, his father were boatman and land waiter in customs service.彼は海軍の将校であった。 1680年からコーンウォールのセント・タディーに定住し、16世紀にはボドミンで市長を務めた家系の子孫である。 ウィリアムは1762年7月1日にH.M.S.モンマスに入港し、翌年2月に給料が支払われ、1770年7月27日に事実上海軍に入隊することになった。 ミッドシップマンの空きがなかったため、「able-seaman」と評価されたが、前者をいじり、1771年2月に正式に「able-seaman」となった。 正式な学歴はともかく、その後の人生において彼は幅広い興味を示し、非常に優れた業績を残した。 1776年3月17日、彼はジェームズ・クックの第3回航海に出発したレゾリューション号の船長に任命された。 その際、彼は「海図を作成し…湾や港の設計図を描く」ことに頻繁に使用された。 1780年10月の帰港から1783年のフランス戦争終結までの間、ブリーはベルプール号の船長として、中尉に昇進し、2度の戦闘に参加した。 1783年から1787年にかけて、ブリーはキャンベルに仕え、西インド貿易に携わった。 その後、キャンベルから購入した船、H.M.S.バウンティの指揮官兼パーザーに任命され、西インド諸島のパンノキを調達するための遠征を指揮することになったが、自分以外に指揮官がいなかったため不利な状況に陥った。 これがジョセフ・バンクス卿との密接な関係の始まりであった。 1787年11月28日に出航し、11ヵ月後にタヒチに到着したが、出航直後の1789年4月29日、乗組員が反乱を起こし、わずか7m（23フィート）のオープンボートに18人の「忠誠者」を乗せて指揮官を投げ捨てた。 ブリーは巧みな船乗り技で、6週間でティモールまで3618マイル（5822km）を航海し、その間に「ニューホランド北東部沿岸」の一部を海図に描いた。 ロンドンに戻った後、彼は1790年10月に行われた軍法会議で、船の損失について名誉ある無罪判決を受けたが、当時もその後も、彼の「暴君」が反乱を引き起こしたと主張する人が多い。

ブリーは確かに非常に短気で、よく悪態をつき、部下が無能であれば激怒した。しかし、証拠によれば、彼の激怒は短時間であり、一般的に彼は厳しい指揮官ではなく、反乱は彼の過ちではなく、不幸なことであった。 これは確かに提督の見解であり、提督は11月に彼を艦長に昇進させ、1791年にはタヒチから西インド諸島へのパンノキの移植を試みるためにプロビデンス号で彼を送り込んだ。 この時、彼はその使命を見事に果たした。 その途中、クックとバウンティ号で訪れたアドベンチャー・ベイに滞在し、ヴァン・ディーメンズ・ランド南東部沿岸の一部を海図に収めた。 彼は、タヒチ、フィジー、トレス海峡で貴重な観測を行った。 このとき彼は、部下が指摘したいくつかの「通り過ぎるスコール」にもかかわらず、部下の支持を得た。しかし、彼の中尉の一人であったマシュー・フリンダースとは仲違いし、彼の指揮官が彼の海図作成に対して十分な評価を与えていないと考えたのだ。 ブリが植物のために部下に課した厳しい水の配給は、仲間の気持ちを犠牲にした命令への厳格な固執の表れであり、将来的に問題を引き起こすことになるであろう。 彼が不在の間に、彼の最初の探検の記録である『南海への航海』の要約版が1792年にロンドンで出版され、要約されていない版『ブリーとバウンティ』が1936年に出版された。

1793年9月に帰国したブリーは王立芸術協会から金メダルを受け取ったが、彼の不在中に行われた、生き残ったバウンティ反乱者数人の軍事裁判で、一部の人々は彼に対して冷淡さを感じるようになっていた。 彼が次の指揮を受けたのは1795年4月のことであった。 それ以降、1802年までいくつかの戦闘に参加し、1797年のカンパーダウンでは「自分の船と仲間を巧みに扱える」ことを示し、1801年のコペンハーゲンではグラットン号の指揮でネルソンから賞賛を受けた。 1797年にディレクター号を指揮していたとき、彼はノア号での反乱に巻き込まれたが、逆に彼が反乱軍に個人的に不都合であったという証拠はない。 1801年5月、彼は「航海術、植物学などにおける顕著な功績」

1800-01年に彼はダブリン湾とホリーヘッド、1803年にダンジネス、フォーウィーとフラッシングの海岸を調査し、1804年にはスヘルデ川の入り口を調査するためにウォリア号に任じられた。 この船の指揮官であったとき、負傷のために当直ができなくなったと主張した部下の一人を職務怠慢で逮捕するよう命じた。部下の一人は無罪となり、船長を「ひどく侮辱し不当に扱った」、「暴君的で圧迫的で士官らしくない態度」で非難した。 1805年2月に行われた軍法会議では、これらの容疑が「部分的に証明された」とされ、ブリーに譴責処分と今後「より正しい言葉遣い」をするように命じられた。 このエピソードについて、ある歴史家は、法廷を構成する将校たちが「内心では大笑いしていたに違いない」と結論づけ、別の者は「誓った蔑称の数々に、厳しい人生の中で一度だけ驚愕した」と推測している。

この評決がブリーに害を及ぼすことはなかった。3月15日、ニューサウスウェールズ関係では常に影響力のあったバンクスは、フィリップ・ギドリー・キング総督の後任として、彼のために2000ポンドの給与、前任者の倍、上級ポストキャプテンを引きつけるに十分な額のニューサウスウェールズ総督の地位を獲得するよう申し出たのである。 ブリーは迷った末にこれを受諾した。 彼が出航したのは1806年2月のことだった。留守中、かたくなに彼の世話をした妻と5人の娘を残し、長女のメアリーと彼女の夫で海軍のパトランド中尉を伴って、彼は新しい任地に向かった。特に、植民地にまだ蔓延していた蒸留酒の取引を規制するという特別命令を帯びての出航だった。 ここで彼は、命令に従おうとする熱意、命令を直ちに疑いなく実行しようとする不安、そして自分の方針を修正したり権限なしに行動を開始したりすることを明らかに嫌がる姿勢が、陛下のどの船のクォーターデッキよりも強い反対を受けることを知ることになった。 彼は1週間も執務せず、その間にキング総督からキャンパーダウンに240エーカー（97ha）、パラマタに105エーカー（42ha）、ホークスバリー街道のラウスヒルに1000エーカー（405ha）の補助金を受けた。 不思議なことに、これらの交付金についても、翌年1月にブレイがキング夫人に交付した「感謝」と呼ばれる790エーカー（320ha）についても、派遣文書には記載がない。この規模の交付金については、州知事は国務長官の承認を得るよう指示されていた。 しかし知事は、他の申請者が国務次官からの手紙を受け取っていても、その許可を得ることに固執し、ロバート・タウンソン博士、エバー・バンカー、ショート大尉を大いに悩ませた。 ショートとブリーは航海中に喧嘩をした。国務長官はこの喧嘩が「非常に些細な原因」から生じており、「あなた方二人が互いに良い理解を保つことの妥当性を正しく理解していたならば、到底進み得ない長さにまで進行した」と考えていた。 残念ながらブレイはこの感覚を持つことはなく、代わりに「反抗を助長する不運な能力」を発揮した。

ニューサウスウェールズでは、ホークスベリーの大洪水、ナポレオン戦争勃発後の物資や囚人労働を積んだ船の減少、キング総督の健康悪化に伴う地元の商人サメの影響力の増大などにより、ブリーは大きな困難に直面することとなった。 ブリーはすぐに洪水救援物資の配給を組織し、次の収穫後には政府倉庫が彼らの作物を買い取ると入植者に約束したが、気性が荒く、ジョン・マッカーサーが所有する羊や牛について激しく非難した。 彼が牧夫の不足を強調したのは正しかった。 囚人労働者は不足していた。 1805年には囚人がおらず、1806年から2007年にかけては550人ほどで、時間の流れによって自由になった囚人よりも少なかった。しかし、ブリー自身がホークスブリーに購入した農場には、この不足は全く影響しなかった。 この農場は、効率的な耕作がもたらす利益を入植者に示すための「モデル」であると彼は主張した。 この農場は、アンドリュー・トンプソン（Andrew Thompson）によって非常に効率的に運営されていた。 隣のブリーの義理の息子であるプットランド船長と同様、高い利益を上げていたが、トンプソンによれば、「すべての費用を負担しなければならない一般農民には、到底そのような利益はないだろう」とのことである。 確かに、政府の倉庫や家畜は、その成功に貢献した。 後にブリーは、いずれこれらの物資の代金を支払うことになるだろうと示唆したが、そうすることを検討することさえ時間がかかった。 一方、ダーシー・ウェントワースは、病院から「病人」を私用で雇い入れたとして停職処分を受け、その理由を伝えることを拒否した

こうした行動は、適切かつ緊急に必要な改革に対する反発を高めることにつながった。 1806年10月4日、彼は新しい港湾規則を発布し、船、蒸留酒を含むその積荷、脱走した囚人を含むその乗組員に対する政府の管理を強化させた。 1807年1月3日、彼はすべての約束手形を「英国通貨で支払う」よう命じた。これは、前年にマッカーサーとトンプソンの間で起きた、小麦で書かれた手形の価値をめぐる法的紛争を二度と繰り返さないための規制であった。 2月14日には、しばしば破談になる不正な蒸留所に関する命令を再発行し、穀物、労働力、食料、その他の物品と蒸留酒を交換することを厳しい罰則で禁じました。 これらの命令は望ましいものであったが、関係者の強い反発を招いた。10月にブリーが植民地事務所に対して、「総督は断固とした態度で臨み、ここではいかなる統制も受けないようにしなければならない」と述べたことも不思議ではない。

ブリーはヴァン・ディーメンズ・ランドについて関心を持つ時間はほとんどなかったが、指示に従い、入植者をノーフォーク島からダーウェント川へと移送する手続きを進めた。 シドニーでは、アイルランド人の暴動が疑われたため、彼は首謀者とされる8人の分断を決定した。しかし、6人は裁判にかけられ無罪となり、5人は法的には移送される予定の囚人ではなかった。 彼は強引に2人ずつをノーフォーク島、ダーウェント号、ポート・ダルリンプル号に送りました。 シメオン・ロード、ヘンリー・ケーブル、ジェームズ・アンダーウッド、ジョン・マッカーサーが相次いで知事の法執行努力と対立した後、ブリーはニューサウスウェールズ軍団の士官たちに、その問題への干渉と団員への虐待によって迷惑をかけ、ジョージ・ジョンストン少佐は司令官への苦情を要請されると感じたほどである。 少なくともアンソニー・フェン・ケンプ大尉は、1807年9月にケンプがジョンストンと論争した際、知事は「立派に振舞った」と考えていたからだ。

シドニーの景観を改善するために、ブリーは町の特定の場所を不法占拠しているとされる人々に移動を命じ、マッカーサー、ジョンストン、ガーナム・ブラクスセル、ジョン・ジェイミソン、デイビッド・マンを含む他の人々の借地が町の計画と矛盾していないか問い質すことに成功した。

このような反対にあって、ブリーは役人の無能さ、特に彼の熱烈な支持者である判事リチャード・アトキンスの無能さに手を焼いたが、知事は彼の多くの欠点をロンドンに報告していたにもかかわらず、彼の任務である停職処分には至らなかった。 植民地では法律教育を受けた者は奴隷解放論者だけであったが、借金のない冷静で正直な判事の擁護者を任命すれば、知事は間違いなく強化されただろう。しかし知事は、主要な司法官の独立性に干渉するのを嫌がった。 その結果、彼は前科者のジョージ・クロスリーがアトキンズに与えた助言を大いに信頼するようになり、彼がマッカーサーに対して命じた一連の法的措置は明らかに正当なものと思われたが、そのために、この頑固で計画的な男は、常に自分の正義を最高に確信しているように、警官たちに残忍な専横を終わらせるためにブリーの逮捕が必要だと説得しているのであった。 もちろん、これは不合理なことであったが、マッカーサーがさまざまな「悪意ある非道な犯罪」のために非常に適切に起訴されたときに、マッカーサーの債務者であるアトキンスが裁判長を務めるのは望ましくないことであった

彼らは軍隊を管理していたので、秩序に対する唯一の脅威は士官からもたらされた。残念ながら彼らは、シドニーの他の人々と同様に反逆の用意ができていたのだ。 また、1808年に作成された一連の陳情書と反対陳情書には、同じ名前が多数記載されており、そのどれもがあまり意味をなさないように思われた。 市民の多くは無関心で、ホークスバリー移住者の多くは総督を支持していた。しかし、ブリーは植民地の有力者の多くと敵対することに珍しく成功し、個人的には展開しつつある状況に対応するには全く不向きであった。 マッカーサーは自由と財産を守れとわめき散らしたが、ジョンストンは、ブリーが「国の法律を破壊し」「司法法廷を脅かし影響を及ぼす」ことを計画していたため、「暴動と大虐殺」が差し迫っていると主張する口実になった。 これは著しく誇張されたものだった。 刑事裁判所では、将校のうち6人が常に座っていなければならなかった。 1807年、総督は外科医トーマス・ジャミソンを「政府に不都合な存在」として奉行から解任し、一部の軍事奉行を民間人に置き換えていたが、マッカーサーがロバート・キャンベル・ジュニアに勝訴すると、ブリーはその決定をあっさりと受け入れた。 反乱以前は、ジョンストン以外誰もロンドンに公式な訴状を送ったことはなかった。 18ヶ月の間にブリーはわずか3つの土地交付を行い、2人の囚人を赦免しただけだった。彼はしばしば激しい悪態をつき、証明はされていないが国有財産の不正流用があったとされるが、これらは反乱を正当化する奇妙な理由だった。 それでも、18世紀に英国の他の植民地で不人気な知事が退陣したように、今度はニューサウスウェールズの軍隊が政府庁舎に進軍して知事を逮捕し、ホークスベリーで信奉者を集めようとするのを阻止し、知事の書類を押収して、彼らの行動の正当化を立証するための根拠とする用意ができていたのである。

1808年1月の逮捕から1年以上、ブリーはシドニーで監禁されたまま、解放されたらイギリスへ出航すると約束することを拒否していた。 1809年2月、彼はポルポイス号に乗れば渡航することに同意したが、乗船後、強制的に強要されたとして約束を破った。 3月17日、彼はダーウェント号に出航し、副知事デイビッド・コリンズの支援を求めたが、コリンズは当初彼を歓迎したものの、反乱政府を非難することを拒否し、すぐに関係がこじれてしまった。 地元の問題に干渉しないという約束にもかかわらず、ブリーは川を行き交う船の邪魔をし、地元の反感を買い、耐え難い迷惑行為となったため、コリンズは彼の行為が「いくつかの点で非紳士的」だと感じ、地元の船がポーポイズ号に近づくことや勝利を収めることを禁じざるを得なくなった。 こうして孤立したブリーは、ラクラン・マッコーリー総督がシドニーに到着するまで滞在した。 彼は1810年1月17日にポート・ジャクソンに戻ったが、最終的にイギリスに向けて出航したのは5月12日であった。 この滞在は、彼の後継者にとって「大きな疫病神」となり、エリス・ベントから同様に好ましくない評価を受ける時間と機会を与えた。

ブリーは1810年10月25日にイギリスに到着し、すぐにジョンストンの軍法会議に関与することになった。 弁護側が正当性を主張したため、これは事実上、彼の裁判でもあった。 ジョンストンの有罪は彼自身の無罪であったが、ジョンストンに対する判決には、「新規かつ異常な状況」が彼の行為を「完全」ではないにせよ、いくらか酌量するものであるという付帯事項があり、裁判所は、マッカーサーの道具となったジョンストンを罰したくなかっただけでなく、総督に責任がないわけではないと考えていたことがうかがえる。 ブリーの短気や暴力的な言動は反乱を正当化するものではないが、彼の経歴を傷つけ、効率を低下させたことは確かである。特に、役職は給与と同様にその役得によって評価されるという、当時の行政官の通常の考え方に沿ったものであったようである。

ジョンストン裁判の後、ブリーは通常の昇進を受け、まず1810年7月に遡及してブルー号少将に、そして1814年6月には副提督に昇格することになった。 彼は一時期ランベスに住み、1812 年の輸送に関する特別委員会に貴重な証拠を提出したが、 1812 年 4 月に妻が亡くなり、1813 年 4 月に年金が支給されると、ケント州ファーニンガムに移った。 1817年12月7日に死去し、ランベスのセント・メアリーズ教会に埋葬された。 残された6人の娘たちが、ニュー・サウス・ウェールズで受け取った助成金を含む彼の遺産を相続した。 これらの領地は最終的に彼の義理の息子であるモーリス・オコーネル卿が取得した。1841年、総督サー・ジョージ・ギップスはこれらの領地に関する和解に合意し、その内容は被授権者にとって非常に有利なものであったため、彼の一時的な試練はともかく、ブリーの領地は彼の職務から永続的な利益を得ることができたのである

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