車の観点から見ると、我々は今、かなり良い状態になっているのだと思います。 このような状況において、携帯電話やPHSなどのモバイル端末は、その性能を十分に発揮することができません。 自動車メーカーが10年代後半の惨状から学んだことがあるとすれば、それは、自動車を買う人々は何十年にもわたるひどい製品に完全にうんざりしており、もうこれ以上我慢できないということだろう。 自動車メーカーは生き残るために変化したかもしれませんが、現在では、メーカーも消費者も同様に、自動車の歴史の中で最も進歩的な時代の 1 つから利益を得ているのです。 自動車メーカーは変化に鈍く、顧客のニーズに適応しようとせず、品質に無頓着で、最近のリコール騒動が教えてくれたように、安全機能については犯罪的なまでに怠慢でした。 市場は悪い車で溢れかえり、私たちのほとんどはその車に乗る羽目になった。 時には、醜いスタイリングがすべてを物語っている。 また、ブロックの周りを数周する（あるいは高速道路を疾走する）ことで、自分の手にレモンがあることに気づくこともある。

このリストには何十台もの車が簡単に入れられただろうが、ここでは我々が最初から特に不快だと感じた10台のクソッタレを紹介しよう。

Jaguar X-Type

X-Type それ自体はひどい車ではなかったが、お気に入りのブランドが企業所有により希薄化することを恐れるすべての愛好者にとって、それは悪夢のようなものであった。 一言でいえば、Xタイプはジャガーではなかったのです。 2001年に登場したXタイプは、かつての洗練されたジャガーからの衝撃的な逸脱であり、忠実なブランドへの平手打ちであった。 ちょうどジャガーが素晴らしいXJセダンを発表し、最近の記憶で最も偉大な自動車カムバックの1つを開始したときです。 シボレー・アヴェオ

大宇を覚えていますか？ そのため、このような弊害が発生する可能性があります。 GMはその窮地を救うべく、2001年に同社を買い戻し、2003年にはシボレーとして大宇のカロスを安価にリバッディングして米国に導入したようです。 シボレーは皮肉なことに、その車をラテン語で「欲望」を意味するアベオと名づけたのだ。 初代アベオはすでに道路から消えつつあり、もし街中で生き残りを見かけたら、韓国の自動車メーカーが15年足らずでどれだけ進歩したかを証明するものとして見てほしい。

Jeep Compass

ジープがどこまで来たかを知りたいなら、数年前のジープのプロットからどれだけ離れているかを示すひどい車、今は無きジープコンパス以外には目を向けないだろう。 その「スタイリング」は、その後すぐにひどいひき逃げがあったことを示唆している。

Inside, Edmunds, questioned the vehicle’s “cut-rate interior”, said it was “defined by a sea of hard, low quality plastic”. また、レビュアーは「どう考えてもオフロード仕様ではない」と嘆き、「なぜクライスラーの誰かが、コンパスにジープのバッジをつけるべきだと考えたのか」と疑問を呈している。 郊外で目立つほどの魅力もなく、オールテレインタイヤを履いても濡れた路面には対応できないクルマだった。 新車はかなり良くなることを約束します。

Chrysler Sebring

トップスピードはクライスラー セブリングを「糞のように作られている」と表現し、それを一番うまくまとめているかもしれないが、トップギア元司会のジェレミー クラークソン氏はこのオープンカーを「全世界でほぼ確実に最悪の自動車」と賞賛しさらに前進させたのである。「

セブリングに対する嫌悪感は、自動車業界が提供する最悪のものの代表として、そのデビュー以来ほとんど普遍的なものであった。 エンジン、ドライブトレイン、インテリア、すべてにおいて、ボンネットの奇妙なスカラップを除けば、ほとんどすべての面で目立たなかったのである。 さらに、セブリングは出来が悪く、運転が下手なことでも知られた。

Lexus HS 250h

横から見ると、Lexus HS 250hは肥大したトヨタカローラで大きなドアがあるように見え、いったん運転席に乗ったらプレミアムでも高級でもレクサスらしくないことに気づかされた。

幸い、レクサスのハイブリッドを求めるバイヤーは賢明な選択をし、代わりにCT 200hを選び、当時はHS 250hより8000ドルも安かった。

Chevy HHR

今では信じられないが、クライスラーの PT クルーザーは非常に人気のあった時代もあるのである。 シボレーにとってPTクルーザーとの戦いは5年ほど遅く、レトロな霊柩車レースがほぼ終盤にさしかかったころだった。 459>

HHR は、その短い生産期間（2005年から2011年まで）にもかかわらず、約620万回のリコール通知が出されたのである。 そして、米国で販売されたHHRのモデルは100万台未満であったにもかかわらず、量の不足を質の不足で補うことになったのです。

Hummer H2

肥大した過剰という点では、ハマーH2にはあまり競争相手がいなかった。 1959年のキャデラックがその大きなフィンを使って1950年代を定義したように、H2もまた、2000年代初頭のアメリカにおける自動車の過剰さの象徴として記憶されることでしょう。 JalopnikがハマーH2の走りを「ボンネットに『TINY GENITALS』と描かれた、無関心で喉が渇いた移動式ガンバンカー」のようだと言ったのは、まさにこのことです。 フィアットとミニは、小さな車でも適切な自動車メーカーの手にかかればうまくいくことを示したが、スマートは最初からすべてを間違えてしまったのだ。 よく言えば偏ったルックス、サイズの割に驚くほど低い燃費（1ガロンあたり36マイル、プリウスより14km悪い）に加え、ほぼすべてのSmart ForTwoのロードテストが、ひどいハンドリングとくだらないトランスミッションを持つことを証明している。

その上、CarInsurance.comの調査では、今日の道路で最もぞっとするような車に選ばれたと参加者が示している。 人々は語った：本当にそこに見られることがより恥ずかしい自動車は他にありません。

Ford Excursion

ある時点で、Fordの豆知識人は休憩室で一緒になり、SUV市場に関する素晴らしい計画を持って出てきたはずである。 彼らの目標は、約45,000ドル（現在は63,000ドル）、四輪駆動、全長19フィート、9人乗り、44ガロンの燃料タンクを持つ車両を求める市場を開拓することでした。 「459>

Pontiac Aztek

自動車産業が世間の大失敗という意味でEdselを超えるにはおよそ50年かかったが、そこに Aztekが現れ、それはすべてとそれ以上のことをやったのである。 ポンティアック・アズテックは、2000年代初頭に登場した単なる不良車ではなく、紛れもない自動車災害のヘビー級チャンピオンなのである。 2000年のデトロイト・オートショーでアズテックが初めて登場したときは、衝撃と恐怖に満ちた光景だった。 また、発表の際には、車の周りで奇妙な音楽祭が行われたが、これは事態をさらに悪化させた。どうやらGMは、虹色のかつら、ピエロパンツ、カウボーイハット、看板が販売を促進すると考えたようである

過去10年間のGMの臨死体験においてアジークがどれほどの役割を果たしたか知るすべもない。