中国の電気自動車革命はHongguang Mini
中国の11月の自動車販売実績はまだ発表されていないが、今日の武陵汽車の発表では、Hongguang Mini EVが11月に3万3094台を販売したことは、すべての中国のEVプレーヤーに一撃を与えることになるはずだ。 テスラのTSLAモデル3は、もう中国でナンバー1ではありません。 惜しくもない。 VW ID.4の異例の発売もさることながら (発表会の動画はこちら)や「BEVスタートアップ」(NIO、Li、WM、Xpeng)の堅実な成長ぶりが、中国におけるテスラの市場シェアを削っているが、中国の乗用車EV市場の新しいリーダーは・・・これだと誰が予想しただろう。
Hongguang Mini
SMGW
写真を見て笑えばOKです。 まだ運転させてもらったことはないのですが、ホンカン・ミニは見た目が面白い車です。 価格も28,880元からで、4,380ドルに相当します。 その価格帯を狙え、イロン！
Hongguang Miniは、欧米の自動車メーカーと中国の地元の巨頭の間の多くのレガシー組み合わせの一つであるSAIC SAIC-GM-Wuling joint ventureによって生産されています。 ミニは標準的な（中国向けの）220Vの3穴プラグで充電し、中国の優れた自動車サイトGasgooによると、公共のAC充電杭でも充電可能だが、急速充電機能はないとのことだ。 NEDCの基本航続距離は、9.2kWhのバッテリーパックで120km、より大きな13.2kWhのバッテリーパックで170kmまで伸ばすことができる。
2020年のテスラ、NIO、リーオートなどの「中国BEVプレイ」の株価が驚くほど上昇したのは、この点が市場に欠けているためです。 中国は貧しい国である。 IMFによると、中国の2020年の一人当たりGDPは10,839ドルで世界59位、つまりコスタリカとマレーシアの間に位置する。
もちろん、高級車やそれに近い車を作るほうがカッコいい。 それが事実であることを知るために、私は自動車業界に十分な友人をもっている。 しかし、昨日のフォーブスのコラムで述べたように、自動車は消費財です。 価格帯は重要です。 テスラと中国の陰謀論や恐ろしく不正確な見積もりを常に押し付けている無教養な愚か者たち（ある愚か者は、CPCAがテスラが2020年の最初の10カ月までに中国製のモデル3を9万2000台販売したと報告したにもかかわらず、「テスラは2020年に中国で15万台を販売するだろう」とまだ押し付けている）は、このことが分かっていないだけなのです。 中国での11月の全販売台数は来週発表される予定です。
私はフォーブスのコラムで、NIOについて書いた最初の欧米のアナリストの一人ですが、ビン・リー氏の会社（と株式）の成功は素晴らしいものでした。 しかし、NIOは最近、11月の中国での販売台数が5291台（ES6、ES8、EC6の3モデルで構成）と発表しましたので、NIOの11月の法人向け販売はHongguang Miniを80％近く引き離すことになりました。
これを書かなければならないのは苦痛ですが、私はただ株式市場が高級車市場が大衆市場（それ故の名前）よりも小さいということを理解していないと思います。 テスラは、世界のどこでも非高級車を販売していない、とイーロンは、VW（と特にそのアウディ部門）BMWとメルセデスが住んでいる世界に住んでいます。 また、ボルボは自社ブランドのBEV SUV「XC40 Recharge」や、ボルボの企業親会社である中国のGeelyが生産する、その企業親族のBEV高級車「Polestar 2」と、BEV分野で非常に強くなってきている。
始まりましたね。 出ています。 自動車業界の競争は価格圧力につながる。 常にです。 ウーリングがホンコンミニの価格を（少しでも）大幅に値引きできるとは思えないが、テスラが2020年に（欧州、中国、米国で）異例の値下げを連発したことは、高級車市場がいかに価格競争力があるのかを示している。 競争は現実であり、それはさまざまな形で現れる。
セクター全体のパフォーマンスを無視して、一企業の納入量だけを測定する近視眼的なバカは、2000年代半ばにリサーチ・イン・モーション（当時）が販売したブラックベリーを、iOSやAndroidといったより使いやすいプラットフォームからの潜在的危険性を考慮せずにカウントした人と同じ間違いを犯している。
では、中国のEV販売におけるリーダーを見よ。 GMの株価はここ最近、市場全体と連動して上昇を続けていますが、市場参加者がまだ電気自動車GMのストーリーを本当に買っているとは思えません。 一方、GMの中国JVパートナーである上海汽車（VWのパートナーでもあり、自社ブランドでも強い）は、上海証券取引所で株価が低迷している。 SAICの株価は2020年1月の水準をようやく取り戻しつつあるが、NIOやLi（その他中国のEVプレーヤー）の株価はバナナ状態だ
しかし、ホンコンミニは中国のEVレースに勝利しているのである。
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