Salem Harborに戻ったばかりのDylan Salzmannは、15ノットの東南東の風を受けてMisery Islandまで滑空し、Manchester-by-the-Seaに向かって戻った朝、マーブルヘッド港へのタッキング時に大砲でその到着を告げたことを語っています。 彼が乗っていたヨット「When and If」がジョージ・S・パットン・ジュニア将軍のために建造されたことを考えると、実弾ではなく10ゲージの空砲を発射する大砲は、注目を集めるのにふさわしい方法といえるでしょう。 どこに行っても、人々はこの船を見て振り返っています」と、この船の30歳の船長であるサルツマンさんは言います。 「バルジの戦いで米軍を指揮したパットンが、第二次世界大戦の初期に「戦争が終わったら、もし私が生きていたら」地球を一周するよう依頼したこの船にとって、この79年間は長く迂回する旅となったのである。 しかし、この船は大洋横断の旅に出ることなく、所有者や港を変え、30年近く前にアン岬沖の大惨事を免れました。 この船は、6月からセーラム港に停泊し、一般市民を対象に1日4便の船旅を提供しているが、やがて、パットン氏が意図した航海の資金源となるであろう。ホンジュラス産マホガニーとアラスカ産シダーの二枚板、ブロンズの金具と留め具できらめき、水面から約80フィートもあるメインマストを持つ「いつ・もし」は、20世紀初頭にレガッタ優勝のヨットの設計で有名となったボストンの海軍建築家ジョン・オールデンの才能が光る一例と言えるでしょう。 1937年、ハワイ駐在中にオールデンの小型スクーナー「アークトゥルス号」に乗っていたパットンは、マサチューセッツに戻ると設計者に会い、より広いスペースと広い船室、そして世界一周のための頑丈な船というビジョンを伝えました。 ホワイトオークのフレームの上にメイン州のF.F.ペンドルトンが作ったこの船は、1939年に入水し、パットンは北大西洋を回った後、チェサピーク湾に向かい、船を隠し、ヨーロッパでの戦争に駆り出されないようにしたとサルツマン氏は言う。 「そう、これだ。 1945年にパットンが自動車事故で亡くなった後、「When and If」は1972年まで彼の家族の手に渡り、現在はビバリーにある失読症などの学習障害を持つ子どもたちのための施設「ランドマーク・スクール」に寄贈されました。 18年後、マンチェスター・バイ・ザ・シーの沖合に停泊していたこの船は、11月の強風でロープが切れ、岩に激突した。 マーサズ・ヴィニヤードのギャノン・アンド・ベンジャミン海洋鉄道（ニューイングランドで最高の木製ボートショップのひとつ）に、はしけ船で運ばれたボートは2年半の修復期間を経て、ようやく完成した。 この船は何人もの個人所有者の間を渡り歩き、ナンタケット湾からカリブ海まで航海し、アンティグア・クラシック・レガッタなどのイベントにも登場するようになった。 オールデン・スクーナーの愛好家であるダグ・ヘイズリットは、「When」と「If」をフィンガーレイクに持ち込み、再び大規模な修復を施し、サルツマンの弟のセスを船長に採用しました。 2014年、セスは自らこの船を購入しました。セスが別の船で働く間、船長の仕事を引き継いだディランは、この半年間で「When and If」を1万マイル航海したと推定しています。 この船は柔らかくて速く、安定していてスムーズだ」と船長が言うように、他の船ではガタつくようなうねりでも突っ走る。 「この船が80歳を迎えようとしている理由はそこにあるのです」とサルツマンは言います。 ノースショア沖の海は景観に恵まれており、サルツマン氏は毎週、史上最高のセーリングの新しい候補が生まれると語る。 風速は5〜20ノットが理想的で、典型的な航海では5つの灯台を通過することになる。 この船は、最低6人、プライベートパーティーや企業イベントの場合は最大32人の乗客を乗せて港を出発し、ゲストは帆をあげて舵を取ることができるのです。 8月のコリンシアン・クラシック・レガッタと労働者の日の週末に開催されるグロスター・スクーナー・フェスティバルに参加し、セーラム湾をさらにクルーズして11月初旬にキーウェストに戻り、来年の夏に再びセーラムに戻ってくるというものだ。 そして最終的には、遠回りをして帰ってきたノースショアの歴史の一部であることに加え、二重の板張りの、頭をひねるような、80年近く前の壮大な「When and If」は、苛烈な軍事指導者についての洞察を与えてくれる。 「彼は良い趣味を持っていました」とサルツマン氏は言う。 「とサルツマンは言います。空席状況の確認やプライベートクルーズの予約はsailwhenandif.comでどうぞ。