ロードバイク界では空力が話題になっているが、クライミング、特に急登に関しては、超軽量かつメガバイクのフィーリングを代えることはできないだろう。が硬い。 ウィリエールトリエスティーナZERO.7は、その両方を確実にチェックし、さらに、下り坂で折り返したときの走りも半端ではありません。

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• 高いところ。 超低重量、素晴らしい剛性、間違いのないハンドリング
• Lows: このような状況下で、このような製品を販売することは、非常に困難です。

Ride and handling: up, up, and away

サイクリングの登場以来、高速クライミングの鍵は不変です：大きなパワーと軽い重量です。 そのため、このような「崖っぷち」な状況下でも、「崖っぷち」であっても、「崖っぷち」であるからこそ、「崖っぷち」であることに変わりはありません。

大きく丸いメインチューブ、高いチェーンステー、高品位カーボンにより、超軽量かつ高剛性の車体を実現

さて、バイクは明らかに、直接パワーを上げることはできないが、多くの剛性があれば、少なくとも、自分が得たものを最大限に生かしているように見せることはできる。 ZERO.7は、見事に剛性が高く、キビキビとした、頑丈な車体で、この部門もうまくこなしています。 サドルから立ち上がり、バーを左右に振れば、ねじれ剛性の高いフロントトライアングルが目に飛び込んでくる。 同様に、ペダルを思い切り踏み込んでも、リアエンドのふらつきが全く感じられない。

実際の出力がどうであれ、この車は坂を上るために生まれてきたようなものだ。

上り坂の部門でさらに問題を助けるのは、低慣性のMavic Ksyrium SLRホイールと、効率的に高いケイデンスを維持するのに役立つ、小さな比率がたくさんあるワイドレンジギヤです。 そのため、このバイクの特徴である、フルタック時の安定性、コーナーリング時の安定性など、ウィリアーの自信に満ちたハンドリングが活かされています。 このシャシー剛性は、上り坂でバイクをよりクイックに感じさせるだけでなく、意図したコースを邪魔するシャシーのフレックスが少ないため、より予測可能なマナーを実現する。

バーを強く握っても、フロントに目立ったたわみはない

当然のことながら、この剛性にはペナルティがある。 また、「鈴鹿サーキット走行会」では、「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」「鈴鹿サーキット走行会」の4つのイベントを開催。 特にフロントは、ウォッシュボードが敷かれた未舗装路では厳しい。

Ksyrium SLRの狭いリムと、Wilierが私たちの特定のZero.7サンプルに指定したマッチングタイヤも、必ずしも助けにはならない。 実際のタイヤ幅はわずか23mmで、より高い作動圧が必要であることを意味します。 プラス面では、チェーンステー間に約34mm、フォーククラウンに若干の余裕があるため、よりボリュームのあるラバーのための十分なスペースが確保されています。 また、タイヤ幅が広いほど速く転がることが証明されているため、少なくとも25mm幅のセットアップを強くお勧めします。

フレーム：構造効率を最大化し、エアロを犠牲にしない

軽量性と高剛性を優先するカーボンロードフレームによく見られるように、Zero.7は、名目上丸いチューブ形状を全体に採用し、メイントライアングルには大きな断面を採用しています。 また、1/8インチのストレートステアラーチューブを採用することで、さらに数グラムの軽量化を実現。少なくとも小さいサイズでは、フレーム剛性を顕著に損なうことはありません。

後方には、ハードな作業でもリアエンドの揺れを抑える中空ドロップアウトを備えた背の高い非対称チェーンステー、少なくとも視覚的にはスムーズな走りを約束する細身のシートステー、そして大きくて太いBB386EVOプレスフィット・ボトムブラケットシェルが配されています。

BB386EVOボトムブラケットシェルについて、私たちは複雑な気持ちです

最近の基本的な傾向として、ディレイラーのケーブルとリアブレーキのラインはすべて内部配線で、必要に応じて電子ドライブトレーンに変換することが可能になっています。 ウィリアーの功績は、スムーズなハウジング経路と大きな出口によって、ケーブルの交換に最小限のフラストレーションを与えるだけでなく、むしろきれいに仕上がっていることです。

テスト中にボトムブラケットのきしみに悩まされることはありませんでしたが、私たちのバイクのプラスチックカップのフィット感（たっぷりとグリースが塗られていましたが、自信を持ってぴったりとは言い難い）を考えると、後で最終的に音で訴え始めなかったとしても、私たちは驚きを隠せないでしょう。

内部ケーブルの取り回しは、かなり良くできています

私たちは、Wilierの公表するフレーム重量が楽観的であることを時々発見しますが、この場合、実際にはそれほど大きく外れてはいません。 必要なケーブルハードウェア、リアディレイラーハンガー、シートポストカラー、およびウォーターボトルボルトを装備した小型フレームの実測重量は849gで、主張する799gという数字から大きく外れてはいませんが、これはおそらく追加部品をボルト止めしていない生のシャーシを指していると思われます。

「何でもかんでもエアロにしちゃえばいいんだ」的な会員には残念でしょうが、空気抵抗を減らす努力はどこにもされていません。

装備：優れたシマノ・デュラエースの機械グループ、イライラするブレーキ音

我々のテスターは、シマノ・デュラエースの機械グループ、マヴィック・クシリウムSLRアルミクリンチャーホイール、FSAカーボンラップステムとアルミバー、リッチーWCSカーボンシートポスト、セルイタリアSLRサドルといった無意味な構成で到着しました。

デュラエース：おいしい

すでに何度も経験しているように、シマノの最新のデュラエースのビットに関しては、ほとんど不満も賞賛すべきところもたくさんあります。 また、「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット」「鈴鹿サーキット リムブレーキキャリパーも、同様に軽快で滑らかな動き、コミュニケーションに優れたしっかりとしたレバーフィール、卓越したパワーとコントロール性で、主要メーカーの中で間違いなく最高のものだ。

同様に、コックピットの部品にもまったく問題がありませんでした。 FSAのハンドルバーのコンパクトな曲げ具合は万人受けはしないが、紛れもなく快適で、ステムとシートポストは静かで軽く、きしみもない。 また、ステムとシートポストは静かで軽く、きしみもありません。

Mavic Ksyrium SLRホイールの使用感については、引き続き複雑です。 しかし、Mavic Ksyrium SLRホイールの使用感は複雑でした。これは、驚くほど軽く（スケールが示すよりもさらに軽く感じます）、非常に滑らかに回転し、パワー下では異常なほど硬くなります。 しかし、リムの内幅15mmは非常に狭く、同じように細いタイヤとしか相性が悪い。ZERO.7はもう少しタイヤのボリュームがあれば、もっと快適な走りができるのに、残念なことだ。

Mavic Ksyrium SLRホイールは登りでは素晴らしいが、かなり狭く、エアロとは程遠く、ハードブレーキングでは恐ろしいほど吠える

Exalith 2サイドウォールのブレーキバイトも非常に強く、特にウェットコンディションでは他のリムの制動性能がほとんどとはいかないまでも、かなり落ちることがある。 とはいえ、少し強めの制動でも耳をつんざくような悲鳴を上げるので、ライディングバディに定期的に謝るだけでなく、誰かの鼓膜が破れないように早めにブレーキをかける必要があるほど不快なものです。 パッドのトーイングの効果はありますが、同時にブレーキ性能も低下します。

The verdict

Wilier Triestina Zero.7をまとめると、シンプルです。 登るのが好き？ このバイクはあなたのためのものです。 このバイクは決して安くはなく、また良い値打ちがあるわけでもありません。 このバイクは素晴らしいバイクですが、価格を考えると、アルミクリンチャーホイール、アルミバー、機械式ドライブトレイン以上のものを期待します。

詳細については、www.wilier.it。

バイクの完全な仕様

• フレーム。 Wilier Zero.7、サイズS
• フォーク: Wilier Zero.7
• ヘッドセット: Wilier Zero.7、サイズS
• ヘッドセット。 Ritchey WCS Carbon Drop-In, 1 1/8 to 1 1/2in tapered
• Stem: FSA OS-99 Carbon
• Handlebar: FSA Energy Compact
• Tape.Of.Sigma
• Headset: Ritchey Sigma
• Headset: Ritchey Sigma
• Stem: FSA Sigma
• Front brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Exalith-specific pads
• Rear brake: Shimano Dura-Ace BR-9000 w/ Exalith-specific pads
• Brake levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-9000
• Front derailleur: Shimano Dura-Ace FD-9000
• Rear derailleur: Shimano Dura-Ace RD-9000
• Shift Lvers: シマノ・デュラエースSTIデュアルコントロールST-9000
• カセット。 Shimano Dura-Ace CS-9000, 11-28T
• Chain: Shimano Dura-Ace CN-9000
• クランクセット。 Shimano Dura-Ace FC-9000, 50/34T
• ボトムブラケット: BB386EVO-to-24mm, press-fit
• Pedals: n/a
• Wheelset: Mavic Ksyrium SLR
• フロントタイヤ: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• リアタイヤ: Mavic Yksion Pro GripLink, 700x23c
• サドル: Selle Italia SLR
• シートポスト(Seatpost)。 Ritchey WCS Carbon

（リッチーWCSカーボン