時には、人々はずっと使えるトラックを欲しがることがあります。 また、下取りや新しいトラックへの転売のために、まだ価値のあるトラックを望むこともあります。

そのため、最も減価償却のひどい中古トラックの選択肢を避けることが重要なのです。 すぐに価値を失うオプションのリストで、どのトラックを避けるべきかを学びましょう。

These Trucks Depreciate The Fastest

Say What? フォードF-150は減価償却率が高いって？ どうしてそうなるのでしょう？ 一番売れているトラックなのに。 まあ、それが問題なんだけどね。

毎年、多くの人がフォードF-150を買うので、中古トラックのスペースが埋まってしまうんです。 それに、いつも最新でホットなモデルを買いたくなるものだ。

フォードF-150トラックの減価償却率は46.9%で、これは自動車の全米減価償却平均49.6%とかなり近い。しかしこの低下率は、フォードは軽量化と効率化を目指してスチールからアルミボディへと変更した2014年から向上している。

日産タイタン

日産タイタンも価値を保てない大型トラックである。 5年間の平均減価償却費は45.9％である。

これはフォードF-150の後ろではないのですが、日産タイタンの売上は。 このフルサイズトラックにはあまり需要がなく、供給過剰と需要の低さを感じさせます。

日産タイタンは2014年までよくその価値を保っていましたが、その後その市場は最悪に転じたようです。

The Ram 1500

Wow, we’re starting to notice a trend here with large truck as the Ram 1500 joins the quick depreciation party.その結果、大型トラックは急速に減価することになった。

ラム1500の平均減価償却率は45％です。 ラム1500は近年、状況を好転させており、いくつかの重要な分野でフォードF-150を上回ることさえあります。

ただし、ラム1500にはディーゼルエンジンのオプションがありますが、アメリカ人はヨーロッパ人のようにディーゼルオプションにあまり興味がないようですね。

ラム1500の以前のモデルは、価格と価値の間に最も大きなギャップがありました。 しかし、2019年の燻製リデザインで、もしかしたら状況が変わるかもしれない。

GMCシエラ

獣のような大型トラックがもう1つリストに加わった。 GMCシエラの5年減価償却平均は43％。

これは、GMCシエラが高級トラックとされ、高級車ほど減価償却率が高いからかもしれませんね。

高級というと、高級なトラックやSUVを最初に所有した人が魅力のひとつになりますね。 高級車を買うだけのお金があれば、果たして中古という選択肢で生活できるのでしょうか？

The Chevy Silverado

The Chevy SilveradoはGMCのいとこに遠く及ばず、5年間の平均減価率は42%

これはアメリカで大型ピックアップトラックのセグメントが成長しているからでしょう。 選択肢が多いからだ。

トラックの人気が高まるにつれ、そのラインオフ価格も上昇を続けています。 しかし、今、人々はすでに減価償却の早い大型トラックに優れた取引を得ることができます。