あなただけではありません。 本当に何でも高くなっている
You’re not imagining things:
アメリカ人はより多くのものを買いたいと考えており、企業は需要に応えるために急いでいる。
失業率は17年ぶりに4％を下回り、賃金は徐々に上昇し、消費者は衣類や家具、自動車にお金を使うようになりました。 一方で、人件費や輸送費、商品コストの高騰が利益率を圧迫している。
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輸送コストが高騰している理由 消費者と生産者の両方が、健全な米国経済による圧迫を感じている。
4月の消費者物価は前年比2.1％上昇し、供給者の支払いは2.6％増加した。
自動車ローンは、連邦準備制度理事会が徐々に金利を引き上げているため、より高価になっています。 フレディマックによると、30年固定金利住宅ローンは4.6％を超えて7年ぶりの高水準に移行している。
ここ数週間、数十社の企業がインフレに対抗するため、すでに価格を引き上げたか、今後数カ月のうちに引き上げる予定であると述べている。
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ディア（DE）は金曜日に、材料費と運賃の上昇により、同社の機器の価格を引き上げると発表した。
マクドナルド（MCD）やチポトレ（CMG）はハンバーガーやブリトーの値上げを実施。 アマゾン(AMZN)はプライム会員を20％増やしてる。 ネットフリックスは昨年末に月額利用料を10％値上げした。
タイソンフーズ（TSN）はボールパークのホットドッグを高くする予定で、スタンレーブラック&デッカー（SWH）は産業用工具を値上げする予定だ。
「我々はお金を稼ぐためにビジネスをしており、そのためにはインフレの一部を相殺するために値上げを達成しなければならない」とスタンレーブラック&デッカーCEOは先月述べている。
原油価格は3年以上ぶりに1バレル70ドルを超えました。 アメリカ人はポンプでそれを体験しています。 1ガロンのガソリンは2.91ドルで、1年前より24％高い。
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原油価格の上昇は企業のマージンも食いつぶし、消費者へのコスト転嫁につながる可能性がある。 塗料、化学製品、消費財、包装食品などの企業は、商品の生産と包装を原油に依存している。 航空会社、トラック運送会社、鉄道会社は輸送のために燃料を必要とする。
原油はアメリカン航空(AAL)の第2位の経費であり、同社にとって航空券はより高価なものとなっている。 それは顧客にも波及する。 アメリカン航空のCEOは先月、「運賃が上がることは予想される」と述べた。
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貨物コストは上昇している。 メーカーが国内で生産しているすべての製品を運ぶには、今トラック運転手が十分ではありません。 そのため、輸送コストが高騰している。
「製品がトラックに積まれる企業は、大きな打撃を受けるだろう」とブレイクレイ・アドバイザリー・グループの最高投資責任者であるピーター・ブックバー氏は言う。 と、ブリークレイ・アドバイザリー・グループのピーター・ブックバー最高投資責任者（CIO）は述べています。「もし誰かが運賃上昇の影響を受けるとしたら、それはアマゾンだろう。 プライムの引き上げは、それを相殺する方法だ”
鉄鋼やアルミの価格も上がっており、消費者にとっては懸念材料。 キャンベルスープ（CPB）は金曜日に、この2つについて2桁の上昇を予想していると述べている。
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「その多くは、予想される関税の影響によって、あるいはそのすべてが引き起こされる」とキャンベルの最高財務責任者はアナリストに語った。
過去にはキャンベルは消費者にもっと請求できたが、アマゾン、ウォルマート（WMT）、クローガー（KR）および他のトップ食料品店や小売業者間の激しい競争は、アメリカ人の財布への打撃を和らげる可能性がある。
クローガーは3月に、野菜や肉の値札を抑えるために低いマージンを犠牲にしたと述べ、ウォルマートは水曜日に安い価格が利益を押し下げたと報告している。
プロクター&ギャンブル（PG）やキンバリー・クラーク（KMB）などの家庭用品メーカーは、小売業者からの圧力に対して価格決定力を維持するのに苦労しています。 P&Gの前四半期の価格は前年比2％下落、キンバリー・クラークは同1％下落した。