Quel que soit votre poste, travailler pour une compagnie aérienne ou dans un aéroport n’est pas toujours facile. Vous serez en permanence sur le qui-vive. Comme l’industrie aérienne vit et meurt de la satisfaction de la clientèle, on s’attendra à ce que vous travailliez toujours rapidement et efficacement sous la pression des délais.

Vous devez également être prêt à faire de longues heures et, selon votre poste, à passer de longues périodes loin de chez vous. De nombreux transporteurs aériens exigent que les pilotes, les agents de vente des réservations et les agents de bord se déplacent vers leurs plaques tournantes ou vers des villes dotées de grands aéroports. Les horaires irréguliers et le décalage horaire peuvent provoquer de la fatigue et même un épuisement professionnel.

Certains postes, comme les emplois de manutentionnaire de fret, de mécanicien d’entretien et d’agent de piste, peuvent être physiquement exigeants. Comme l’explique un coordinateur de rampe :

Il peut s’agir d’un travail physique assez dur. Cela peut être dangereux. Vous travaillez à proximité de toutes sortes de machines. C’est bruyant.

En outre, vous devez être prêt à travailler dur avant de pouvoir sortir de votre premier poste. L’industrie aérienne est compétitive, et comme la demande d’emplois de niveau supérieur est supérieure au nombre de postes, vous devrez vraiment vous démarquer dans un poste avant qu’on vous offre une promotion.

Dans les mots d’un employé de longue date d’une compagnie aérienne :

Beaucoup de gens qui arrivent dans un poste de la compagnie aérienne se voient monter tout de suite dans l’échelle, mais la réalité est qu’il n’y a pas beaucoup de postes au-dessus d’eux, donc il y a beaucoup de concurrence. Ils pensent qu’ils sont sur la voie rapide et qu’ils ne seront à leur poste que peu de temps avant d’être promus, et lorsque cela ne se produit pas immédiatement, les gens sont frustrés. Vous devez donc vous assurer que vous pouvez être heureux de faire le travail pour lequel vous êtes embauché si vous voulez faire carrière.

De même, travailler pour un aéroport peut signifier des heures longues et exigeantes. Un aéroport est très orienté vers le service à la clientèle, et vous faites partie de l’équipe qui maintient un aéroport confortable, propre et convivial pour les visiteurs.

Bien qu’il n’y ait pas autant d’interaction avec les clients que lorsqu’on travaille pour des compagnies aériennes, le client passe toujours en premier dans un aéroport. Les conditions de travail varient en fonction de la taille de l’aéroport et du type de poste occupé. Certains travailleurs sont assis dans un bureau toute la journée, tandis que d’autres sont en déplacement dans l’aéroport, traitant avec les voyageurs, répondant aux questions et donnant des indications.

Demandes des clients

Les vols ne se déroulent pas toujours comme prévu, et lorsque cela se produit, presque tous les employés sont touchés. Les agents de bord, les agents du service à la clientèle, les agents de piste, les agents de billetterie et les autres travailleurs doivent faire face à des passagers difficiles, à de mauvaises conditions météorologiques, à des situations d’urgence et à des vols retardés.

Comme l’explique une hôtesse de l’air :

Dans votre carrière d’hôtesse de l’air, vous aurez à faire face à un client mécontent, vous devrez donc être un bon médiateur et rester agréable sous la contrainte.

Les clients deviennent grincheux lorsque leurs plans sont décalés, les bagages sont parfois perdus et les vols doivent parfois être annulés ou réacheminés. À travers tout cela, les employés des compagnies aériennes doivent garder une attitude optimiste et fournir un excellent service.

Comme le dit un responsable du service client d’une compagnie aérienne :

Les inconvénients du travail sont que vous devez faire face à des clients furieux pour quelque chose dont vous n’avez rien à voir. Vous devez être capable de répondre à leurs frustrations sans vous impliquer personnellement.

Un ancien représentant du service client d’une compagnie aérienne ajoute:

Vous devez être vraiment orienté vers le service client. La plupart des compagnies aériennes s’efforcent de le faire. Vous devez écouter les gens.

Les licenciements &Les licenciements

Une autre plainte parmi les employés des compagnies aériennes est le risque d’être licencié ou mis à pied.

Avec l’incertitude et les bouleversements récents dans l’industrie aérienne, les nouvelles recrues peuvent être sensibles aux licenciements, bien que, à mesure que les employés gagnent en ancienneté et en expérience, leur sécurité d’emploi s’améliore régulièrement, grâce aux accords syndicaux avec la plupart des compagnies aériennes. Être licencié signifie que votre emploi auprès d’une compagnie aérienne ou d’un aéroport prend fin. Être mis au chômage signifie que vous êtes toujours employé mais qu’il n’y a pas de travail pour vous. Vous avez le droit de toucher le chômage en attendant de retrouver du travail. L’avantage d’attendre la fin d’un furlough est que, lorsque vous êtes rappelé au travail, vous conservez votre ancienneté. Si vous partez pour un emploi dans une autre compagnie aérienne, vous serez obligé de recommencer avec cet employeur.

Un initié de l’industrie qui a traversé plus de trente ans dans le secteur explique:

Le coût d’exploitation des compagnies aériennes est tel qu’il peut y avoir de gros licenciements. Si une compagnie aérienne doit réduire ses effectifs, elle le fait strictement par ancienneté. C’est l’un des inconvénients.

Les horaires de travail

Les employés des compagnies aériennes et des aéroports ont des horaires parmi les plus difficiles de toute industrie. En raison du caractère permanent de l’industrie, les travailleurs de toutes les divisions des compagnies aériennes et des aéroports – des pilotes aux manutentionnaires de fret en passant par les représentants du service à la clientèle – travaillent le soir, les week-ends et les jours fériés. C’est peut-être l’un des aspects les plus difficiles du travail dans l’industrie aérienne auquel il faut s’habituer.

Comme l’explique un ancien employé d’une compagnie aérienne :

Ne vous attendez pas à ce que ce soit glamour. C’est un travail difficile. Vous devez vraiment être prêt à tout. On peut vous demander de commencer à travailler à 5 heures du matin ou de finir à 1 heure.

Et comme le rappelle le responsable du recrutement d’un grand aéroport international aux candidats :

Un aéroport fonctionne 24 heures sur 24. Nous sommes comme une mini-ville, et les choses ne s’arrêtent pas seulement quand le soleil se couche. Ceux qui viennent d’arriver peuvent être coincés avec des quarts de nuit.

Conditions météorologiques

Certains postes de l’industrie aérienne sont particulièrement éprouvants. De nombreux employés travaillant dans l’aéroport, en particulier ceux des terrains d’aviation, sont tenus d’exercer leurs fonctions par tous les temps. Le personnel des services au sol doit être prêt à charger et à décharger les bagages, à faire le plein d’un avion et à faire fonctionner diverses machines, même dans des conditions météorologiques où la visibilité est très faible ; les horaires de vol doivent toujours se dérouler aussi bien que possible, même en cas d’orage ou de blizzard.

Un employé des services au sol ne tarde pas à mettre en garde:

De nombreux nouveaux employés partent après quelques mois parce qu’ils s’attendaient à ce que ce soit simplement se tenir sur le terrain avec quelques drapeaux et diriger les avions. Les gens doivent réaliser que le personnel des services au sol doit souvent faire beaucoup d’activités physiquement éprouvantes dans diverses conditions météorologiques, surtout dans certaines régions du pays. S’il neige un jour, vous ne pouvez pas simplement dire que vous n’avez pas envie de travailler.