Pendant une décennie et demie, la Subaru WRX a été une option évidente de berline sportive abordable pour les régions où la météo affecte régulièrement la vie et les déplacements de chacun. Le caractère sportif du modèle, drapé dans une base habitable, m’a suffisamment séduit pour que je l’achète directement chez un concessionnaire. Et maintenant, après un peu plus d’un an et demi et quarante-deux mille kilomètres à conduire quotidiennement une Subaru WRX 2017 dans toutes les conditions raisonnables, j’ai accumulé suffisamment de temps avec mon quotidien actuel pour tirer des conclusions qui, je l’espère, seront controversées.

Sous le scoop et les flares, la WRX est une automobile tout à fait normale, bien qu’elle soit délibérément infusée avec des quantités saines de vitesse et de street cred, le tout facilement utilisable par les aspirants WRC et les banlieusards. C’est ce qui explique son large attrait, car la WRX convient à ceux qui n’ont pas besoin ou ne veulent pas que leur voiture soit autre chose qu’une berline typique avec un soupçon d’agressivité et ces fameuses prouesses par tous les temps. En tant que voiture sportive, c’est un moyen tout à fait accessible et facile d’entrer dans le monde de l’enthousiasme automobile, capable d’affronter le quotidien et de servir d’arme d’attaque sur les routes de montagne. Et pour cet objectif unique, elle est parfaite. Le système AWD crée un sentiment de sécurité irrésistible, une main secourable omniprésente qui garde le conducteur hors de danger et le fait passer pour un héros à toutes les vitesses et sur toutes les surfaces. La WRX est créée pour « tout faire » plutôt que d’exceller dans une, ou quelques, disciplines spécifiques.

J’irai droit au but : le facteur plaisir de la Subaru WRX est exagéré en ligne et décevant en pratique. En hiver et même en général, les capacités de la voiture correspondent directement à ses défauts en tant que véritable offre pour les passionnés. La WRX est une voiture aux atouts contradictoires : D’un côté, elle apparaît comme « excitante » parce qu’elle ne cesse d’être « allumée », toujours prête à jouer comme le chiot qui pense que tout est un jeu même si ce qui se passe autour de lui est très sérieux. Mais d’un autre côté, à part lorsqu’elle est conduite comme la voiture de rallye qu’elle souhaite tant être, la WRX est rarement gratifiante dans la vie quotidienne. Au contraire, le plaisir s’estompe lorsque la voiture n’est pas mise à mal, révélant une voiture économique au comportement brutal, sans le drame ni l’excitation d’une voiture axée sur le plaisir de conduire.