Si vous possédez un bateau, vous avez probablement déjà entendu ce dicton : Bust Out Another Thousand.

Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas inondés de bateaux comme nous le sommes ici dans notre bureau ensoleillé de St. Petersburg, en Floride, laissez-moi vous dire que les bateaux sont coûteux comme tout l’enfer à entretenir.

En règle générale, vous devez vous attendre à dépenser 10 % du prix d’achat de votre bateau chaque année en entretien. Si vous achetez un bateau de 30 000 dollars, vous devez vous attendre à une facture de 3 000 dollars par an, juste pour l’entretien.

Ceci sans parler de tous les autres frais, y compris l’assurance, l’entretien d’hiver, et la liste continue.

De bien des façons, les bateaux et les BMW sont assez semblables. Les deux sont des machines de performance qui sont conçues pour être belles, se sentir bien et, par conséquent, elles viennent avec une étiquette de prix.

Comme je le soutiendrai dans une seconde, les BMW PEUVENT être plus chères, mais ce n’est pas une affirmation générale. Dans de nombreux cas, c’est la perception de la dépense qui fait la différence. La plupart se résume à un facteur clé dont nous parlerons vers la fin.

Prêts ?

1 : Le gatekeeping de la marque « de luxe »

BMW North America s’appelle à juste titre « The Ultimate Driving Machine » et le fait depuis 1974.

Une BMW n’est pas conçue pour être n’importe quelle berline de taille moyenne. Elle est conçue pour être l’ULTIME MACHINE À CONDUIRE.

Ultime = coûteux.

En fin de compte, BMW est conçue pour être une marque de luxe, destinée aux personnes qui aiment les virages serrés, les accélérations rapides et une conduite raffinée. Il n’est pas destiné à être un conducteur quotidien pour un ho-hum trajet vers et depuis le travail.

Donc, arrachons le pansement ici : d’un point de vue marketing, le prix d’une BMW est gonflé en raison de la marque derrière elle. Malheureusement, cela signifie des coûts plus élevés pour tout ce qui concerne une BMW. Mais c’est correct pour le type de personnes que BMW cible.

Enlevons le sparadrap et soyons clairs ici : Les véhicules BMW sont conçus pour être vendus à des personnes qui ont un revenu disponible. BMW a essayé à plusieurs reprises d’entrer dans les segments de prix inférieurs du marché avec des offres comme la BMW 318ti – seulement pour qu’elle échoue spectaculairement quand elle a finalement été annulée en 2000.

L’identité de la marque BMW est construite sur l’image du luxe performant. Cette identité de marque haut de gamme serait diluée en essayant d’offrir un prix plus bas sur leurs véhicules. C’est pour cette raison que certains constructeurs automobiles, dont Toyota (Toyota/Lexus), Honda (Honda/Acura) et Nissan (Nissan/Infiniti), entre autres, séparent leurs offres bas de gamme et haut de gamme en différentes marques.

BMW n’a qu’une seule marque. Descendre d’un segment de marché n’a pas fonctionné pour eux – et considérant qu’ils ont expédié plus de 2,5 millions d’autos en 2017 seulement – vous ne devriez pas vous attendre à ce que cela change de sitôt.

2 : Systèmes propriétaires / Pièces spécialisées &La main-d’œuvre

Une partie de l’image de marque « premium » que BMW veut cultiver revient à la performance. Cela inclut une performance de conduite finement réglée avec des caractéristiques de premier plan dans la catégorie, tant électroniques que mécaniques.

Il y a deux écoles de pensée à ce sujet. Les amateurs de BMW vous diront que ce n’est pas un gros problème. Et la vérité est – si vous savez comment travailler sur votre propre voiture, je serais d’accord avec eux.

C’est lorsque vous devez emmener votre voiture chez le concessionnaire que les choses deviennent coûteuses, rapidement. Une fois que la facture revient, le propriétaire finit presque toujours par se plaindre. Croyez-moi, j’ai vu nos données de réclamation. Avoir une extension de garantie automobile est vraiment utile avec les BMW. Ce n’est pas joli si vous ne le faites pas.

Cela dit, je vous laisserai faire votre propre jugement sur le fait que les BMW sont chères à réparer ou non. Mais peu importe de quel côté de la clôture vous tombez, les pièces de performance viennent avec des coûts de performance.

Une batterie standard de BMW est un excellent exemple. Si vous laissez les lumières allumées une nuit et que la batterie de votre voiture meurt, pas de problème. Il suffit de courir jusqu’à votre AutoZone local, de prendre une batterie décente pour entre 100 et 120 dollars, puis d’ouvrir le capot et de jeter ce mauvais garçon là-dedans.

Facile comme ça. Vous conduisez dès que vous tournez la clé. Si vous êtes un propriétaire de BMW, vous savez où je veux en venir.

BMW de Gwinett Place fait un excellent travail de faire le point pour moi, donc je vais leur passer la parole.

Ils décrivent la batterie BMW comme :

responsable de tout, du démarrage du moteur à l’alimentation de vos fonctions de divertissement, ce qui en fait l’un des composants les plus importants de votre véhicule. C’est pourquoi BMW of Gwinnett Place est fier d’offrir un service de batterie BMW rapide, facile et abordable.

Veuillez noter que l’accent est mis sur eux.

BMW of Gwinett Place poursuit ensuite un peu plus bas sur la page :

Combien coûte une batterie BMW ?

Le coût des pièces et de l’installation varie selon les modèles, mais le coût de remplacement de votre batterie BMW se situera probablement entre 300 et 500 $ lorsque vous tenez compte des pièces et de la main-d’œuvre.

Sainte vache batman. Entre 300 et 500 dollars pour une nouvelle batterie ?

Ce n’est qu’un exemple – il y en a plein d’autres.

Richard Todd, mécanicien chez Classic BMW (et un bon ami à moi) aime répéter le vieil axiome : il y a une différence entre pouvoir se payer une BMW, et pouvoir se permettre de Posséder une BMW.

Selon nos propres chiffres internes, vous pouvez vous attendre à payer environ 250 $ pour un service de base tous les 10 000 milles, tandis qu’une réparation majeure vous coûtera 2,1 k $ en moyenne.

3 : Mauvais entretien par l’utilisateur au cours du cycle de vie de la voiture

Les BMW les plus chères à entretenir sont toujours les plus anciennes. Il se trouve qu’il y a plusieurs raisons à cela.

Croyez-le ou non cependant, cela commence lorsque les voitures sont neuves. Selon un rapport de 2017 de Cartelligent.com, environ 77 % des BMW achetées sur leur site Web sont des locations. C’est le chiffre le plus élevé de toutes les marques répertoriées, devançant Audi (70 %), Land Rover (69 %) et Mercedes-Benz (66 %).

Alors, quel est le rapport entre une location et un mauvais entretien ? Eh bien, deux ou trois choses.

Pensez à la dernière fois que vous avez conduit une voiture de location.

Avez-vous soigneusement respecté la limite de vitesse tout en vérifiant toujours la route pour les nids de poule, les débris routiers et tout autre chose ?

Ou avez-vous allumé l’AC/DC, baissé les vitres et brûlé le caoutchouc du parking comme un Steve McQueen budget 2020 ?

Peut-être que vous êtes un meilleur conducteur que moi. La dernière fois que j’ai été au volant d’une voiture de location, j’ai certainement allumé le mode sport et maximisé le V8 turbo dans les 5 minutes suivant la prise en charge.

Je me fichais de la façon dont je la conduisais car je savais que je la rendrais à la fin du mois. Tant que je ne lui faisais pas de dégâts obscènes, qui saurait jamais si je passais sur quelques nids de poule à 95 mph ?

Juste Jésus et moi (et probablement le gouvernement).

La location moyenne d’une BMW est d’environ 36 mois avec environ 12 000 miles par an intégrés. Le locataire initial, en général, ne se soucie pas de l’état de la voiture tant qu’il est en mesure de rendre le bail sans pénalités.

Mais une chose amusante se produit pendant ces 3 ans. M. Dépréciation visite la BMW louée chaque année et lui vole une partie de sa valeur. Par exemple, la BMW série 3 moyenne commence à environ 41 250 $ pour le modèle de base et monte jusqu’à 46 550 $ pour la 330e xDrive.

Malheureusement, la BMW série 3 moyenne perd environ 50% de sa valeur pendant ces 3 ans.

Cela rend la BMW beaucoup plus accessible qu’elle ne l’était il y a 3 ans. Nous le voyons tout le temps ici à Protect My Car où le deuxième propriétaire la conduit comme s’il l’avait volée, puis néglige l’entretien de routine jusqu’à ce qu’il devienne trop coûteux.

Les BMW ont besoin d’un entretien régulier pour durer. Ce sont des machines finement réglées avec un très petit seuil d’erreur. Elles ne peuvent pas être battues et maltraitées. Malheureusement, quand le deuxième propriétaire l’apprend, il est presque toujours trop tard.

Alors la voiture est jetée, et celui qui l’achète ensuite a généralement une bonne surprise… la facture de réparation.

4 : Trop de voiture sur votre revenu

Parce que BMW est perçue comme une marque de luxe, il est vraiment facile de supposer que celui qui est derrière le volant roule dedans plus profondément qu’Adele 9 ans après.

Malheureusement, ce n’est pas le cas. Une étude d’Experian Automotive a révélé que 61% des personnes fortunées conduisent des Toyota, des Honda et des Ford. Alors, qui est vraiment au volant d’une BMW ? Les enfants appellent cela « la chasse à l’influence » et les boomers l’appellent « suivre le rythme des jeunes ». J’appellerai cela ce que c’est : acheter trop de voitures pour ce que sont vos revenus.

Thomas Stanley, le défunt auteur de Stop Acting Rich a fait valoir que les constructeurs automobiles de marques de luxe sont largement soutenus par les pseudo-affluents – ceux qui dépensent pas mal d’argent mais ont très peu de REVENUS RÉELS pour le montrer.

Stanley a également écrit que le prix médian que les millionnaires paient pour leurs voitures est un maigre 31 367 $.

Une partie de la raison pour laquelle les gens se plaignent que les BMW sont si chères à réparer est parce qu’ils ne sont pas en mesure de réellement se permettre ce qu’ils conduisent en premier lieu !

Voir cette étiquette de prix de 20 000 $ comme je l’ai mentionné ci-dessus, couplé avec la perception de luxe de BMW conduit à certaines mauvaises décisions. Ensuite, quand la voiture commence à avoir des problèmes après ne pas avoir été entretenue, au lieu que ce soit la faute du propriétaire, c’est la faute de la voiture.

C’est en partie parce que…

5 : Les conditions « normales » ne sont pas normales

Vous conduisez à plus de 55 mph sur l’autoroute ?

Vivez-vous dans une région avec des nids de poule ? De la neige ? Et du sable, de l’humidité ou autre ?

Je suis prêt à parier que vous avez répondu oui à au moins une de ces questions, car sinon vous vivez à Shangri-La.

Si vous regardez dans le manuel du propriétaire de votre BMW, le calendrier d’entretien suit une utilisation « normale ». Cependant, l’utilisation normale signifie seulement conduire à 55 mph sur l’autoroute, sans sable, sans humidité, ou tout autre BS jeté dedans.

Lorsque vous utilisez votre BMW en dehors des conditions normales, les choses se briseront plus vite que la normale. Cela vaut pour toute voiture, mais doublement pour une voiture qui peut vous coûter 500 dollars pour une nouvelle batterie.

Gardez cela à l’esprit si vous cherchez à acheter une BMW. Cependant, si vous possédez déjà une BMW, il existe un moyen de cesser de payer des réparations coûteuses dès maintenant…

Votre garantie BMW a expiré ? Soyez protégé avec Protect My Car

Donc, voici la bonne nouvelle : si votre garantie BMW a expiré, vous pouvez obtenir une couverture qui reflète celle que vous aviez pour moins de 2 $/jour.

Regardez ci-dessous certaines de vos options :

Comme vous pouvez le voir, tous nos plans de contrats de service pour véhicules couvrent les réparations majeures de votre voiture, tout comme votre garantie BMW. Vous remarquerez également que nos plans paient pour des choses que votre garantie BMW ne couvre pas, notamment les vidanges d’huile et les rotations de pneus gratuites.

Lorsque votre BMW tombe en panne, si vous avez un contrat de service pour véhicule, nous prenons en charge la facture de réparation pour vous. C’est comme la garantie de votre BMW. Vous payez une franchise (entre 100 et 200 dollars) et nous payons le reste.

Par exemple, si votre transmission tombe en panne et que l’on vous propose 2 900 dollars pour une réparation mais que vous avez un contrat Suprême avec nous, vous ne payez que 100 dollars comme franchise et ensuite nous intervenons et payons le reste de la facture de réparation pour vous.

Un contrat de service pour véhicule avec Protect My Car peut couvrir :

• Moteur
• Transmission
• Boîte de transfert
• Essieu moteur
• Suspension avant/arrière
• Climatisation et chauffage (vous ne voulez PAS vous en passer)
• Électricité
• …et bien plus encore.

Ceci est en plus des changements d’huile gratuits et des rotations de pneus, plus une location gratuite pendant que votre voiture est dans l’atelier ET votre hôtel et vos repas payés si vous êtes loin de votre maison.

Sans oublier l’assistance routière gratuite 24/7 qui a toujours votre dos, que vous soyez enfermé dehors ou que vous tombiez en panne sur le bord de la route.

N’attendez pas que votre voiture tombe en panne ou que votre transmission tombe en panne. Remplissez le formulaire ci-dessous et cliquez sur le bouton « Obtenir un devis » pour voir comment il est facile de commencer à économiser des milliers sur les réparations de votre voiture, y compris votre transmission.

Parce que même si cela craint que votre BMW ne soit plus sous garantie, vous n’avez pas à conduire sans protection. Vous n’avez pas à payer de votre poche si vous ne le voulez pas. Cliquez simplement sur le bouton « Obtenir un devis » avant que votre voiture ne tombe en panne et nous serons là quand vous aurez besoin de nous.