La conception d’un système de récupération de chaleur perdue (WHRS) pour un véhicule afin de maximiser l’économie de carburant est un défi. Il faut tenir compte des interactions avec les sous-systèmes du véhicule, des conditions limites transitoires, de l’influence majeure de la stratégie de fonctionnement sur les performances et de la complexité du problème d’optimisation. TLK-Thermo GmbH et l’Institut de thermodynamique de la TU Braunschweig développent une méthode et la chaîne d’outils logiciels MoBA-Lab pour l’analyse et l’optimisation de systèmes thermiques complexes : 1. Analyses de sensibilité pour quantifier l’influence des paramètres du système sur la dynamique du système et l’efficacité énergétique du système. 2. Stratégies d’exploitation pour une efficacité énergétique maximale. 3. Contrôle basé sur le modèle pour assurer la meilleure application possible de l’opération précédemment déterminée. Grâce à la méthode développée, un concept de conception d’un système de récupération de chaleur perdue pour un omnibus est développé et testé dans des essais virtuels. L’économie de carburant simulée passe de 5,8 % pour le cycle de véhicule harmonisé mondial (WHVC) à 8,1 % pour un trajet typique de Hanovre à Munich.