Il y a un tel éventail de motos de terre différentes là-bas, trouver les meilleures motos de terre pour les femmes peut être assez décourageant.

Avec de plus en plus de filles et de femmes qui se lancent dans le dirt bike, à la fois sur les sentiers et sur la piste, il y a une bonne gamme de vélos disponibles maintenant qui sont idéaux pour les femmes pilotes.

Si vous êtes nouveau dans le dirt bike, vous voulez un vélo qui convient à votre taille et à votre poids et à mesure que vos compétences s’améliorent, le vélo sera toujours adapté. Vous ne voulez pas avoir à chercher une moto plus grande dans un an ou deux.

Voici quelques éléments à prendre en compte pour décider de la moto de terre qui vous convient.

Quel type de conduite – Dual Sport ou Motocross ?

La première question que vous devez vous poser avant de décider d’une moto de terre est de savoir quel type de conduite vous allez faire, et si vous allez rouler dans la rue pour vous rendre sur votre piste/trails, ou si vous allez transporter votre moto ?

Si vous avez l’intention de rouler sur la rue, vous rechercherez une moto Dual Sport qui est immatriculée sur la route.

Même si vous n’avez pas l’intention de rouler sur la route, de nombreux parcs d’équitation hors route et zones forestières exigent que vous ayez une moto immatriculée sur la route pour rouler légalement sur les routes forestières qui mènent aux pistes.

Alors, à moins que vous ne fassiez des courses de motocross, il est bon d’avoir une moto de terre immatriculée sur route.

Basiquement, ce à quoi cela revient est : Moto bi-sport ou moto-cross ?

Votre taille/poids/force

Il y a beaucoup d’informations sur la taille de la moto que vous devriez obtenir par rapport à votre poids corporel et à votre taille.

En ce qui concerne la hauteur de la selle, vous n’avez pas besoin de pouvoir toucher le sol à plat-pied des deux côtés. Si vous le pouvez, le vélo est probablement trop petit pour vous. Si vous pouvez toucher le sol avec les boules de vos pieds, c’est suffisant.

Si vous commencez à faire de la moto de terre, à mesure que vous devenez plus expérimenté, la hauteur de la moto sera moins un problème. Rappelez-vous, beaucoup des meilleures femmes pilotes de motocross font 5′ 6″ ou moins, et elles conduisent des motocross 450cc de taille normale.

Le poids de la moto est une autre considération. Évidemment, vous devez être capable de la ramasser quand vous la laissez tomber. C’est de la moto de terre, tomber est une question de quand et non de si.

En règle générale, lorsque vous débutez en moto de terre, que ce soit un homme ou une femme, une moto de 250cc a toute la puissance dont vous aurez besoin. Il y a beaucoup de coureurs professionnels de haut niveau qui roulent sur une machine de 250cc.

J’aborde la hauteur de la selle de moto tout-terrain de manière beaucoup plus détaillée dans ce post : Comment abaisser la hauteur du siège d’une moto de terre

Il y a une excellente vidéo avec des conseils pour les coureurs plus petits par Megan Griffiths MegsBraap

Quatre temps ou deux temps

Le débat deux temps/quatre temps fait rage depuis des décennies et chacun a sa préférence personnelle. Si vous venez de vous lancer dans la moto de terre, c’est une question à laquelle vous devriez réfléchir car chacun a ses propres caractéristiques de conduite.

Basiquement, les deux temps ont une livraison de puissance plus rapide et plus abrupte, ce qui les rend plus difficiles à contrôler. Ils doivent être pilotés dans la plage de régime supérieure et vos changements de vitesse doivent être plus précis.

Le quatre-temps a une livraison de puissance plus douce et plus prévisible, avec plus de puissance dans la plage de régime inférieure (couple), ce qui les rend plus faciles à contrôler.

Un deux-temps produira plus de chevaux que le quatre-temps de capacité équivalente, simplement parce qu’il fait feu à chaque coup, alors que le quatre-temps fait feu à chaque deuxième coup.

Retournez quelques décennies en arrière et les quatre-temps étaient plutôt lents et lourds, et plus adaptés à la randonnée. Les moteurs à deux temps dominaient les courses de motocross. Les progrès de la technologie des quatre temps ont permis de les rendre plus légers et de leur donner une bande de puissance plus vive, tout en continuant à produire une puissance régulière et prévisible. Cela a conduit à un changement de deux temps à quatre temps pour la course.

Une autre chose à considérer sur les deux temps est le pré-mélange de gaz au bon ratio. C’est toujours le cas avec les motocrossers, ce qui n’est pas un problème lorsque vous êtes sur une piste, mais dans les situations de randonnée, cela signifie transporter de l’huile avec vous pour la mélanger lorsque vous faites le plein d’essence.

Pour ce qui est de l’entretien, les quatre temps nécessitent des changements fréquents d’huile moteur et de filtre, selon la fréquence à laquelle vous roulez. Quand il s’agit de reconstruire le moteur, les deux temps nécessitent généralement des reconstructions de haut de gamme plus fréquentes, mais c’est beaucoup moins cher que la reconstruction de haut de gamme à quatre temps simplement parce qu’il y a beaucoup moins de pièces mobiles à remplacer.

J’entre dans les avantages et les inconvénients d’un deux temps par rapport à un quatre temps plus en détail ici : Vélo de terre à deux temps ou à quatre temps – Lequel est le meilleur pour vous ?

Quel est votre niveau de compétence ?

C’est ici que vous devez être honnête avec vous-même. Si vous avez déjà roulé sur des vélos de route, vous aurez déjà une compréhension de l’accélérateur, du freinage, de l’embrayage et des vitesses, mais la conduite hors route présente une toute nouvelle gamme de défis de terrain, comme la boue, le sable, les roches, les traversées de ruisseaux, les montées de collines, etc. C’est un tout nouveau jeu de balle.

Etre capable de gérer une moto de 500cc sur la route, ne se traduit pas par être capable de gérer cette quantité de puissance dans la terre.

Si vous n’avez jamais conduit une moto auparavant, et que vous envisagez d’acheter une moto de terre, demandez-vous à quel point vous êtes agressif. Pratiquez-vous d’autres types de sports à adrénaline comme le vélo de montagne, le ski ou le snowboard ? C’est un facteur important dans votre choix de moto.

Vous devez également envisager d’acheter une moto qui sera toujours adaptée à mesure que votre niveau de compétence s’améliorera, et vous n’aurez pas l’impression de devoir améliorer votre moto dans un an ou deux.

Il y a beaucoup d’informations en ligne qui recommandent une moto de 80cc pour les femmes pour commencer, mais même si vous êtes de petite taille, une moto de 80cc est vraiment conçue pour les enfants. Vous deviendrez très vite trop grande pour cette moto. Vous trouverez tout ce dont vous avez besoin dans la gamme des 125 à 250cc, même si votre compétence s’améliore.

Acheter un vélo

Lorsque vous commencez votre recherche du bon vélo, c’est toujours une bonne idée de faire votre propre recherche en ligne sur la marque et le modèle afin que vous soyez conscient de la valeur actuelle avant d’aller l’examiner.

Usagé ou neuf ?

L’achat d’une moto de terre d’occasion comporte des risques, mais si vous pouvez trouver une moto qui n’a que quelques années et qui a été entretenue, cela peut vous faire économiser beaucoup d’argent lorsque vous commencez à peine.

Il y a un ensemble différent de risques associés à l’achat d’une moto de motocross et à l’achat d’une moto Dual Sport.

Si vous achetez une moto de motocross, évidemment elle n’est pas immatriculée sur la route, donc vous n’avez vraiment aucun moyen de suivre son histoire. Insistez pour voir les papiers de propriété, si le vendeur ne peut pas les produire, partez. Toutes les factures de réparation et d’entretien ou de pièces vous donneront une idée de l’historique de la moto.

Egalement parce qu’elle est conçue pour la course, vous pouvez supposer qu’elle a été conduite durement, alors méfiez-vous.

Acheter une moto Dual Sport immatriculée sur route est une option plus sûre si vous achetez une moto d’occasion. Vous êtes en mesure de vérifier son historique et la preuve de sa propriété. Si vous avez de la chance, vous pouvez même en trouver une qui n’a jamais été conduite hors route.

Si vous achetez un vélo d’occasion chez un concessionnaire, il y a beaucoup d’avantages :

• La garantie
• Le service après-vente
• Le financement et l’assurance
• Une période de ‘Cooling-Off’ (si vous êtes en Australie

L’inconvénient d’acheter par l’intermédiaire d’un concessionnaire est que vous paierez un peu plus qu’une vente privée, mais la tranquillité d’esprit peut en valoir la peine.

Certains choix populaires de motos de terre pour les femmes

Voici quelques grandes motos qui valent la peine d’être considérées, à la fois à deux temps et à quatre temps, Dual Sport, et motocross. Le démarrage électrique est définitivement quelque chose qui est préférable. Quand vous apprenez, vous ne voulez pas être ennuyé à essayer de démarrer au pied quand vous êtes dans une position délicate, c’est une chose de moins à se soucier.

Certaines des motos de cette catégorie ont des roues plus petites, 19″ à l’avant et 16″ à l’arrière, au lieu des 21″ avant et 18″ arrière standard. Cela vous donne une hauteur de siège plus basse, ce qui peut être un facteur dans votre sélection.

Motos bi-sport

Suzuki DR-Z250:

Quatre temps, Refroidi par air, Électrique & Démarrage par coup de pied (21″ à l’avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 35″ (890mm)

Yamaha TT-R230:

Quatre temps, Refroidi par air, Démarrage électrique (21″ à l’avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 34.3″ (955mm)

Yamaha TT-R125LE:

Quatre temps, Refroidi par air, Démarrage électrique & Kick (19″ roues avant, 16″ roues arrière) Hauteur de la selle : 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Quatre temps, refroidissement liquide, démarrage électrique (21″ roues avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 35″ (890mm)

Beta X Trainer:

300cc Deux Temps, Refroidissement liquide, Démarrage électrique (21″ roues avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 35.8″ (909mm)

Motocross Bikes:

Honda CRF230F:

Quatre temps, refroidissement par air, démarrage électrique (21″ roues avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 34.6″ (878mm)

Honda CRF150F:

Quatre temps, refroidi par air, démarrage électrique (19″ roues avant, 16″ roues arrière) Hauteur de la selle : 32.6″ (828mm)

Yamaha YZ125

Deux temps, refroidissement liquide, démarrage par coup de pied (21″ roues avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 38.4″ (975mm)

Kawasaki KX140G:

Quatre temps, refroidissement par air, démarrage électrique (21″ roues avant, 18″ roues arrière) Hauteur de la selle : 33.9″ (861mm)

Kawasaki KX140L:

Quatre temps, refroidi par air, démarrage électrique (19″ roues avant, 16″ roues arrière) Hauteur de la selle : 31.5″ (800mm)

Pensées finales

J’ai inclus quelques exemples d’excellentes motos des quatre premières marques japonaises, mais si vous voulez dépenser un peu plus, il y a d’excellentes motos de marques européennes comme KTM et Husqvarna.

L’important est de choisir une moto que vous n’aurez pas dépassée dans un an alors que votre niveau de compétence s’améliore. J’espère que ce post a contribué à faciliter votre sélection.

Meilleurs équipements de moto de cross pour femmes

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