Par Brian Gordon, Dernière mise à jour : 14/10/2020

Lorsque les oies commencent à s’envoler vers le sud, les plaisanciers de l’extrême nord – des endroits comme Chicago, Milwaukee et Duluth – se tournent vers la tâche de retirer leurs bateaux de l’eau et de les mettre à l’abri pour l’hiver. C’est la conséquence inévitable de la conservation d’un bateau là où la glace peut atteindre une épaisseur de plus d’un mètre. Cependant, dans les climats plus tempérés où la neige et la glace sont moins problématiques, l’entreposage d’un bateau dans ou hors de l’eau devient une question ouverte.

Entreposage humide ou à sec

Lorsque vous envisagez l’entreposage humide ou à sec, commencez par crayonner les coûts en termes financiers. Combien cela coûte-t-il de garder votre bateau dans l’eau toute l’année par rapport à six mois  » dans  » et six mois  » hors  » ? En plus des frais d’amarrage ou d’entreposage, il y a d’autres points à considérer.

L’hivernage  » sur le dur  » peut être financièrement intéressant à long terme. En effet, les bateaux en fibre de verre stockés sur la terre ferme ont une chance de sécher et, pour cette raison, développent moins de cloques osmotiques (dues à la pénétration de l’eau dans le stratifié en fibre de verre) par rapport aux bateaux stockés dans l’eau. Les réparations d’ampoules peuvent être coûteuses, donc le stockage de votre bateau hors de l’eau peut être votre meilleur choix.

Bien que le stockage humide de votre bateau puisse vous permettre de commencer tôt la navigation de plaisance au printemps, si le fond de votre bateau a besoin d’être peint, envisagez le stockage à sec. De nombreuses peintures de fond actuelles, comme les peintures ablatives copolymères, ne s’oxydent pas à l’air, ce qui vous permet de peindre à l’automne et d’être prêt à éclabousser au printemps.

Voici un autre point à considérer : Les bateaux entreposés à sec ne coulent pas ! Pour cette raison et pour les raisons mentionnées ci-dessus, le stockage d’un bateau  » à sec  » est souvent la meilleure option, cependant ce n’est pas sans risque, comme le souligne BoatUS en ce qui concerne les réclamations d’assurance :

« La grande majorité des réclamations dans les états tempérés concernaient des bateaux qui étaient stockés à terre. L’eau conservant la chaleur plus longtemps que l’air, les bateaux entourés d’air sont plus vulnérables à un gel soudain que les bateaux entourés d’eau. Même une brève vague de froid qui ne dure qu’une nuit ou deux peut causer des dommages considérables. Dans les États tempérés, les plaisanciers doivent hiverner les moteurs et les systèmes d’eau douce, en particulier lorsque les bateaux sont entreposés à terre. Dans les états de gel profond, les bateaux stockés à terre doivent être hivernisés plus tôt que les bateaux stockés dans l’eau. »

En résumé, si le moindre risque de dommages dus au gel existe, vous devez soit hiverniser votre bateau, soit mettre en œuvre des mesures pour prévenir les dommages en cas de gel. Pour obtenir des conseils sur l’entreposage hivernal des bateaux et sur la façon de protéger le moteur, l’électricité, l’intérieur et la plomberie contre le froid de l’hiver, consultez notre page sur l’hivernage des bateaux. Avec une bonne préparation, vous économiserez du temps, de l’argent et des tracas lors de la remise en service.

Empilage à sec

Installation d’empilage à sec. (Photo gracieuseté de Garrett’s Marina, Bowlers Wharf, VA.)

Le stockage en rack, communément appelé empilage à sec, est devenu un moyen de plus en plus populaire pour stocker à sec les bateaux à moteur pendant l’immobilisation hivernale et/ou pendant la saison de navigation. Conçu à l’origine dans les années 1950 comme un moyen de stocker des bateaux à moteur légers, l’empilage à sec a évolué au fil des ans pour devenir une industrie sophistiquée avec des installations capables de stocker des bateaux jusqu’à, dans le cas d’une installation de Fort Lauderdale, 80 pieds de long !

Les installations d’entreposage à sec comprennent des racks mobiles et autoportants qui peuvent être ramassés et déplacés à divers endroits dans une marina, des hangars, qui sont généralement un bâtiment à trois côtés avec un toit, et des bâtiments d’empilage à sec en acier, souvent appelés  » granges « . En raison de leur solidité, les  » granges  » à empilement à sec sont le meilleur choix pour les bateaux stockés dans des zones exposées aux ouragans.

De nombreuses installations de stockage en rack offrent une variété de services, tels que le lavage des bateaux, ainsi que l’hivernage et l’emballage sous film rétractable à la fin de l’année. Assurez-vous de connaître dès le départ le coût de tous ces services. En outre, quelle est leur attitude à l’égard des bricoleurs ? Fournissent-ils une zone où vous pouvez effectuer un entretien de routine sur votre bateau ?

Les ascenseurs à bateaux

L’ascenseur à bateaux (Photo courtoisie de Golden Boat Lifts, North Fort Meyers, FL)

Les ascenseurs à bateaux vous offrent la possibilité de stocker votre bateau en hauteur et au sec tout en étant prêt à être utilisé en quelques minutes. Cependant, selon BoatUS, « les élévateurs ne s’en sortent pas bien en cas d’ouragans et de fortes tempêtes nordiques. Les vagues de vent et la houle peuvent déplacer le bateau, et les pluies torrentielles ou la neige abondante peuvent augmenter le poids du bateau au point de briser l’élévateur. » Une façon d’éviter ces problèmes est de garder votre bateau sur une remorque – mais si vous désirez garder votre bateau sur un élévateur, assurez-vous que l’élévateur est bien entretenu, de la bonne capacité, et que le bateau est correctement couvert pour empêcher la pluie et la neige d’entrer.

Parce que les bateaux stockés sur des élévateurs sont entourés d’air, ils sont (voir la citation de BoatUS ci-dessus) plus vulnérables à un gel soudain que les bateaux entourés d’eau. Cela signifie que vous devrez soit hiverner le bateau, soit mettre en œuvre des mesures, telles qu’un chauffage de cale ou de salle des machines, pour éviter les dommages en cas de gel.

Cradles personnalisés

Entreposer votre bateau sur un berceau personnalisé, un berceau spécifiquement conçu pour soutenir les zones structurelles telles que le moteur, les cloisons et la quille de votre bateau permettra de s’assurer que le moteur reste aligné sur l’arbre et que la coque ne se déforme pas avec le temps. Ne stockez pas votre bateau sur un berceau conçu pour un autre bateau que le vôtre. Le principal problème des berceaux est qu’ils occupent l’espace disponible dans un chantier. C’est pourquoi de nombreux chantiers préfèrent utiliser des supports de bateau réglables, également appelés supports de cric, qui s’emboîtent pour un rangement compact lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

Supports à bateau

Support à bateau réglable

Si vous ou un chantier naval allez poser votre bateau à l’aide de supports à bateau, assurez-vous que la coque et la quille sont correctement soutenues, en tenant compte des zones de charge dans la coque, comme l’emplacement du moteur du bateau, des réservoirs d’eau, de carburant et des réservoirs sanitaires. Vider les réservoirs d’eau et les réservoirs sanitaires de votre bateau pendant l’hivernage permettra de réduire la charge dans ces zones, mais le réservoir de carburant doit être rempli à 95 % pour se prémunir contre la condensation.

Généralement, lorsqu’un bateau est bloqué et maintenu par des supports de bateau, la quille doit supporter la majeure partie du poids. Dans ce cas, les supports de bateau servent à équilibrer le bateau, pas à le soutenir. Les poutres lourdes doivent soutenir la quille. Pour éviter les essais et les erreurs de calage, on peut utiliser des supports de quille réglables. Cela fonctionne bien pour les bateaux à moteur et les voiliers à quille pleine, mais dans le cas des voiliers à quille profonde, il arrive que le fait de supporter tout le poids sur la quille exerce une contrainte excessive sur la zone où elle rejoint la coque. Dans ces cas, il peut être nécessaire de supporter une partie du poids par les béquilles, en veillant à ne pas déformer la coque au cours du processus. Pour éviter les défaillances, la meilleure pratique consiste à enchaîner les supports de bateau pour les empêcher de s’écarter. Les supports à bateau doivent être placés à un angle de 90° par rapport à la coque, de manière à ce que le poids du bateau soit transféré au sol de manière équitable. Pour se protéger des vents violents ou des ouragans, il est également judicieux d’ancrer au sol un bateau sur des supports à bateau.

Enveloppe rétractable

Bateaux enveloppés de rétraction couchés sur des berceaux. Chaque installation comprend plusieurs évents.

L’emballage rétractable d’un bateau permet de sceller efficacement la saleté, les débris, la pluie, la neige et les créatures qui aimeraient appeler votre bateau chez elles. Cependant, l’emballage rétractable emprisonne également toute l’humidité à l’intérieur, ce qui peut entraîner de la condensation et des moisissures. La meilleure façon d’éviter cela est de bien sécher votre bateau avant d’installer le film rétractable. L’ajout de nombreux évents à l’installation aidera l’humidité restante à s’échapper. Une autre façon de prévenir les moisissures est d’utiliser la technologie du dioxyde de chlore, dont les tests ont montré qu’elle réduisait le nombre de spores et les odeurs de moisissures. Star Brite propose cette technologie dans son produit M-D-G Mold/Mildew Odor Control Slow Release Twin Pack, qui, selon elle, prévient les moisissures et contrôle les odeurs pendant trois mois. L’ajout d’une porte d’accès à fermeture éclair à l’installation de l’emballage rétractable vous permettra d’accéder au bateau et de le traiter à nouveau au milieu de l’hiver. En plus d’emprisonner l’humidité, un autre inconvénient de l’emballage rétractable est qu’il ne peut être installé qu’une seule fois et doit être éliminé au début de la saison de navigation. Le coût de l’emballage rétractable varie en fonction de la taille du bateau. Pour un bateau de 20 pieds, les bricoleurs débutants peuvent s’attendre à payer entre 500 et 600 $, ce qui leur permet d’obtenir un kit de pistolet thermique réutilisable et suffisamment de matériau pour deux ou trois installations. Les professionnels facturent 12 à 15 $ par pied, soit environ 275 $ pour le même bateau de 20 pieds.

Couvertures de bateau

Les couvertures de bateau personnalisées sont coûteuses, mais elles peuvent s’amortir au fil du temps, comparativement au coût annuel de l’emballage rétractable. Les tauds en tissu offrent également une certaine respirabilité, qui peut être améliorée par l’ajout d’aérations. En outre, elles peuvent être soulevées pour accéder au bateau à tout moment. Si le coût d’une housse personnalisée vous rebute, envisagez une housse semi-personnalisée telle que celle de la série Trailerite™ de Taylor Made® Products. Nous proposons ces housses et d’autres pour un nombre étonnamment élevé de bateaux. Si vous décidez de stocker votre bateau sous une couverture en tissu, envisagez un système de support de couverture de bateau pour empêcher l’accumulation de pluie et de neige. Pour vous aider à choisir une couverture pour votre bateau, consultez la section Choisir la bonne couverture de bateau.

Tarpes

Une simple bâche en polyéthylène est parfois le meilleur choix. Pour éviter l’accumulation de pluie ou de neige, vous devez également soutenir la bâche. Selon la configuration du bateau, une façon de le faire est de fabriquer un support en forme de A à partir de 2 x 4 et d’un ensemble de supports de cheval de scie. Le cadre en A peut ensuite être placé à l’intérieur du bateau, la bâche tendue par-dessus et attachée fermement.