La última década no ha sido amable con los glotones, ya sea por la recesión económica que ha sufrido el Estado glotón de Michigan, el habitante del bosque de cuatro patas, o los habitantes del sótano del fútbol de la Big Ten, los glotones de Michigan. Los tres estaban aparentemente al borde de la extinción, e incluso el personaje de los cómics Wolverine fue asesinado en los últimos meses, pero puede haber esperanza en el horizonte. El negocio estatal se está recuperando, el primer Wolverine fue visto en los bosques de California en casi 100 años, y el entrenador gurú de la parrilla Jim Harbaugh fue contratado para realizar la resurrección más milagrosa desde Jesús. Sin embargo, el Wolverine que más nos interesa procede de Yamaha.

Yamaha tuvo durante mucho tiempo un ATV Wolverine en su gama, y era conocido como un explorador de senderos deportivo que combinaba las capacidades de tracción a las cuatro ruedas de una máquina utilitaria pesada con los rasgos de manejo de un ATV deportivo mucho más ligero. Era natural en los bosques. A medida que la gama de ATVs de Yamaha evolucionó y los Grizzly se volvieron más capaces, el Wolverine fue descontinuado, pero hoy un nuevo Yamaha Wolverine está listo para salir a los senderos. Es la tercera entrega de la promesa de Yamaha de cinco años, «modelo por año», para construir una presencia en todos los segmentos del mundo Side x Side.

Wolverine 2016

El nuevo Yamaha Wolverine R-Spec 2016 está listo para continuar donde el ATV Wolverine lo dejó, y tiene mucho a su favor. A primera vista ofrece un gran aspecto, neumáticos de 26″, enormes amortiguadores que ofrecen un gran recorrido de las ruedas, una cama trasera de tamaño medio para el transporte y un espacioso compartimento para la tripulación. ¡Incluso viene de serie con un techo! Sin embargo, es lo que hay debajo de la piel lo que más cuenta.

Un diseño totalmente nuevo justifica un nuevo motor y sistema de transmisión, y aunque hay similitudes con el Viking Side x Side, los motores no son los mismos. La nueva Wolverine R-Spec tiene un motor de 708 cc con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza alimentado por EFI acoplado a la increíblemente fiable transmisión Ultramatic de Yamaha. De hecho, si tuviéramos que elegir una palabra para describir la línea de Yamaha en la memoria reciente esa palabra sería «fiable». Aunque hay modelos deportivos con un poco más de brillo y chispa, las Yamaha simplemente no se rinden y esperamos que la nueva Wolverine sea igual. ¡El estilo de la carrocería de la Wolverine definitivamente eleva el factor de flash sin embargo.

A primera vista la nueva Wolverine se ve muy bien! Nos gusta el estilo agresivo de la carrocería del Wolverine, pero también apreciamos características como una línea de capó más baja para aumentar la visibilidad de la pista por delante. Yamaha también ha incorporado un par de características inteligentes en los raíles inferiores del bastidor para proteger la suspensión trasera. Dado que la nueva Wolverine tiene una postura bastante amplia con más de 61 pulgadas, cualquiera que explore bosques estrechos está obligado a raspar un poco de corteza de vez en cuando. Se han soldado unos pequeños soportes en forma de cuña a los raíles del chasis que harán maravillas para proteger las ruedas de los tocones y las rocas del camino. ¡Es una gran idea! Para proteger la parte inferior, Yamaha ha dotado a la Wolverine de un cubrecárter de acero que cubre toda la parte inferior, y aunque nos encanta la protección, nos preocupa un poco la limpieza de los residuos. Dado que todo el cubrecárter ha sido soldado al chasis, es probable que tengas que limpiar cualquier porquería con agua, y hay veces que preferimos dejar caer un cubrecárter para limpiarlo a fondo. Un cubrecárter soldado no es un problema y podemos vivir con él por la protección que proporciona.

Yamaha dice que la Wolverine está construida para la recreación, y una gran parte de eso es la caza, la pesca y el camping. El primer lugar en el que la mayoría de los cazadores, campistas y cualquier otra persona que transporta equipo mira es en la cama, y ésta es diferente a cualquier otra anterior. Mientras que la Viking ofrece una gran cama de acero, la Wolverine ofrece una cama compuesta de tamaño medio con una característica inteligente. En lugar de un portón trasero con bisagras, el portón trasero de la Wolverine se desliza en su lugar, pero se puede quitar y guardar ordenadamente en la parte delantera de la caja. La ventaja de la cama de material compuesto es la durabilidad, la reducción del peso y un ruido mucho menor. Aunque la plataforma no se inclina para el volcado, nos gusta.

Se utiliza una configuración tradicional de doble brazo A y amortiguador en todas las ruedas, junto con frenos de disco hidráulicos con pinzas de doble pistón para una excelente frenada. Estamos especialmente contentos de ver que Yamaha apuesta por unos frenos de disco hidráulicos súper fiables en todo momento. Después de todo, este Side x Side tiene capacidades deportivas, y la detención es tan importante como la aceleración. Curiosamente, aunque ya hay 4 frenos de disco en la Wolverine, Yamaha incluyó uno más en el eje de transmisión que funciona únicamente como mecanismo de freno de estacionamiento.

Un gran factor de manejo en cualquier máquina son los neumáticos, y para la Wolverine R-Spec, Yamaha eligió neumáticos radiales Maxxis 2.0 diseñados para los requisitos de esta máquina. Los neumáticos están diseñados para el aspecto de rendimiento deportivo de la Wolverine, pero cuentan con un taco muy profundo y agresivo que insinúa sus capacidades de escalada y de arrastre de barro. Las llantas de acero se utilizan por su durabilidad.

Yamaha ha hecho todo lo posible con el diseño de los amortiguadores para el nuevo Wolverine y es una buena apuesta que son más grandes y más avanzados que los de su camión. Los amortiguadores de gran diámetro y extra largos ofrecen una increíble capacidad de ajuste con compresión de alta y baja velocidad, rebote y ajuste de precarga roscado. Esto no es el amortiguador que se encuentra en la mayoría de las máquinas recreativas y está mucho más en línea con lo que se encontraría en una máquina deportiva completa. Yamaha entiende que la conducción lo es todo y es fundamental para la experiencia de los pasajeros. Yamaha también se ha dado cuenta de que no se trata sólo del recorrido de las ruedas, sino también de mantenerlas en contacto con el suelo para ayudar a crear esa sensación de confianza y seguridad en la conducción. Para lograr esto, la suspensión delantera tiene una cantidad significativa de caída, permitiendo que las ruedas sigan el terreno. Para una máquina recreativa, la suspensión está definitivamente en el lado deportivo.

Yamaha llevó la sensación de conducción segura y controlada al habitáculo de la Wolverine R-Spec también, y los asientos se movieron casi 3 pulgadas hacia el centro del vehículo para reducir la dinámica de balanceo tanto de los pasajeros como de la máquina. Tanto el conductor como el pasajero disponen de un asiento de cubo muy cómodo y de respaldo alto con un cinturón de cadera y hombro para ayudar a mantenerte en tu sitio. Nos gustaron especialmente las puertas de la Viking del año pasado, pero Yamaha consideró que había espacio para mejorar en esa área también y se han actualizado con nuevas bisagras y mecanismos de cierre. La posición del asiento es más erguida que en muchas máquinas verdaderamente deportivas, pero proporciona una excelente vista de la pista por delante, y un acceso completo a todos los controles del tablero. La Wolverine no tiene volante inclinable, pero la ubicación del volante preestablecida era cómoda, al igual que la ubicación de la palanca de cambios y el freno de mano en una consola entre los asientos. Una característica que no nos convence del todo es la consola central que ocupa bastante espacio, pero nos reservaremos nuestro juicio hasta que podamos pasar algún tiempo en el asiento y ver cómo se siente en el camino. Nos gusta cómo Yamaha ha aumentado el espacio para las piernas y los pies de la pierna exterior, lo que será una característica bienvenida para los pilotos más altos. En el centro del salpicadero hay una pantalla digital LCD de gran aspecto que ofrece una lectura de las funciones críticas del motor, así como la velocidad, los datos del viaje, etc. En general, no podemos esperar a tener una en el bosque para ver cómo se siente y se desempeña en el camino.

Wolverine Rebound

Yamaha se dio cuenta de que hay un gran segmento de pilotos que les gusta la sensación de una máquina deportiva, pero a veces quieren las capacidades de escalada, arrastre y transporte de una máquina de utilidad, y la Wolverine R-Spec basada en la recreación está diseñada para satisfacer esa necesidad. No es una máquina puramente deportiva, ni una máquina puramente utilitaria, pero comparte algunos de los mejores rasgos de ambas. El Wolverine R-Spec es una aventura y una exploración a punto de ocurrir.

El futuro parece ciertamente brillante para los Wolverines; el Estado de Michigan está en un saludable repunte, la criatura de los bosques, una vez casi extinta, está volviendo a marcar territorio poco a poco, e incluso los lamentables chicos de Ann Arbor podrían incluso conseguir una tercera victoria la próxima temporada – tal vez. Sin embargo, una cosa es segura, la nueva Yamaha Wolverine R-Spec tiene todos los ingredientes de un ganador desde el principio, y tres victorias de cuatro no está mal.