Su coche tiene dos colectores: uno de admisión y otro de escape. Ambos sirven para propósitos esenciales, pero el más probable que experimente problemas a largo plazo es el colector de escape. Dependiendo de su marca y modelo, su colector puede ser una sola pieza de hierro fundido con canales/puertos construidos en él, o podría ser una colección de tubos atados juntos. El trabajo básico del colector de escape es tomar los gases de cada cilindro y enviarlos al tubo de escape.

Por qué los colectores se agrietan y tienen fugas

Como puede imaginar, los colectores de escape están sometidos a un calor intenso. También están sometidos a una considerable expansión y contracción a medida que se calientan y se enfrían. Con el tiempo, esto conduce a la fatiga del metal (tanto el hierro fundido y otros tipos de colectores de escape están sujetos a esto). A medida que la fatiga empeora, es posible que el colector se agriete.

Otro problema potencial es la junta del colector de escape. La junta se encuentra entre el colector y el bloque del motor, y está diseñada para sellar el pequeño espacio que existe entre estos dos componentes. Al igual que el propio colector, la junta está sometida a un calor considerable, así como a la expansión y contracción. Con el tiempo fallará (esto es normal, y la causa no es más que el desgaste general). Cuando falle, empezará a tener fugas.

Problemas asociados a las grietas y fugas del colector

Hay varios problemas creados con las grietas y fugas del colector de escape. En primer lugar, los gases de escape calientes están siendo ventilados bajo el capó, en lugar de ser enviados aguas abajo a través del tubo de escape. Esto puede dañar los componentes de plástico en el compartimento del motor. También puede convertirse en un peligro para la salud, ya que los gases de escape pueden entrar en la cabina del coche.

También existe la posibilidad de que afecte al rendimiento del motor. Si su colector de escape está agrietado o tiene fugas, la contrapresión en el sistema de escape será incorrecta, lo que puede reducir la potencia del motor, causar chisporroteo y otros problemas. Por supuesto, tampoco pasará las pruebas de emisiones.