Diseñar un sistema de recuperación de calor residual (WHRS) para un vehículo con el fin de maximizar el ahorro de combustible es un reto. Hay que tener en cuenta las interacciones con los subsistemas del vehículo, las condiciones de contorno transitorias, la gran influencia de la estrategia de funcionamiento en el rendimiento y la complejidad del problema de optimización. TLK-Thermo GmbH y el Instituto de Termodinámica de la TU Braunschweig desarrollan un método y la cadena de herramientas de software MoBA-Lab para el análisis y la optimización de sistemas térmicos complejos: 1. Análisis de sensibilidad para cuantificar la influencia de los parámetros del sistema en la dinámica del sistema y la eficiencia energética del mismo. 2. Estrategias de funcionamiento para obtener la máxima eficiencia energética. 3. Control basado en modelos para garantizar la mejor aplicación posible del funcionamiento previamente determinado. Mediante el método desarrollado, se desarrolla un concepto de diseño de un sistema de recuperación de calor residual para un ómnibus y se prueba en recorridos de prueba virtuales. El ahorro de combustible simulado lleva desde el 5,8 % para el Ciclo Mundial de Vehículos Armonizados (WHVC) hasta el 8,1 % para un trayecto típico de Hannover a Munich.