Hay una gama tan amplia de diferentes motos de cross por ahí, encontrar las mejores motos de cross para las mujeres puede ser bastante desalentador.

Con cada vez más chicas y mujeres que se adentran en la conducción de motos de cross, tanto en los senderos como en la pista, hay una buena gama de motos disponibles ahora que son ideales para las pilotos femeninas.

Si eres nueva en la conducción de motos de cross, quieres una moto que se adapte a tu altura y peso y, a medida que tus habilidades mejoren, la moto seguirá siendo adecuada. No querrás tener que buscar una moto más grande dentro de un año más o menos.

Aquí tienes algunas cosas que debes tener en cuenta a la hora de decidirte por una moto de cross adecuada para ti.

¿Qué tipo de conducción – Dual Sport o Motocross?

La primera pregunta que debes hacerte antes de decidirte por una moto de cross es qué tipo de conducción vas a realizar, y si vas a circular por la calle para llegar a tu pista/caminos, o si vas a transportar tu moto.

Si tiene la intención de montar en la calle, buscará una moto Dual Sport que esté registrada en la carretera.

Incluso si no tiene la intención de montar en la carretera, muchos parques de equitación off-road y áreas forestales requieren que tenga una moto registrada en la carretera para montar legalmente en los caminos forestales que conducen a los senderos.

Así que, a no ser que vayas a competir en motocross, es bueno tener una moto de cross matriculada en carretera.

Básicamente, a lo que se reduce es: ¿Dual Sport o Motocross?

Su altura/peso/fuerza

Hay mucha información por ahí sobre qué tamaño de moto debe obtener en relación con su peso corporal y su altura.

Cuando se trata de la altura del asiento, no necesita ser capaz de tocar el suelo con los pies planos en ambos lados. Si puede hacerlo, probablemente la bicicleta sea demasiado pequeña para usted. Si puedes tocar el suelo con las puntas de los pies, es suficiente.

Si estás empezando a montar en moto de cross, a medida que adquieras más experiencia la altura de la moto será menos problemática. Recuerda que muchas de las mejores corredoras de motocross miden 5′ 6″ o menos, y conducen motos de motocross de tamaño completo de 450cc.

El peso de la moto es otra consideración. Obviamente, tienes que ser capaz de recogerla cuando se te caiga. Esto es montar en moto de cross, caerse es una cuestión de cuándo, no de si.

Como pauta general, cuando uno se inicia en la conducción de motos de cross, ya sea hombre o mujer, una moto de 250cc tiene toda la potencia que se necesita. Hay una gran cantidad de pilotos profesionales que montan una máquina de 250cc.

Voy en la altura del asiento de la bici de la suciedad en mucho más detalle en este post: Cómo bajar la altura del asiento de una moto de cross

Hay un gran video allí con algunos consejos para los pilotos más cortos por Megan Griffiths MegsBraap

Cuatro tiempos o dos tiempos

El debate de dos tiempos/cuatro tiempos ha sido furioso durante décadas y cada uno tiene su preferencia personal. Si te estás iniciando en la conducción de motos de cross, es algo que debes considerar porque cada una tiene sus propias características de conducción.

Básicamente, las dos tiempos tienen una entrega de potencia más rápida y abrupta, lo que las hace más difíciles de controlar. Deben ser conducidos en el rango de revoluciones más alto y sus cambios de marcha deben ser más precisos.

Los cuatro tiempos tienen una entrega de potencia más suave y predecible, con más potencia en el rango de revoluciones más bajo (par), lo que los hace más fáciles de controlar.

Una moto de dos tiempos producirá más caballos de fuerza que una moto de cuatro tiempos de capacidad equivalente, simplemente porque se dispara en cada carrera, mientras que la moto de cuatro tiempos se dispara en cada segunda carrera.

Regrese un par de décadas atrás y las motos de cuatro tiempos eran bastante lentas y pesadas, y más adecuadas para la conducción de senderos. Los dos tiempos dominaban las carreras de motocross. Los avances en la tecnología de los cuatro tiempos los han hecho más ligeros y con una banda de potencia más ágil, pero que sigue produciendo una potencia suave y predecible. Esto condujo a un cambio de los motores de dos tiempos a los de cuatro tiempos para las carreras.

Otro aspecto a tener en cuenta sobre los motores de dos tiempos es la premezcla de la gasolina en la proporción correcta. Esto es siempre el caso de los motocrossers, lo que no es un problema cuando se está en una pista, pero en situaciones de conducción de senderos significa llevar aceite con usted para mezclar cuando se llena de gasolina.

En el lado del mantenimiento, los cuatro tiempos requieren cambios frecuentes de aceite y filtro del motor, dependiendo de la frecuencia con la que se conduce. Cuando se trata de reconstruir el motor, los dos tiempos suelen requerir reconstrucciones más frecuentes del extremo superior, pero es mucho más barato que la reconstrucción del extremo superior de los cuatro tiempos, simplemente porque hay muchas menos piezas móviles que reemplazar.

Entre los pros y los contras de un dos tiempos frente a un cuatro tiempos con más detalle aquí: Dos tiempos o cuatro tiempos Dirt Bike – ¿Cuál es mejor para usted?

¿Cuál es su nivel de habilidad?

Aquí es donde usted tiene que ser honesto con usted mismo. Si ya has conducido una moto de carretera, ya conoces el acelerador, el freno, el embrague y las marchas, pero la conducción off-road presenta toda una nueva gama de desafíos del terreno, como el barro, la arena, las rocas, los cruces de arroyos, las subidas de colinas, etc. Es un juego completamente nuevo.

Ser capaz de manejar una moto de 500cc en la carretera, no se traduce en ser capaz de manejar esa cantidad de potencia en la tierra.

Si nunca has conducido una moto antes, y estás considerando comprar una moto de tierra, pregúntate cómo de agresivo eres. ¿Practicas otros tipos de deportes de adrenalina como el ciclismo de montaña, el esquí o el snowboard? Este es un factor importante en la elección de tu moto.

También tienes que considerar la compra de una moto que siga siendo adecuada a medida que tu nivel de habilidad mejore, y no sentirás que necesitas actualizar tu moto en un año más o menos.

Hay un montón de información en línea por ahí que recomienda una moto de 80cc para las mujeres para empezar, pero incluso si eres una construcción petit, una moto de 80cc está realmente diseñada para los niños. La moto se te quedará pequeña muy rápidamente. Encontrarás todo lo que necesitas en la gama de 125 a 250cc, incluso a medida que tu habilidad mejore.

Comprando una moto

Cuando empieces a buscar la moto adecuada, siempre es una buena idea hacer tu propia investigación online sobre la marca y el modelo para que seas consciente del valor actual antes de ir a verla.

¿Usada o nueva?

Comprar una moto de cross de segunda mano tiene sus riesgos, pero si puedes encontrar una moto con pocos años y que haya sido cuidada, puede ahorrarte mucho dinero cuando estés empezando.

Hay un conjunto diferente de riesgos asociados a la compra de una moto de motocross y a la compra de una moto Dual Sport.

Si estás comprando una moto de motocross, obviamente no está registrada en carretera, por lo que realmente no tienes forma de seguir su historia. Insiste en ver los papeles de propiedad, si el vendedor no puede presentarlos, aléjate. Cualquier factura de reparaciones y mantenimiento o de piezas le dará una idea del historial de la moto.

También porque está diseñada para las carreras, puede asumir que ha sido conducida duramente, así que tenga cuidado.

Comprar una moto Dual Sport registrada en carretera es una opción más segura si está comprando una moto usada. Podrás comprobar su historial y la prueba de propiedad. Si tienes suerte, incluso puedes encontrar una que nunca haya sido conducida fuera de la carretera.

Si vas a comprar una moto usada en un concesionario hay muchas ventajas:

• La garantía
• Servicio postventa
• Financiación y seguro
• Un periodo de ‘Cooling-Off’ (si estás en Australia

La desventaja de comprar a través de un concesionario es que pagarás un poco más que en una venta privada, pero la tranquilidad puede hacer que valga la pena.

Algunas opciones populares de motos de cross para mujeres

Aquí hay algunas grandes motos que vale la pena considerar, tanto de dos como de cuatro tiempos, Dual Sport y motocross. El arranque eléctrico es definitivamente algo preferible. Cuando estás aprendiendo no quieres ser molestado tratando de arrancar a patadas cuando estás en una posición complicada, es una cosa menos de la que preocuparse.

Algunas de las motos de esta categoría tienen ruedas más pequeñas, 19″ delante y 16″ detrás, en lugar de las estándar de 21″ delante y 18″ detrás. Esto le da una altura de asiento más baja, que puede ser algo que es un factor en su selección.

Bicicletas deportivas dobles

Suzuki DR-Z250:

Cuatro tiempos, refrigerada por aire, eléctrica & Arranque a patadas (21″ delante, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 35″ (890mm)

Yamaha TT-R230:

Cuatro tiempos, refrigerado por aire, arranque eléctrico (21″ delante, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 34.3″ (955mm)

Yamaha TT-R125LE:

Cuatro tiempos, refrigeración por aire, arranque eléctrico & (19″ ruedas delanteras, 16″ ruedas traseras) Altura del asiento: 31.7″ (805mm)

Kawasaki KLX250

Cuatro tiempos, refrigeración líquida, arranque eléctrico (21″ ruedas delanteras, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 35″ (890mm)

Beta X Trainer:

300cc de dos tiempos, refrigeración líquida, arranque eléctrico (21″ delante, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 35.8″ (909mm)

Motos de motocross:

Honda CRF230F:

Cuatro tiempos, refrigeración por aire, arranque eléctrico (21″ ruedas delanteras, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 34.6″ (878mm)

Honda CRF150F:

Cuatro tiempos, refrigeración por aire, arranque eléctrico (19″ ruedas delanteras, 16″ ruedas traseras) Altura del asiento: 32.6″ (828mm)

Yamaha YZ125

Dos tiempos, refrigeración líquida, arranque a patada (21″ delante, 18″ detrás) Altura del asiento: 38.4″ (975mm)

Kawasaki KX140G:

Cuatro tiempos, refrigeración por aire, arranque eléctrico (21″ ruedas delanteras, 18″ ruedas traseras) Altura del asiento: 33.9″ (861mm)

Kawasaki KX140L:

Cuatro tiempos, refrigeración por aire, arranque eléctrico (19″ ruedas delanteras, 16″ ruedas traseras) Altura del asiento: 31.5″ (800mm)

Pensamientos finales

He incluido algunos ejemplos de excelentes motos de las cuatro principales marcas japonesas, pero si quieres gastar un poco más, hay excelentes motos de marcas europeas como KTM y Husqvarna.

Lo importante es seleccionar una moto que no se te quede pequeña en un año cuando mejore tu nivel de habilidad. Espero que este post te haya ayudado a hacer tu selección más fácil.

Mejor equipo de conducción de motos de cross para mujeres