3 de julio de 2018 – Una demanda de Nissan XTRONIC de transmisión variable continua (CVT) alega que los clientes pueden pagar miles de dólares para reemplazar transmisiones que Nissan debería reemplazar de forma gratuita.

Los demandantes Cheyne Norman, Patricia Weckwerth y Sophia Wescott presentaron la demanda colectiva a nivel nacional que incluye a los consumidores que compraron o arrendaron cualquier Nissan Versa 2013-2017, Nissan Versa Note 2013-2017 o Nissan Juke 2013-2017 equipado con XTRONIC CVT.

La demanda alega que Nissan no divulgó los hechos y los problemas de seguridad causados por las transmisiones Jatco CVT7 que supuestamente sufren los siguientes síntomas:

• Temblores repentinos y sacudidas violentas cuando los conductores aceleran.
• Lag o retraso cuando el conductor intenta acelerar.
• Desaceleración brusca o «clunk» cuando los conductores reducen la velocidad o aceleran a baja velocidad.
• Fallas y sustituciones completas de la transmisión.

Nissan vendió los vehículos con garantías de 5 años y 60.000 millas para la cadena cinemática que supuestamente cubrían las CVT. Sin embargo, la demanda alega que los consumidores se han quejado de que sus CVTs fallaron y requirieron el reemplazo justo fuera del período de garantía de 60,000 millas a un costo de hasta $ 4,000.

Los demandantes creen que desde 2013, Nissan ha sido consciente de que las CVTs instaladas en los vehículos requerirían reemplazos frecuentes, incluyendo reemplazos justo fuera de la garantía. Además, los demandantes afirman que Nissan reemplaza las transmisiones malas con transmisiones igualmente defectuosas que causan los mismos síntomas y problemas.

Un ejemplo de los supuestos problemas proviene de uno de los demandantes, el Sr. Cheyne Norman, que compró un nuevo Nissan Juke 2013. El Sr. Norman dice que la transmisión XTRONIC comenzó a actuar poco después de que compró su vehículo.

El Sr. Norman llevó el vehículo a un concesionario de Nissan en relación con un retiro de la cadena de distribución en 2014 con cerca de 13.000 millas en su vehículo.

El demandante afirma que le dijo a los técnicos acerca de los problemas de transmisión, pero el concesionario no hizo las reparaciones. Norman dice que volvió al concesionario en enero de 2015 para quejarse de nuevo de la CVT. El demandante dice que el vehículo no cambiaba de marcha correctamente y que el tacómetro indicaba que las RPM se disparaban de forma aleatoria.

Un técnico de Nissan supuestamente condujo el vehículo pero no encontró ningún problema, por lo que no se hizo ninguna reparación.

El demandante dice que volvió al concesionario en agosto de 2015 porque el vehículo hacía ruidos fuertes y la transmisión XTRONIC perdía potencia. De nuevo no se hizo ninguna reparación al vehículo.

El Sr. Norman volvió a llevar su vehículo a Nissan e informó a un empleado que después de que su vehículo se calentara, perdía potencia y no pasaba de 2000 RPM. La demanda dice que un técnico condujo el vehículo, no encontró nada malo y de nuevo no se hizo ninguna reparación.

Debido a que Nissan no había podido duplicar los síntomas de la CVT, el Sr. Norman grabó vídeos que mostraban los síntomas del defecto, incluso mostrando que su vehículo no aceleraba cuando el Sr. Norman pisaba el pedal del acelerador y las revoluciones del vehículo fluctuaban de forma salvaje.

El Sr. Norman afirma que mostró estos vídeos a los empleados del concesionario, pero los técnicos seguían sin encontrar ningún problema.

Por último, un técnico supuestamente confirmó que la transmisión no cambiaba y que el vehículo perdía potencia. Sin embargo, el demandante afirma que Nissan se negó a cubrir las reparaciones en garantía debido a una modificación no relacionada del mercado de accesorios del vehículo.

En ese momento, el Sr. Norman explicó al empleado que otro empleado de Nissan le dijo que la modificación del mercado de accesorios, una toma de aire frío, no afectaría a su cobertura de garantía. La modificación del mercado secundario supuestamente no tenía ningún impacto en la transmisión del vehículo.

El Sr. Norman afirma que estaba teniendo problemas con su CVT y que se quejaba al concesionario sobre los problemas mucho antes de que se instalara cualquier pieza del mercado secundario en su vehículo.

El Sr. Norman dice que intentó una última vez obtener la reparación llevando el vehículo a un concesionario Nissan diferente en octubre de 2017. El demandante dice que su vehículo no pasaba de 2000 RPM a menos que apagara el vehículo y lo dejara reposar. El Sr. Norman también se quejó de que su vehículo estaba haciendo un ruido de silbido.

Al igual que en el caso del concesionario anterior, los técnicos no pudieron encontrar ningún problema de transmisión.

El demandante dice que su vehículo Nissan ha entrado en «modo de cojera» al menos veinte veces diferentes y emitió advertencias aún más a menudo. Cuando el vehículo entra en el modo de cojera, el Sr. Norman tiene que apagar el vehículo y dejarlo parado durante 20-30 minutos para permitir que la CVT se enfríe lo suficiente como para poder conducirlo.

La demanda de la transmisión variable continua Nissan XTRONIC fue presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Medio de Tennessee – Norman, et al., v. Nissan North America, Inc, et al.

Los demandantes están representados por Whitfield Bryson & Mason, LLP, Berger & Montague, P.C., y Capstone Law APC.