ms consultants diseñó las modificaciones de las instalaciones de los autobuses de la WRTA (Western Reserve Transit Authority) en Youngstown, Ohio. Se trata de la primera instalación de repostaje de gas natural en interiores del país.

El objetivo del diseño de ingeniería y la consultoría era proporcionar un almacenamiento de combustible, un suministro, una detección de fugas y unos sistemas de ventilación económicos, duraderos y seguros para las instalaciones de autobuses. El plan de trabajo del proyecto incluía una revisión exhaustiva del cumplimiento del código y el desarrollo de diseños alternativos, características y estimaciones de costes. El resto del trabajo de ingeniería incluyó el desarrollo del diseño que condujo a la selección del equipo y a la precompra de elementos de largo plazo como el compresor de GNC (Gas Natural Comprimido) y el sistema de cascada. ms también proporcionó servicios de revisión de ofertas, selección de contratistas y revisión de la construcción.

La estación de abastecimiento de combustible cubierta permite al personal de la WRTA abastecer de combustible, limpiar y dar servicio a los vehículos en el interior durante todo el año, lo cual es un procedimiento operativo normal para las propiedades de tránsito de cualquier tipo en los climas del norte. Dado que los autobuses se abastecen de combustible en el interior, se tomaron precauciones especiales de seguridad, incluyendo sensores internos en el techo que se conectan a los sistemas de ventilación y de cierre automático de gas. Si se detecta algún gas, el sistema apaga automáticamente los compresores y el surtidor. Los diseñadores de ms colaboraron estrechamente con los funcionarios federales, estatales y locales de seguridad e incendios en lo que respecta a los avances en materia de seguridad.

La participación de los consultores de ms en el gas natural comenzó en 1991, cuando fueron seleccionados por el Departamento de Transporte de Ohio para evaluar el uso del gas como combustible. El proyecto de la Autoridad Federal de Tránsito constaba de tres fases: análisis de viabilidad en relación con la seguridad y los costes; ingeniería y construcción de los requisitos de abastecimiento de combustible y de los edificios; y compra y explotación de los vehículos. La evaluación demostró la compatibilidad del abastecimiento de gas natural y las operaciones de tránsito.