Misdiagnóstico

El ruido también puede ser engañoso. Una pinza que se atasca o una pastilla de freno que está suelta y se arrastra puede hacer un ruido metálico de raspado al rozar con el rotor del freno. La frecuencia del ruido también cambiará en proporción a la velocidad del vehículo, pero a menudo desaparecerá o cambiará cuando se apliquen ligeramente los frenos. El ruido que sólo se produce al frenar es probablemente un problema de frenos, como el desgaste de las pastillas, y no un rodamiento de rueda defectuoso.

Los neumáticos pueden causar un ruido cíclico si las bandas se han desplazado o si hay un desequilibrio de la fuerza de la carretera. El desgaste desigual debido a problemas de alineación es otro factor de ruido. Los casquillos desgastados o defectuosos también pueden causar que el ruido cíclico se transfiera a la carrocería y al chasis.

Los ruidos de los rodamientos de las ruedas tienden a viajar a través de la transmisión y a salir a través de un montaje de la transmisión o del motor que está «conectando a tierra» el ruido de la transmisión al chasis. Este efecto de conexión a tierra hace que el ruido de los rodamientos de rueda se transfiera lejos de su punto de origen. Por estas y otras razones, a menudo es muy difícil detectar las primeras etapas de la falla del rodamiento de rueda.

Si el ruido de gruñido fuera más notable en un rango de engranaje específico, un rodamiento desgastado en la transmisión generalmente causaría el ruido del rodamiento. Si el ruido del rodamiento es constante independientemente de la aceleración o desaceleración y es aproximadamente tres veces la velocidad de la rueda en frecuencia, el rodamiento defectuoso generalmente se encontraría en el eje de salida de la transmisión o en el rodamiento de soporte intermedio del eje de transmisión.

Un ruido de estallido o chasquido al girar es un síntoma clásico de una junta CV exterior mala. Observe también el estado de la bota de la junta homocinética. Si la bota está rota o tiene fugas, debe ser reemplazada independientemente de la condición de la articulación. Si la junta homocinética es ruidosa, debe ser sustituida.

Algunos rodamientos de rueda desgastados pueden detectarse a menudo balanceando el vehículo de lado a lado a bajas velocidades con el volante. Esta técnica tiende a aumentar la carga sobre los rodamientos, haciendo que el rodamiento picado sea más ruidoso de lo habitual. Esta prueba funciona mejor cuando el vehículo está caliente y en una zona de aparcamiento o carretera con poco tráfico.